-
当然要免费，首先让他们承认拖档这个问题，告诉他换模块可以解决，不信让4S拆一个10款的车的模块给你试试，如果正常了，就说明就是这个变速模块的问题。 然后走索赔程序，让4S和厂家索赔这个变速箱电脑单元。换完后，如果是四驱的车，还要刷四驱的程序，从E刷到D，这个四驱程序是10款模块的相匹配的四驱程序。
引用:
原帖由 Titans_War 于 2012-03-19 19:30 发表在 149 楼
我的车是前天提的，换那个是免费的嘛？那要是换了的话，还用不用刷四驱什么的呢？
-
哈哈，恭喜！我现在的感受是：3档还是偶尔有共振，在1250-1500转的时候，但是比以前轻微！再有就是觉得1升2，2升3有的时候需要油门收一下，否则会2500-3000转才升档！发动机声音也比较响
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-19 11:23 发表在 141 楼
不错啊，现在还给换的不多了，记得换完模块还要更新四轮驱动的程序
-
是的，同感。 2升3时候和你感觉一样，不过，我倒是挺喜欢的，这样动力感强一些，如果为了急加速的话，深踩油门就会像你说的这样，2500 才升档； 如果不想急加速，轻踩油门，还是会在2000转升档。
引用:
原帖由 letdown 于 2012-03-19 11:54 发表在 142 楼
哈哈，恭喜！我现在的感受是：3档还是偶尔有共振，在1250-1500转的时候，但是比以前轻微！再有就是觉得1升2，2升3有的时候需要油门收一下，否则会2500-3000转才升档！发动机声音也比较响
-
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-19 09:25 发表在 136 楼
可以的，北京这有1.8T的换过模块，要换 LD 结尾的模块，效果一样。
那我去4S店怎么说呢？ -
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-19 16:58 发表在 148 楼
先试车，让4S承认问题，然后给他们看我这个帖子，让4S店索赔变速器控制单元
我的车是前天提的，换那个是免费的嘛？那要是换了的话，还用不用刷四驱什么的呢？ -
不错啊，现在还给换的不多了，记得换完模块还要更新四轮驱动的程序
引用:
原帖由 becky_蔚蓝 于 2012-03-19 10:19 发表在 140 楼
明白点儿了~谢谢~4S刚打电话，去换一个模块再试试车~ -
楼主啊，我和你的车一样， 目前来说还好，但是也有可能有问题，但是没有发现。我在望京，离朝阳公园不远，麻烦有时间您帮我试一下车，把把脉。
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-19 10:11 发表在 138 楼
收油 时候升档，这是正常的。但是要看你在什么转速下，和时速是多少，12款普遍都早升档，晚降档，就是俗称拖档，是指发动机转速才1200，,1300 就升档了，而正常情况下一般是在2000转左右升档才合适。如果你在60公里时速已经升到D6 了，那就是升档过早了，就是我们所说的拖档，就会产生共震现象。… -
没问题，有时间可以过来一起试试车，交个朋友
引用:
原帖由 rookieclover 于 2012-03-19 13:29 发表在 144 楼
楼主啊，我和你的车一样， 目前来说还好，但是也有可能有问题，但是没有发现。我在望京，离朝阳公园不远，麻烦有时间您帮我试一下车，把把脉。
-
哈~多些楼主~是拆了一个2010款车上的试了下，好很多~等到货再去更换~我上上周好像已经升级了驱动程序，如果更换了模块要再重新升级一下是吗？楼主是不是可以组织一个小型试车会，觉得您对途观特别了解了，嘿嘿，造福北京广大观友~
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-19 11:23 发表在 141 楼
不错啊，现在还给换的不多了，记得换完模块还要更新四轮驱动的程序 -
先试车，让4S承认问题，然后给他们看我这个帖子，让4S店索赔变速器控制单元
引用:
原帖由 Titans_War 于 2012-03-19 15:42 发表在 147 楼
那我去4S店怎么说呢？
-
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-19 21:43 发表在 150 楼
当然要免费，首先让他们承认拖档这个问题，告诉他换模块可以解决，不信让4S拆一个10款的车的模块给你试试，如果正常了，就说明就是这个变速模块的问题。 然后走索赔程序，让4S和厂家索赔这个变速箱电脑单元。换完后，如果是四驱的车，还要刷四驱的程序，从E刷到D，这个四驱程序是10款模块的相匹配的四驱程序。…
好的 谢谢你！ -
引用:
原帖由 letdown 于 2012-03-19 11:54 发表在 142 楼
哈哈，恭喜！我现在的感受是：3档还是偶尔有共振，在1250-1500转的时候，但是比以前轻微！再有就是觉得1升2，2升3有的时候需要油门收一下，否则会2500-3000转才升档！发动机声音也比较响
同感 -
引用:
原帖由 战场猎人 于 2012-03-20 08:59 发表在 155 楼
实际驾驶中，我拖档的时候，只要不共振就不去大脚给油门。突然大脚深踩油门自动减了一档，这时候发动机转速升高，越过1500转解决拖档，松油门电脑会自动升档又出现拖档。 所以，上坡的时候我一般让转速保持在1300——1400左右，实际上是油门控制保持不拖档。 也就是说，加油提速出现顿挫，松油拖档产生共震已经是一种必然。 我们所能做的就是利用好30公里3档、45公里4档、60公里5档、70公里6档等相对临界点，保持1250——1450转速，即不共振、也不费油。…兄弟正解！！！
自动挡车本来的设置就是快踩油门 →延迟升档
我只要30公里 2档 上坡时 注意即可
-
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-20 01:05 发表
我的车是2012款旗舰版加选装，2.15日提的车，开回来就发现车有升挡块，降档慢的拖档现象，并伴随车辆共震，4S店很肯定的说是变速箱控制单元的程序设计问题，需要索赔更换变速箱控制单元，俗称电脑模块。等待10天后，模块到货，下面将我更换模块的过程发个作业供大家参考。车子开进维修车间维修师傅连接一根电线到我的方向盘下面位置，是为了连接行车电脑电脑屏显示我的变速器模块参数可以看到我的变速器模块型号是 版本是 H97， 编号是09G927750 MF维修师傅开始拆旧的变速模块换上新的模块如下：版本 H97， 编号 09G927750 LC这是原厂配件的包装盒换完…学习。你的经验非常好。
看来，胆子再大心再细照样没有，还要运气好。
老在担心拖档共振，有时候1200转还在6档上。要加油才降档。有拖档现象，目前没发现共振。
-
真不愧是老司机，非常有经验。但是对于新手来说，是不懂得如何自我控制油门和档位的，买这么高级的车却要倒退到手动开车的境地，实在是大众的一个笑话，更是所有车友们的悲哀。
引用:
原帖由 战场猎人 于 2012-03-20 08:59 发表在 155 楼
实际驾驶中，我拖档的时候，只要不共振就不去大脚给油门。突然大脚深踩油门自动减了一档，这时候发动机转速升高，越过1500转解决拖档，松油门电脑会自动升档又出现拖档。 所以，上坡的时候我一般让转速保持在1300——1400左右，实际上是油门控制保持不拖档。 也就是说，加油提速出现顿挫，松油拖档产生共震已经是一种必然。 我们所能做的就是利用好30公里3档、45公里4档、60公里5档、70公里6档等相对临界点，保持1250——1450转速，即不共振、也不费油。…
-
引用:
原帖由 上上簽 于 2012-03-13 12:03 发表在 73 楼
这种解决方式，其实就是修改了行车电脑参数，延迟升档啦。这是个调教上的取舍问题。提早升档，省油但拖档延迟升档，不拖档但费油如此而已淡定吧实际驾驶中，我拖档的时候，只要不共振就不去大脚给油门。突然大脚深踩油门自动减了一档，这时候发动机转速升高，越过1500转解决拖档，松油门电脑会自动升档又出现拖档。
所以，上坡的时候我一般让转速保持在1300——1400左右，实际上是油门控制保持不拖档。
也就是说，加油提速出现顿挫，松油拖档产生共震已经是一种必然。
我们所能做的就是利用好30公里3档、45公里4档、60公里5档、70公里6档等相对临界点，保持1250——1450转速，即不共振、也不费油。
-
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-20 09:30 发表在 156 楼
真不愧是老司机，非常有经验。但是对于新手来说，是不懂得如何自我控制油门和档位的，买这么高级的车却要倒退到手动开车的境地，实在是大众的一个笑话，更是所有车友们的悲哀。
充分挖掘变速箱的潜力也算是一种境界
-
好了就OK
引用:
原帖由 枫华金途观 于 2012-03-20 20:55 发表
我的车是2012款旗舰版加选装，2.15日提的车，开回来就发现车有升挡块，降档慢的拖档现象，并伴随车辆共震，4S店很肯定的说是变速箱控制单元的程序设计问题，需要索赔更换变速箱控制单元，俗称电脑模块。等待10天后，模块到货，下面将我更换模块的过程发个作业供大家参考。车子开进维修车间维修师傅连接一根电线到我的方向盘下面位置，是为了连接行车电脑电脑屏显示我的变速器模块参数可以看到我的变速器模块型号是 版本是 H97， 编号是09G927750 MF维修师傅开始拆旧的变速模块换上新的模块如下：版本 H97， 编号 09G927750 LC这是原厂配件的包装盒换完…
游客
