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原帖由 文文新号 于 2011-09-26 16:01 发表在 259 楼
欧版的捷达6(速腾在）在欧洲也要卖18万以上，到国内卖20多万，有人要吗？
在欧洲除了德国买大众的貌似也不多，还是skoda之类的卖的比较好。本身德国的新车也是相当昂贵的，相比奔驰宝马，大众算是便宜的了。所以大众在美国卖的不好也就是这个原因，竞争激烈，价格还是太贵啊。欧洲其实是很有贸易壁垒的地方，看似对东西要求高，其实是对本地工业的保护。 -
照你这么说，买英朗1.6t和骐达1.6t的更该后悔了，调教的都和2.0t似得了。
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原帖由 鸡飞v蛋打 于 2011-09-26 01:43 发表在 239 楼
我觉得那些买1.4t中级车的，早晚有后悔的一天，不信走着瞧，小排量车的功率就那么大，涡轮就像兴奋剂，要是天天吃，后果是什么，自己想想吧 -
没关系？卡宴和途锐共平台，保时捷新的小型suv和下一代q5共平台。你知道甲壳虫是谁设计的吗？
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原帖由 shelleymerge 于 2011-09-26 13:42 发表在 253 楼
大众集团好歹还给布加迪搞了发动机……保时捷真心和大众没啥关系 -
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原帖由 diamondust 于 2011-09-26 16:25 发表在 261 楼
在欧洲除了德国买大众的貌似也不多，还是skoda之类的卖的比较好。本身德国的新车也是相当昂贵的，相比奔驰宝马，大众算是便宜的了。所以大众在美国卖的不好也就是这个原因，竞争激烈，价格还是太贵啊。欧洲其实是很有贸易壁垒的地方，看似对东西要求高，其实是对本地工业的保护。…
美版的捷达6要比欧版的便宜，配置也改低了。说白大众的很多配件靠购买组装，自己的配件厂家不多，所以成本高是不可避免的。 -
美国人就喜欢大排量，不喜欢带t的，欧洲b6，b7汽油机带t很多。
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原帖由 BoraTT 于 2011-09-26 13:30 发表在 252 楼
请留意VW在欧洲和米国的配置，B6 B7 主力动力都是2.5L NA 或者2.0T柴油。同意你的观点，小排量Turbo + 大车壳，确实够别扭。可是，你以为VW愿意这么干？ 中国多数人偏偏就是这个喜好，一定要个大壳子，又心疼钱，性能反而无关紧要.........
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原帖由 brian1030 于 2011-09-23 09:33 发表在 4 楼
日系车和大众在发动机发展方向上的理念很不相同，所以不能说是两田落后于大众，因为两田根本就没计划跟大众在涡轮增压方面全面对抗。丰田控股的斯巴鲁涡轮增压技术也是很厉害的，丰田可以随时拿来用在自己车上，只是丰田不想这样做而已。不说日系了，就是德系车里面也只有大众才那么沉迷于涡轮增压，居然把1.4T配在帕萨特这种级数的车上！现在也没人知道大众这条路走得对不对，小马打鸡血后拉大车的搭配太冒险，一般人不敢尝试。而一向注重产品耐用度和稳定性的日系就更不敢贸贸然这样做了。…
说的很有道理，很支持这个说法！站在中立的立场看问题。
日韩车靠电控节油提升燃烧率（什么CVVT、VVT、可变气门等等），德系车靠机械增压和缸内直喷节油提升马力，结果大众车烧机油了，原因是周围部件无法抗拒增压带来的额外压力提升和温度的增高，进而导致密封件提前老化，缸盖漏油，活塞环早期老化而烧机油，带T的基本都烧不知道是不是这个原因，包括奥迪，5气门非常先进，高速非常爽，但还是无法解决烧机油。
个人也认为是理念不同导致的结果，但我还是热衷德系车，因为担心的是车还在，人不在了，棒子和鬼子车离我远点。
不过如果日韩车真的致力于增压+电控节油，德系车的先进可能真的要好好思考了。
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-26 16:56 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮…
说的很有道理，很支持这个说法！站在中立的立场看问题。
日韩车靠电控节油提升燃烧率（什么CVVT、VVT、可变气门等等），德系车靠机械增压和缸内直喷节油提升马力，结果大众车烧机油了，原因是周围部件无法抗拒增压带来的额外压力提升和温度的增高，进而导致密封件提前老化，缸盖漏油，活塞环早期老化而烧机油，带T的基本都烧不知道是不是这个原因，包括奥迪，5气门非常先进，高速非常爽，但还是无法解决烧机油。
个人也认为是理念不同导致的结果，但我还是热衷德系车，因为担心的是车还在，人不在了，棒子和鬼子车离我远点。
不过如果日韩车真的致力于增压+电控节油，德系车的先进可能真的要好好思考了。
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原帖由 sxsyleee 于 2011-09-26 12:12 发表在 247 楼
算了吧 丰田本田的管理层智商比你还低？
日本经济新闻报道、2015年丰田、本田大批量装备涡轮增压发动机！ -
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原帖由 tommusic 于 2011-09-26 12:33 发表在 248 楼
笑而不语
拉倒吧，可别在这里玩深沉了！我发这贴是因为日本经济新闻报道，丰田、本田2015开始在经济型小轿车上大批量装备涡轮增压发动机！
你以为我发这贴是扯淡啊！
还笑而不语，切，被你们的装深沉、我是笑掉大牙了！
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原帖由 brian1030 于 2011-09-23 09:33 发表在 4 楼
日系车和大众在发动机发展方向上的理念很不相同，所以不能说是两田落后于大众，因为两田根本就没计划跟大众在涡轮增压方面全面对抗。丰田控股的斯巴鲁涡轮增压技术也是很厉害的，丰田可以随时拿来用在自己车上，只是丰田不想这样做而已。不说日系了，就是德系车里面也只有大众才那么沉迷于涡轮增压，居然把1.4T配在帕萨特这种级数的车上！现在也没人知道大众这条路走得对不对，小马打鸡血后拉大车的搭配太冒险，一般人不敢尝试。而一向注重产品耐用度和稳定性的日系就更不敢贸贸然这样做了。…
明白人啊。。 -
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原帖由 奥迪学者 于 2011-09-25 19:47 发表在 190 楼
呵呵！你的智商和情商........咦~~~~~~~~~~~~~没事找抽型！！~胡说八道的有..依据呵呵！！8月份.....你的第一没有卖过..............倒数第一...........马自达3？？买了几辆？？这得问你..........摸摸脸.....不肿？呵呵！！
看看我提供的销售数据吧，你的德国大众美国市场2011年8月份销量是25232辆！按照你的数据销量，新捷达销量1万4千多辆，占了德国大众总销量的一半还多啊，呵呵！！！
日本马自达美国市场8月份销量22632辆，只比德国大众少了3000多辆！
2011年8月份美国汽车市场各品牌销量：
2011年 2010年 DSR（日均销量） 销售天数 26 25 2011年 2010年 下上年同月比
通用汽车 218479 185176 8403 7407 13.4%
福特汽车 174800 157327 6723 6293 6.8%
克莱斯勒 130119 99611 5005 3984 25.6%
丰田 129483 148388 4980 5936 -16.1%
日产 91541 76827 3521 3073 14.6%
本田 82321 108729 3166 4349 -27.2%
现代 58505 53603 2250 2144 4.9%
起亚 41188 32465 1584 1299 22.0%
大众 25232 22855 970 914 6.2%
宝马 23924 23965 920 959 -4.0%
马自达 22632 19739 870 790 10.2%
富士重工业 20837 22239 801 890 -9.9%
梅赛德斯·奔驰 18477 18826 711 753 -5.6%
奥迪 10201 9182 392 367 6.8%
三菱汽车 7972 4293 307 172 78.6%
沃尔沃 5215 4441 201 178 12.9%
路虎 2807 2544 108 102 6.1%
铃木 2409 1830 93 73 26.6%
保时捷 2184 2032 84 81 3.3%
捷豹 810 1414 31 57 -44.9%
精灵 405 448 16 18 -13.1%
萨博 不明 0 不明 0 - 合计
1069541 995934 41136 39837 3.3%
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-26 19:32 发表在 271 楼
看看我提供的销售数据吧，你的德国大众美国市场2011年8月份销量是25232辆！按照你的数据销量，新捷达销量1万4千多辆，占了德国大众总销量的一半还多啊，呵呵！！！日本马自达美国市场8月份销量22632辆，只比德国大众少了3000多辆！2011年8月份美国汽车市场各品牌销量： 2011年 2010年 DSR（日均销量） 销售天数 26 25 2011年 2010年 下上年同月比 通用汽车 218479 185176 8403 7407 13.4% 福特汽车 174800 157327 6723 6293 6.8% 克莱斯勒 130119 99611 5005 3984 25.6% 丰田 129483 148388 4980 5936 -16.1% 日产 91541 76827 3521 3073 14.6% 本田 8…呵呵！捷达卖的不错......不是事实？看看大众1-8月的销量和？？？和增长率...............呵呵！
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原帖由 diamondust 于 2011-09-26 16:25 发表在 261 楼
在欧洲除了德国买大众的貌似也不多，还是skoda之类的卖的比较好。本身德国的新车也是相当昂贵的，相比奔驰宝马，大众算是便宜的了。所以大众在美国卖的不好也就是这个原因，竞争激烈，价格还是太贵啊。欧洲其实是很有贸易壁垒的地方，看似对东西要求高，其实是对本地工业的保护。…
欧洲销量最大的品牌是..........？？大众在美国没不好的原因..........产品性能特点没有当地化..........！
日本车在欧洲表现不算出彩的原因是................不是壁垒.....还是产品..............
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成熟点吧
车不是光看发动机的。。。。。。
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看到你的ID就想吐
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原帖由 大毛毛虫2010 于 2011-09-26 19:17 发表在 270 楼
明白人啊。。
游客
