之前发过一个帖子，我车子的左后轮原厂稳定杠严重碰撞轮毂内侧问题，拖了很久没有处理好！服务站将报告打到奇瑞公司也没有解决。

参考之前的帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-797-32998396-1.html

9月初服务站通知去换了一根奇瑞发过来的原厂新的后稳定杠，结果开了几圈下来还是碰撞，看下面更换原厂新的后稳定杠作业图片：

可怜那被撞的像“狗肯的”似的左后轮毂，服务站打了报告申请索赔更换新的后轮毂（后轮毂被撞的严重失衡了），傻蛋奇瑞工作人员不批！！！

拆下原车的后稳定杠，换上新的原厂后稳定杠：

看下面新换的原厂后稳定杠，特种钢的材质确实不错！但是轮毂是铝质的，经不起“特种钢的后稳定杠”碰撞！！！

9月底自己改进前拍的图片，新换的原厂后稳定杠还是一样的碰撞轮毂内侧：

被撞的像“狗肯的”似的左后轮，动平衡严重失衡，奇瑞不批服务站的索赔报告！！！

看到动平衡贴了多少配重吗？

--------------------------------下面是初步解决问题的改进方案---------------------------------

奇瑞呀奇瑞！你不批服务站的轮毂索赔报告，你到是给我解决问题呢！！！

又是死猪不怕开水烫！！！只知道把皮球踢给服务站，这是你原厂的结构设计和焊装精度问题导致的，娘胎里带出来的，服务站能解决还打报告给你奇瑞公司干什么？？？动不动只知道给服务站开什么“客户投诉单、抱怨单”的罚款！！！怎么没有奖励呢！！！

老尹是这样的管理的吗？？？人文关怀哪去了？？？尽被一般无庸的中层管理人员给“念歪了经”！！！

这样的体制、机制和处理问题的思维，你还怎样在市场经济环境下谋求企业的发展呀？

我给服务站出了2套方案进行了讨论（在此要感谢上海联海服务站站长和师傅们的热心讨论，虽然服务站有难处没给处理，也能理解，毕近风险很大，但是问题总是要处理的！！！）：

1，重新把固定后稳定杠的横向位置进行“往下焊接移位”，以便达到整个后稳定杠位置水平下移，好让“碰撞的转角”距离轮毂内侧的距离变大，达到不碰撞的可能！

2，对转角进行合理科学的打磨处理，来增大间隙和与轮毂内侧的距离，达到不碰撞的可能！

特别注明一点：这个原厂后稳定杠，是特种钢热成型的，托朋友已经联系上原配套供应的厂家了解过，不能再进行“热处理”，否则应力变差会断！找朋友试过用冷压来改变下角度位置，但是强度太高，没法处理！

以上2种方案我也跟一些专业的朋友讨论过，原则上可以。但是由于处理起来的风险很大，服务站不赶处理，报告反映给奇瑞公司，得到的也只是一些无用的套话！！！

我车这么严重的问题总要处理吧！检查看了很多车友的车子，难得有没有碰撞的，或轻微或明显的都存在隐患，不排除有些碰的很轻微没有看出来或者原厂焊装差异导致的少数的也确实没有碰撞。

服务站怕担责任，不敢私自处理！奇瑞公司踢皮球不予处理！我总不能这样开吧！！！

实在没有办法，我自己处理总行吧！经过仔细的研究碰撞部位和打磨手法，按照第2种方案处理的！

我可是“提着冲锋枪，冒着枪林弹雨”的冲呀！！！就这样初步给解决了！

从9月底至今，已经路试将近1000公里，走过修路的省道，走过平稳的高速路，紧急刹车变到避让过（9月30日晚上高速为了避让前方车辆紧急刹车，刹车变道，当时车身左右摇晃的来回3-4次才稳定下来，到了服务区检查没有碰撞，满载的条件下尽然后稳定杠没有碰撞轮毂内侧。看后面的标记图片。），走过“坑坑洼洼”的乡间小路，一个人开过，满载开过。

就这样开了近千公里，检查之前做的标记后发现没有碰撞，没有处理之前也同样做过标记，标记被碰撞的破了！

看改进图片：

改进后做了合理的处理：

给大家看看我做的标记，多种条件下开了近千公里，标记没有碰到。改进之前同样的标记，出去跑个几圈就碰到了！

最后关于原厂“后稳定杠”碰轮毂内侧事情，总结结果如下，希望奇瑞公司给予处理！！！

1，车身本身的原始结构设计就存在后稳定杠可能造成碰撞轮毂内侧的风险，因为稳定杠的这个转角距离轮毂内侧太近，距离减震有点过多的远。如果原始设计的是18寸轮毂，那现在这样的结构设计肯定不碰。
而现在车辆量产的都是16寸轮毂，存在碰撞隐患。

2，存在焊装精度差，有时差个1毫米左右的误差就会导致意想不到的问题出现，比如这个后稳定杠碰撞轮毂内侧问题，再比如引擎状态不平衡、不平顺问题。

而我这次改进处理后，也就改进了2-3毫米的范围，目前各种路况和满载条件下路试近千公里，暂时没有碰撞。
加上有的车目前没有碰撞（不排除也可能碰的很轻微没看出来哈！），有的车一边轻微碰、一边明显碰，有的两边都轻微或者明显碰，少数的车一边轻微碰、一边严重碰（我车就是这样的严重情况）。
可以确定确实存在焊装误差问题。

3，如果辆轮毂的ET值变小，让轮毂中心值偏外侧一点，这样轮毂内侧距离后稳定杠转角的距离远了，也许就不会碰撞轮毂内侧。（这只是个人的一点理论考量参考，没有实践哈！）

再次提示各位车友们：我的这个改进目前还处于长期路试阶段，改进的综合要求非常高，建议大家不要“蛮目跟风”，我可以对自己的车辆负责。但是，万一大家跟风处理，导致一些安全问题出现，我负不起这个责任的！大家责任自负哈！