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原帖由 gujibu65039 于 2010-04-08 23:28 发表在 179 楼
4月8日记：坚持保护自己的权益
首保结束那天返回途中，经过一个倾斜凹路，时速40KM，感觉车左前轮趸了一下，第2天早上，开车出门，起步一打方向盘就发觉方向盘内有沙沙的响声，就象2片干树叶摩擦的那种声音。速度起来后，也许是因为风噪，沙沙声就不明显，但速…
哈哈，好！再一次顶起！
熟悉保修手册，据理力争。
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没错呀，前面作业里我都说了。带档滑行是需要有一定速度的情况下，发动机才停止喷油。而这个速度通常是在要高于60公里时速，如果低于50KM时速，为维持发动机的转速，还是一样会定量喷油，因此说在市区行驶，在保证安全的前提下，空挡还是比带挡省，因为市区速度上到50以上的机会并不多。
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原帖由 老刘很忙 于 2010-04-03 23:37 发表在 161 楼
好像空挡滑行比带挡滑行更省油，虽然路况不同。 -
新装GPS导航一个，1500文，地图、电子狗数据免费更新，感谢咱N5的Q群群友“老笨”帮选的货
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关于有车友问起是国III排放标准的N5好，还是国IV排放标的N5准好？可以这么说是国III的好，首先价钱方面国III比国IV便宜1千块。而所谓排放标准是指尾气排放中碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒的浓度大小，跟发动机本身的马力、扭距没有任何关系，只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到车本身的排放标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。
另外：在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下，国III应该说比国IV标准的更合适我国使用，也就是说如果是国IV的排放标准的车，假如加了不符合国IV排放标准的汽油，那么车的OBD系统将会因为排放不达标而自行报警，并进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆也只能进入特约维修站进行检查和维护。
所以说一味的强调国IV对咱用户来说，并不是好事，而国IV标准其实就是国家为了世界环境保护事业献力的一项举措，对咱车主却一点不实惠。首先国IV的OBD系统要贵过国III的OBD系统，国IV对汽油的要求同样比国III高，简单的说如果国III要加93号汽油，国IV则是要加97号汽油，如果不加97号汽油而长期加93，OBD系统肯定出问题，那么维修费自然就增加了，如果一直加97号同样燃油费增加了，所以说还是国III好，至于环保事业，虽然要“从我做起”。但只要能上车牌，就证明国家允许，那么说为何又非要买国IV呢？
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在Q群：103927128里“老苯卖家的鼎力支持，今天收到了“晴雨挡”“平衡秆”“避震胶”，下午利用2个小时的时间自己动手，全部装完搞定。
1：钢质“平衡秆”
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3：左安装点。自己动手用“12”的套筒把2颗螺母卸掉，固定对好平衡杆的2个眼后，拧紧螺母就OK。
4：右安装点。方法同上
因为有了平衡杆的加固和支撑，如今过大约5公分弧形高度的减速带，明显感觉车不象没安装前那样，似乎跟水豆腐一样，一动就颤抖了，如今感觉特别稳。
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1：N5专用“晴雨挡”，由于要一起装“避震胶”所以只能用其它的车型的包装盒了。
2：由于“晴雨挡”属于硬塑料，快递过程中容易碎，所以必须要定木条包装。
安装所需工具：一条干净并能去油污的湿毛巾，一条干净的干毛巾，一根针（或者是一把美工刀）。先用湿毛巾擦干净要安装的窗帘，然后继续用干毛巾擦干净水分。把雨档放在具体的窗户上先比画下位置，然后用针或者是美工刀尖挑雨挡双面胶的胶纸，这样比用手直接去撕容易弄掉胶纸，手撕撕不好会把胶都一起撕下来，针或者刀尖很容易就挑起胶纸，而不会把胶也给弄掉。然后就是先贴 一边，位置对正后就使劲按摩整条鱼挡胶的部位。聪明点就用毛巾包住美工刀的刀柄按就不会按的手痛了，也不会在雨挡上留下痕迹影响外观。
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1：“避震胶”，前F号后D号。安装前最好先把避震洗干净。然后用千斤把车顶起来，顶到轮胎离地面，顶的位置就在轮胎后壳下部大约10公分左右，底盘那有两个豁口的位置。详情如下：
2：安“避震胶”要象安自行车轮胎那样，把内置的卡槽完全卡进弹簧里去，安在弹簧的中间部位，在稍微旋转一下，以保卡槽彻底卡进弹簧里去。
本次装饰到此完毕，总耗资300文（不包邮费），安装完毕后整体感觉车开起来稳多了，并且本人刻意选择了一个90度急转弯路段50KM时速通过，感觉比以前30KM时速转弯侧倾感还小。避震胶过减速带也感觉车不在那么颠簸了。而且加了避震胶后底盘增高了大约5公分这样。总体感觉这钱花的非常值得。
列位看官看完后请记得顶帖，看帖不顶帖那可是人品超级差，买车也买不到好车
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原帖由 绝对诱惑01 于 2010-04-08 13:54 发表在 176 楼
好同志啊好同志，你能不能把作业都放到前面呀，真累
第一楼放不了那么多，我又喜欢始终如一，不想再开帖，所以只能如此咯
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4月8日记：坚持保护自己的权益
首保结束那天返回途中，经过一个倾斜凹路，时速40KM，感觉车左前轮趸了一下，第2天早上，开车出门，起步一打方向盘就发觉方向盘内有沙沙的响声，就象2片干树叶摩擦的那种声音。速度起来后，也许是因为风噪，沙沙声就不明显，但速度一慢下来，转弯打方向，声音就明显。于是开到4S店检查，师傅确认是方向盘安全气囊下的塑料导线盒发出的响声。于是要求换新的，师傅说做不了主，要请示4S店配件索赔主管，当时主管过来后，把师傅拉下车而且是有意背对着我谈，起初我见师傅在说，接下来就是索赔主管在指手画脚的说师傅，也明显感觉到师傅的表情开始不自然，于是我也从车里出来走过去，索赔主管见我过去了，就直接走了，师傅表情很郁闷的告诉我说，索赔主管刚才的答复是只能维修不能换。我问“为什么”，师傅说“你自己去问索赔主管吧”。
于是我就去找索赔主管问原因，索赔主管答复“这个配件是不保修范围内”，我当时就纳闷了，明明保修说明书上第一栏就写的很清楚“6个月或者是1万公里”包换配件中最后一项就是“塑料件”，那么说凭什么说这个塑料导线盒不包换，索赔主管答“是一汽说的”，我问“有一汽说不包换的文件吗？如果有文件我可以自己掏钱换”，索赔主管答“是一汽口头说的”。我靠，这简直是想把客户当三岁孩子哄呢，当时我就有点火了，我就问索赔主管“如果我也告诉你，我电话问了一汽，一汽也口头说可可以换，你信吗？主管无语了，于是我就直接了当的告诉主管，你不想换可以，把一汽不同意换的文件拿来给我看，如果你拿不出来就必须给我换。否则，这事情没那么容易完。索赔主管见我也不高兴了，于是就只好说：现在是”清明假期“，等放假结束，他再联系一汽看怎么处理，让我先暂时用一下。对此我是很不满意，就算假期结束同意给我换，但我又要为这件事多跑一趟，既浪费时间又浪费我的油，但话说回来，退一步海阔天空吗！别人没素质，我还能跟他一样没素质？那不是太贬低自己了。于是为了自己的不被摊上死搅蛮缠的名声，我先退一步，暂时接受索赔主管的”假期后再处理的建议”。
回到家后，想想心里不爽，因为所谓的维修，其实就是在导线盒里加润滑油，加了之后声音是小了点，可是依旧存在呀,这种治标不治本的办法，对待只有2个月的新车怎么能行呢？越想越不爽，于是直接给一汽售后热线打了电话，把事情原原本本的告诉了一汽售后的电话接线员记录在案，并要求一周内一定要给我答复“是不是一汽不同意换”。昨天下午接到一汽的回复电话“他们已经联络了本地的4S店，要求4S店一定要给我换”。今天一早接到4S店维修接待MM的电话，说：我的问题已经反映到经理那了，经理同意给我换，问我何时有时间去换。所以今天中午只好不午休了，再次去到4S店把导线盒给换了。再此，继续鄙视下那个鸟索赔主管，让我又多跑一趟，也难怪他只是做个小破主管，就这业务水平和素质，我看想提拔他，他都不配，老老实实的做一辈子的小主管吧，大爷我虽然多跑一趟，但至少我可以换，但鸟主管你说过的“一汽口头说不包换”的话连放屁都不如，大爷我鄙视你了，你能把大爷我怎样？奶奶的、、、、、、、、、。
针对这件事，我想告诉各位N5家长，小五发生的一些毛病不可避免，那么说咱们首先要熟悉保修条例子，该换什么，不该换什么，咱要按照维修手册办事。如果4S店某些人，因为某种目的想扼杀咱的正当权益，别鸟他，直接投诉到一汽去。我相信总公司会为自己的声誉着想的，会给你一个公道的。我这次这件事，如果索赔主管真不给我换，第2步我就去找4S店老板，好好告诉他，他的手下是个业务素质多么精通，为了点小配件，连4S店声誉都不顾的人，如果4S店老板也不给我公道，那么接下来我就要把事情玩大，大不了以后我不去4S店做保养了，但我一定会让4S店这种“欺上（一汽）瞒下（客户）的卑劣待客行径路人皆知，看它有多少钱来投入做广告挽回自己店的声誉。
游客
