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原帖由 时一江 于 2012-02-27 18:48 发表
《公务车采购》目录也是在不断丰富完善中的。现在只有国产车，不代表永远只有国产车。WTO的公平原则是必须要得到保证的。你可以设定非排他性的准入标准。但这个标准中不能对外资品牌有歧视。只要人家也符合条件，你一定要让人家进这个圈子里来。这是游戏规则。
http://blog.autohome.com.cn/author/518647.html不违反
1.新闻中说了，国际上是采购也是如此，是国际惯例
2.政府制定了选购的标准，这个标准的确定和wto规则不冲突，达到标准就入围，至于标准的制定，那是政府说了算的事，圈个箩筐装萝卜，一个萝卜一个坑，这个中国人最擅长了。。。
具体标准见下文：
2月24日，工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局联合发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称目录），并面向全社会征集意见，截止时间为3月9日。意见稿显示，选用车型皆为清一色国产车，连合资品牌都没有。这意味着奥迪、丰田越野等被排除出公车序列。
去年11月，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“申报《目录》的轿车：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”此次《目录》中包括了安徽江淮汽车、比亚迪汽车、东风汽车、广汽集团、哈飞汽车、华晨汽车、奇瑞汽车等绝大部分自主品牌。
据了解，此次公务用车选用车型明确轿车车型排量小于等于1.8升，越野车车型排量小于等于2 .5升，多功能乘用车小于等于2.4升。此次，25家企业的412个款型车辆列入目录，其中轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车78个，新能源轿车款型5个。
对于选用标准的变化，中国汽车工业协会常务副会长董杨表示，首先是价格和排量的限制，还要有3%的技术开发费用；另外要求有比较完全的工业产权，必须是稳定生产以后的车型。
奥迪、奔驰、宝马不能再当官车
董杨说，之所以自主品牌占绝大多数，其中根本原因是目前国内的自主汽车品牌每年的研发投入占销售额比例往往大于3%，而合资公司却达不到这一比例，另外，目前我国自主品牌车型性能价格比已明显提升。
此外，董杨还表示，此次明确要求党政机关采购的一般公务用车发动机排气量不超过1 .8升，价格不超过18万元，比此前的标准降低了7万元，这一标准的降低缩小了公务用车采购的车型、品牌范围，有利于降低政府采购支出等。
这份目录可望成为公务车市场的一个分水岭，就是此后公务车将悉数采购自主品牌。相比之下，2009年曾公布的《2009～2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》，其中还不乏大众、丰田、别克等国际品牌，以及奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌。这些国际品牌此次均没有进入采购目录。
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内容丰富的好帖子。顶了~！
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摘录22：
杭州买帝豪
2010-10-27 16:58
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原帖由 立志报国 于 2010-10-27 15:38 发表在 945 楼
沃是不是吉利的？我想以后吉利还有没必要用吉利品牌去占国际市场，用沃去打国际市场不是更好吗？吉利还有必要另外再建网络去销吉利车吗？在国际市场上打一个品牌这个投入很大的，这个投入用在提升沃的销量上可能更好？现在的问题是吉利要尽快的提升自己，特别是在技术上，…
让沃尔沃自个造血，壮大当然是吉利的重中之重，也关系着吉利的稳定发展。但你也不能否认 国际化 关乎着更加长远的未来吧，尤其是在欧美日早已站稳脚跟，韩系车企正大规模入侵、厮杀国际市场，印度塔塔、俄罗斯的国有车企也在不断进步的今天，吉利和我国其他车企如果现在不行动，以后走出去的步伐会越来越困难。说到花钱，韩系的为了扩大国际影响力，在这两次世界杯上 花了多少钱啊，他们也不是SZ，钱花了，市场也大了。吉利要走出去，有些钱 必须得花。
如果用沃尔沃去斯杀，沃尔沃也不能上下通吃 这么能耐吧？
算上我国规划的30万产能，和原有的40万物理产能 沃尔沃总的产能也没有多少市场可以拼吧？
再说，这中国的30万产能还远着呢，而如果沃真把国产的质量抓好，好好消除了国人的怀疑，以后的产能能不能满足我国市场都未知。（以前有媒体说，80 40 的代工合同会提前到2012年底结束是否属实？）
真要扩大了沃尔沃的产能，多建其他基地，不但花钱也更花时间，还不如打造吉利自己的营销网络呢，生产基地，选择几个重点对象稳扎稳打，再去以国外基地为中心去辐射其他周边市场（今年吉利在俄罗斯取消了那个原先的代理销售，自己成立了汽车销售公司，想想应该会有所动作吧，目前俄的销量影响都是挺大的），
事实上，吉利也这么做了，奇瑞走的更在前面，虽然我感觉两者的步调应该换一下，吉利要加速，奇瑞要收收脚步，夯实下基础。
lysywgq
2010-10-27 18:21
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原帖由 立志报国 于 2010-10-27 17:31 发表在 968 楼
沃现在的销量是37万辆左右，现在的宝马、奥迪都大概在100万辆左右，10年内沃除了中国的销量外，大概到达50－60万辆，沃在发达国家市场还有很大发展空间。吉利之所以选雅各布一条很重要的理由就是他熟悉美国市场，美国市场也是很大的，沃现在在美国的销量不是很好，但在美国他的…关键是要把车造好，先在国内把篱笆扎紧，阵脚站稳，才有更多精力和资金去国外混，当然以后发达国家还是靠沃，国产车打进发达市场不能要求什么销量，也就是赔钱赚吆喝，为在亚非拉扩张造势。至于吉利和俄罗斯的是是非非，估计也只有赵杰和老李能说清楚，权当买个教训吧，希望以后别走弯路了。
沃在美销量下滑，太正常了，主要还是吉利收购的影响，欧美人的品牌忠诚度是很高的，但眼光更挑剔。想想相当年lenovo收购THINKPAD和TCL收购汤姆逊后的遭遇，希望老李能够躲过这一劫。
在品牌上，如果沃尔沃什么时候时候大众平起平座了，沃尔沃的品牌就矮化了，毕竟大众的车都是大路货，在国外和丰田本田一样不能算高档品牌的，沃最差也是和奔驰宝马奥迪一起站队的。
我觉得老李不要总想着80万100万，撇开中国市场，未来2年沃尔沃年销量只要稳定在35万以上（不靠大幅降价），沃尔沃的经营就可以打个优秀了。
2年以后，才能真正迎来沃尔沃时代。
流浪的山风
2010-10-27 20:37
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原帖由 lysywgq 于 2010-10-27 18:21 发表在 975 楼
关键是要把车造好，先在国内把篱笆扎紧，阵脚站稳，才有更多精力和资金去国外混，当然以后发达国家还是靠沃，国产车打进发达市场不能要求什么销量，也就是赔钱赚吆喝，为在亚非拉扩张造势。至于吉利和俄罗斯的是是非非，估计也只有赵杰和老李能说清楚，权当买个教训吧，希…
沃在美国市场销量下滑并不是因为吉利收购引起的，而是美国的经销商原来都是福特管理的，现在这两年福特铁心要卖了，缺乏管理等引起的。这块应该会有一个上升过程。应该说美国今年的销量总体还是要好于欧洲，而沃却相反，在欧洲在上升，而在美国在下降。2010-10-27 21:10
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原帖由 老爹430 于 2010-10-27 20:39 发表在 988 楼
疾风哥：
你好，冒昧打扰你几分钟。刚注册的号，但一直在汽车之家潜水有几年了，呵呵。来到吉利论坛也有段时间了，每天上网看更新记录是必备的工作，也知你是有份量的人物，刚好，哦 对了，我是四川夹江的，我们这里马上将建成投资10多亿的碳纤维厂和德国合资的。我想说的…
有点不是很方便，但我可以与你谈点体会。我与奇瑞做生意是如何开始的，那个时候我已经有点钱了，我就跑到芜湖去，在车厂旁租个廉价的房，在旧车修理的摊上买个自行车，整天在那个厂区附近转，先认识门卫的，香烟，懂吗，一支支的，一起抽，有点熟了，就会与你讲很多事，第一次去，半个月什么也没接触到，就认识了门卫的两人，还一起在小饭馆吃了一屯。后来第二次去请他们介绍认识了一个车间的主任，就这样一点点的半年后终于摸到了采购中心的门。第一次去，从下级开始，这个人家以后一直会认为你这人做事踏实。另外，当时我家产也还有点了，在家也是总经理了，但我给的名片是销售部助理，后来他们打电话给我家里，我不在，我秘书接的，人家问XX在吗？我助理说，我们董事长不在，人家打我电话，问我究竟是什么，那个时候已经很熟了，就告诉实情。第一笔生意不管大小，也不管盈亏，一定要做好，你跑销售的，第一笔生意即使亏损点，自己承担也是值的，因为一般也亏损不了多大，没人第一笔生意会给你很大的。先熟悉人，再熟悉制度，现在的车厂不是我们那个时候，那时，认识老李及他的那帮兄弟，有时候一个电话，几百公里的，半夜了赶到，高兴了就有生意。现在很麻烦，但进去了就是大生意。你慢慢做吧，你在四川我也很难帮你，有机会你把你厂里的产品发到我邮箱里，看看能不能合作。祝你顺利！最后一句，销售一定要耐心，这是浙商的一个秘诀。在坐在那里，不管你理不理我，坐多了坐久了，人家也就会给你生意的。真的，人总是这样的，现在我也烦这些人，但最后还得给人点生意。即使跑保险的在我这里两天来一次也不多说，隔两天来报到下，最后半个月下来，还是会有点生意的。浙江人叫要有牛皮糖精神。不要把自己看得很高，要受得了委屈，有时人家向你发火，千万记住这是好事，你想你会与你无关的人发火吗？第一次就被老李骂，那个时候难过啊，走了，后来，三个月不去，他想不对，就打个电话，说你来吧，想想为了吃饭还得去。去了后来就熟悉了，现在见一面的机会都没有了。人家老板大了。呵呵。努力啊！ -
摘录24：
kuludai
2010-11-01 08:52
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原帖由 立志报国 于 2010-11-01 08:46 发表在 1241 楼
黑哨——我看见正义和良知......
兄弟这话我爱听，我就是在黑哨事件中爱上李书福的，感觉这是一个有良知的中国人。
实际上今年上半年我在吉利中是亏钱的，在多，但亏点就亏点吧。当然今年下半年赚点，总体还是赚点。只要吉利踏踏实实干，少赚点无所谓，我们不能要求…
对！就是那个黑哨事件，让我真正开始关注吉利！当年开新闻发布会那一幕，我还依稀记得，老李太有才了！横渡七海的风2010-11-01 10:54这个支持，山风先生，您出书吧，给我们一个业内人士的角度分析这二十年吉利这个特例，引用:
原帖由 杭州买帝豪 于 2010-11-01 10:35 发表在 1253 楼
老草 ，可以出本书了 就叫 我与吉利二十年 好了十年前，国家搞国有企业改制，国退民进成社会共识，整个国家层面慢慢转向市场经济，从计划经济转向市场经济！可这十年，当政者为了追求GDP，快速增长的GDP，大推国有体制，等垄断，非垄断领域的企事业单位，民退国进，，本质是市场经济转向计划经济！这20年很特别，轮回是注定了。。。而山风先生和吉利汽车，刚好完整的经历了。很具有标本的意义！我个人预想呢，差不多再两年吧，整个社会该反思了。。。 如果山风先生现在开始动笔。。刚好赶上必然来临的社会思潮。。。杭州买帝豪2010-11-01 11:13引用:
原帖由 立志报国 于 2010-11-01 10:45 发表在 1254 楼
主意不错，可惜新华社已经有人在写了，吉利已经成为很多专家的研究重要的案例了，现在有得是人在研究。北大、清华两个管理学院都有几个大教授挂帅盯在那研究，老李与我的一个小朋友说，做人还不如十年前，自由。呵呵！谁叫你那么拼命。象我多好，自由！ 呵呵 原来真有哈 早改这样，吴迎秋出的那个实在太烂了 同为日本的汽车公司，丰田因为漫天的丰田TPS 丰田管理模式 等等 书籍 在大学教师，企业主那里的受欢迎程度 比本田 高很多不知道 这些书籍 什么时候可以面世？maisui77442010-11-01 11:23引用:
原帖由 立志报国 于 2010-11-01 11:03 发表在 1256 楼
芸芸众生，皆为利来。应该是动了他们的奶各了。吉利这次的定价是要命的，太低了，而且这是一波明面的，还有一波次明年四月左右吧，也许更厉害，这叫引而不发。
赵福全这人口才奇好，好象是一个很随和的人，其实这人是一个很严肃的人，甚至是一个很严厉的人。在技术中心…
安和刘是李书福半路收的徒弟，杨健是李书福的创业伙伴，赵是李书福请的专家，吉利的高层团队到现在都很团结、勤勉，说句实在话，很多吉利粉丝埋怨刘，是因为看见别人的销量蹭噌往上的时候，吉利慢条斯理，让人窝火，其实，刘在贯彻老李的思想。2010-11-01 13:13引用:
原帖由 楚天歌47790632 于 2010-11-01 12:35 发表在 1266 楼
有个问题想问诸位专家 吉利为什么不出1.6d-cvvt的发动机呢 还死抱着1.5不放 朋友想买1.6的英郎 我看看发动机的参数 最大功率 (kw/rpm)：89/6000 还不错 可是咱们的吉利呢 就是1.5d-cvvt也不过80
马力 真是替吉利着急啊 记得原来有1.6的发动机啊 现在又有1.5 和 1.8的作为…
吉利的车卖不出好价钱，吉利原来一直算计着成本，1.5的发动机比1.6的消费税要低好很多百分点，这些税是价内税，而通用的利润高，自己在中国原来不搞研发，才懒得改发动机，就直接用原来的1.6的发动机，吉利也有1.6的发动机啊，只是停用而已。bofi2010-11-01 13:48引用:
原帖由 楚天歌47790632 于 2010-11-01 12:35 发表在 1266 楼
有个问题想问诸位专家 吉利为什么不出1.6d-cvvt的发动机呢 还死抱着1.5不放 朋友想买1.6的英郎 我看看发动机的参数 最大功率 (kw/rpm)：89/6000 还不错 可是咱们的吉利呢 就是1.5d-cvvt也不过80
马力 真是替吉利着急啊 记得原来有1.6的发动机啊 现在又有1.5 和 1.8的作为…
小排量发动机不要光看功率，看看扭矩的差距和扭矩的爆发点，差0.1排量扭矩是差不了多少的。说句实在话，低于1.8排量的发动机就不要看发动机参数了，再好看的参数开起来也是一个样，什么实惠买什么就行了。如果50932010-11-01 13:53引用:
原帖由 立志报国 于 2010-11-01 11:18 发表在 1258 楼
EC8坛子里在说，老李是不是走棋高手，这个我不清楚，但与他多次玩过牌，我告诉大家，这人是个赌博高手，他自己也说过我赌钱总是能赢。听他说很小与小伙伴们玩游戏，总能把小伙伴的都赢过来。这人真是个奇人，除非出老千，否则很难赢他。不过现在恐怕你没这个自由了吧，谁叫你玩…
这个我以前看过对老李的采访。老李说，他小的时候跟朋友赌钱总是赢钱，为什么呢？因为他跟普通人不同。十个男人九个好赌，相信大家现在或者以前多少都玩过牌。绝大部分人都是越赢钱，押的越少，怕自己好不容易赢的钱一下子输回去。越输钱反而急起来会越押越多，怕不押多一点就赢不回来了。而老李自己说，他以前跟朋友玩牌都是越赢越往上押，比如赢了两千，就加上去，赢了四千又加上去，几下子就把人家搞光了。很多人都觉得别人的成功都是运气好，但从老李的发展史来看，还有他玩牌的方式，他的成功有必然因素。有时候我这个人很迷信，也很固执，一旦认定了就不会改。看看老李前半辈子的发展史，我坚定地认为，吉利汽车一定能做起来。
帝豪慈溪厂区正在建设2010-11-01 15:15
大家谈得这么多，我觉得大家把吉利最关键的人物---尹大庆遗忘了，老李有今天尹大庆应是第一功臣，他策划吉利在香港借壳上市，为吉利发展奠定基础，同时为吉利进行国际快速提供了资金保障（快速收购DSI就是一例，在国内上市根本不可能这样快速，这样便宜收购到DSI,单单监管部门审批需要几个月，这种机会正是千载难逢，稍纵即逝啊！）。在2008年金融危机前夕，尹大庆高价抛售吉利集团大量金融资产，募集了大量的现金，为收购VOLVO提供了资金，此人一直吉利一系列大动作的幕后推手，在吉利德高望重，连老李很怕他。
待续（1288）
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我觉得现在的医保至少对我家来说，还是非常好的，
我老婆是老病号了。医保给我们家里减少了太多的负担。不然自费真的治不起啊。
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摘录25：
民间中医教授
2010-11-01 16:33
看来老李的人气很高呀！其实我觉得大家有个误解，认为老李以往很多言行是经过策划和作秀。但我认为：”大德曰生，厚德载物“，看看老李的纯真、天真、孩子般纯净的笑脸，不是每个企业家都有的,,,,,不信，大家回家多照镜子，或者问身边亲人，看他们如何看你的笑脸！其实这些都是老李率性而为，真性流露。但这和普通的单纯不同，是更高级处世智慧和处世哲学！——————一家之言，仅供参考。只有坚持诚信的商人，才能走得更远。
本人略懂相面：前面有点叙述《李书福，孩子般纯真的笑脸，无奸胜有奸，厚德载物》各位去收罗舒服的照片仔细看看！也可对比其他牛B的企业老板们，其实不是简单的单纯是更高级的处世智慧和哲学！ maisui7744
2010-11-01 17:29
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原帖由 立志报国 于 2010-11-01 15:22 发表在 1289 楼
他是吉利的财神爷，老李不是一般的怕他，钱袋子是管得很紧的。这个人与老李交情很深啊，在仰融时期就是与老李有交情。但这人很低调的。
吉利集团内，尹大庆只向李书福负责，但是，尹大庆主要作用的是限制老李，抑制他的投资冲动，其他的运作及理财建议也非常重要，更重要的在这里不好说，那是李书福的造化，基于李书福人品和道德，带来的各种机遇，这是别人比不了的。2010-11-02 18:35
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原帖由 子非鱼汤 于 2010-11-02 18:06 发表在 1371 楼
想问下汽车之家论坛最高楼是哪个？我们好有目标哈
目标太远啊。目前汽车之家最多回复的是A3神车党搜集了大量汽车底盘炒作自己并且上了首页的底盘贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-1907646-17176.html 34W的回复。。。但是仔细看了一下。。那个帖子水分太大，里面大部分基本就是QR的元老托在不停的刷，灌水。相当多。又一个元老7W多的回复。估计里面灌了也有好几W
点击最多的是这个 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-395-5138362-1.html 1500多W的点击量
2010-11-02 18:50
关于车黑！车托！—————————中国有本无字天书这样说的：“万物负阴抱阳”说明什么呢？世界万物永远在阴阳运动，无一一列外在“矛盾自合”，有阳就有阴，有好就有坏，吉利车主应该感谢车黑，是他们促使吉利车做的更好，我们不必太在意！换个角度来说，西方有句谚语：“没有人愿意去踢一只死狗”，，，，，，
tallen
2010-11-04 18:25
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原帖由 千层积雪 于 2010-10-19 09:48 发表在 534 楼
这个说法有点问题，奔驰、宝马这些车型换代时间越来越短、一款新车的研发时间也越来越短，难道他们对车的认识就越来越肤浅吗？随着21世纪计算机的大量应用、研发能力的逐步提高，一款车从设计到量产的时间大大缩短了，连核试验都大部分在计算机模拟完成了。
吉利的进步…
你要想想，宝马什么底子。。吉利又是什么底子呢？两者根本不同。吉利现在出慢车，是为了提高品质，积累经验。而人家宝马奔驰早过了这个阶段，什么都很成熟。动力总成成熟，底盘成熟。出个新车，那还是很容易？但出新技术那又不同。像宝马的那个什么氢混合动力，你看它研制了多少年？成本又是多少？2010-11-04 18:36
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原帖由 bofi 于 2010-10-19 23:32 发表在 564 楼
你理解错我说的话了。
我的主旨是——“许多事情是不可控的”，从供应商那边开始就有许多不可控的因素在里面。懂？
我的第一句话“你高估吉利的供应商了”是说供应商根本做不到100%的合格，吉利的做不到，别的企业也做不到。
而且，你说话是不是有点太天真了，完…
呵呵。。兄弟说得对。“一分钱一分货”。因为我做贸易的，对于工厂性的东西了解的比较清楚。也清楚多少钱做多少事。可人呢，当你了解这方面的事情，来搬到台面上说的时候，别人就拿这事说事了。首先就是一来就给你带个托。这帽子盖得有点大。一家企业不可能完全做死所有的事。它要外包，而外包又有外包，甚至外包还有外包。如果按正常时来算，一般日期是可以确定的。但是如果天灾人祸，或者其它不可控因素。某个外包出问题，那么整个工程就会跟着拖下来。做过生意的人，都会遇到这些痛苦的事。。。流浪的山风
2010-11-04 22:14
这款车吉利真要做得成仙了。今天杭州传来说要拿到欧洲去做翻滚试验，看看翻滚安全性如何？正碰、侧碰、40%偏侧碰撞都做完了，是吉利自己新建成的碰撞安全中心做，但有沃专家参与指导，这是第一款车，整个中国自主品牌中恐怕也就这款车享受这种待遇。车真的在跑，而且越跑暴露出来的问题越多，这款车确实有些问题。尽管马上要达产审核了，但并不是说这款车没有问题了，或者问题已经都解决了，但这些问题至少吉利内部都知道的，也确实在解决中。迟点上市也有好处，真等不了的就去选另外车吧。其实大家可以考虑下EC8，但也不要急，过年前买吧。翻滚测试对于SUV来说其实很重要的，原因之一就是SUV重心比轿车高，实际从美国相关部门调查看安全性不如轿车，安全风险中侧翻可能大大提高，因此翻滚的安全性提升很有必要，但这东西国内没地方能做，吉利新建的安全中心也不能做，老实说国内恐怕也没什么车享受这个待遇。自由舰曾想出口美国，去美国做过翻滚安全测试，这一项上得分还不错，吉利还吹过两下。这款车迟有一个很重要的原因就是受沃的影响。现在国家都还没批下来，上市肯定要拖一下了。
2010-11-04 22:26 还有有人今天与我说（带着很不服气的口气）：李书福这老小子，福气真好，今年下半年韩国双龙销量一直在走高，吉利澳洲那个厂生产形势很好，这样下去特别是双龙的一款新的SUV上市后，澳洲厂的产能都成问题。这款新的SUV的6AT就是DSI厂生产的。生产形势好了，研发也会正常了，现在澳洲厂的研发人员也在增加，澳洲厂最近也在全球招人。
如果有人在韩国开过那款6AT就向大家介绍下吧。
刚看到前面网友说EX7价格9万左右，我想这个价格还是有一定的可信度的，定个9。58万，已经比EC7高不少了。从车的品质来看，确实是便宜了，但从吉利品牌来看还是可以的。
待续（1452）
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楼主是真心用心之人， 图片中有一辆我的白八。
~ 希望吉利车越造越好，越便宜。 -
引用:
原帖由 啸北风 于 2012-03-08 13:44 发表在 239 楼
我觉得现在的医保至少对我家来说，还是非常好的，我老婆是老病号了。医保给我们家里减少了太多的负担。不然自费真的治不起啊。
很多人对中国的医疗改革不是很在意，好像没有惠及到什么好处，感觉政府总是光打雷不下雨，天天说降药价，杜绝以药养医，却没有什么成效，殊不知这个是目前社会最难解决的一大块，发达国家美国都在喊医改医改，但也是效果很不理想，何况中国。。。但中国这几年一直在进步，医疗改革一步一步的推进，事实其实摆在那里了，为什么很多人没有感觉？中国医改是民生工程，当我们拥有医保卡在医院潇洒拉卡看病时，中国的极大多数的农村人口却还在辛辛苦苦的把一分一分的血汗钱挣来的养命钱存起来等待老来生病的那一天，哪敢想提高生活质量改善生活了。而目前世界经济不景气国家要想拉动内需促进消费，如果不改善民生，谁敢消费？
所以国家在进步，社会在发展，很多东西都在改变，我们不能只看眼前，不能用静止的眼光看待目前发生的一切合理的不合理的现象，什么样的心态，或许就只能看到什么样的世界，除非社会发生重大变革，我相信未来日常生活衣食无忧都不会是个问题，我只希望未来中国的社会保障能够完善，我们的孩子现在刻苦学习不是仅仅为了将来能寻求多少多少报酬的工作岗位，而是能够在将来寻找自己喜欢的工作、做自己感兴趣的事，而这，社会养老、医疗机制的完善是最好的保证。。。
本人略懂相面：前面有点叙述《李书福，孩子般纯真的笑脸，无奸胜有奸，厚德载物》各位去收罗舒服的照片仔细看看！也可对比其他牛B的企业老板们，其实不是简单的单纯是更高级的处世智慧和哲学！ 
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