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嗨,大家好,我又来分享自己的海鸥了。作为比亚迪海鸥车主,尤其是常州首提车主,到现在都快2个月了,一直都是用的家充,从没用过快充,实属有些遗憾啊。
既然这次有#我说我车之新能源#活动,那么就趁着活动,主要围绕【用车感受】——快充这一块来和大家聊聊吧。毕竟,之前也发过买车、提车的作业了,就不再重复。
之前有看到网上说比亚迪海鸥充电不行,特别是快充,甚至出现受限,需要等待电池降温才能充电的情况,对此呢,本人也是抱有一些怀疑的态度,观望着,后续也没有任何的新的消息。那么,耳听为虚眼见为实,也正好老公月底出去玩了一星期,充电都是他的事,所以,我也是用了一周的车子没充电,等他回来后去快充,试试海鸥的快充功率、性能到底怎么样。
用车感受分享
海鸥快充实测记录表
海鸥405飞翔版,与中低配不同的是拥有电池液冷技术,最高充电功率可达40kW,中低配是30kW。
现在随便一根快充桩的功率最低都有60kW,高的有90,120,160kW等,所以咱们海鸥这个30-40的,闭眼充就是,无非充电时间不一样。
抱着一探究竟的好奇心,我也很想知道海鸥的充电速度到底如何,所以也是把整个充电过程从头记录,一直到100%。
具体的充电记录我已经整理成下表,感兴趣的小伙伴可以自行保存。
简单概括下,在85%的电量往下,车辆基本都可以以接近峰值功率的速度来充电;而在电量86%以后,会迎来首次“大降速”,大概还有一半的峰值功率;而在96%以后,可以看到充电功率“暴跌”到6-8kW的区间了;右侧的充电曲线也可以参考一下,电压稳定,功率前3/4也是非常稳定的。
原本以为自己不会和比亚迪有交集,哪知道,自己居然成为了这个125万分之一的车主了。
中国自主品牌在不断进步,科技也在不断发展,消费者都不是傻子,销量已经可以很好的证明这一切了。
在过去的6月份,比亚迪的销量突破了25万辆,整个上半年也实现了125.56万辆的销量,所以我说自己成为了这个125万分之一。
比亚迪多品牌战略蓬勃发展