磨合和拉高速都不需要

懂车的会知道、拉完高速动力绝对比没拉之前要好一些！

不需要吧

没必要！其实任何一辆新车～从组装线上下来以后～再到顾客手里～仪表盘虽然就几公里或几十公里！其实不然～不知道你们听说过有一种职业叫‘地跑’在天津塘沽能常看见！（有港口运输的地方）从港口到汽车仓库近的二三十公里～远的四五十公里！他们开一辆多少钱的～所以他们才不管你这个那个！多开一辆才多一份钱！（你懂的）不管你信不信！

前1500公里温柔对待 之后就任意开吧

不用吧

个人认为没必要。

第一，现在的制造工艺已经很成熟，各样配件都是标准化生产，不达标不能用，达标的产品给你用了，你还有什么资格说人家不好需要磨合。除非一开始标准就太低或者根本不合规，目前看，有这样的厂商么？我不觉得有。

第二，毛刺论是很多认为要磨合的司机的说辞，具体参看上一条。毛刺？假设真有毛刺，你觉得2000转的转速下，毛刺磨不掉，要6000转才行？想想都觉得逻辑有问题。再退一步说，2000转磨得太慢了，要6000转！我x！那这样从一开始就磨损了啦，还磨合个毛？再再再退一步说，一辆车平均下来每分钟2000转，你跑十几年，请问缸壁磨薄了吗？或者说肉眼能看的出吗？根本看不出，你看十几年的都没磨掉什么，就你新车时偶尔的抽风踩几下高转，磨什么？

第三，装车机油的质量。装车机油的好与坏，基本也是分两派，一则认为太垃圾，简直折磨机械，另一方则认为装车机油很好，甚至认为有利于磨合（磨合剂论）。个人认为装车机油各项指标都符合最基本的机油要求，不差，但绝对不会是好机油，也就是达标的润滑油，磨合啥？全世界机油商都在研究抗磨，你装车机油来给我磨？

个人对待新车（首保前）的态度是这样的：不用理会所谓的磨合，该怎么开就怎么开，刻意的低档高转也没必要，原因：你用的是装车机油。    反过来说，假设我的车一开始就是用更好的机油不是装车有，那一开始就完全可以各种红线区~这根本不是磨合的事情~~

最后，与其整天在叽歪什么新车磨合，不如想想人车磨合！新车好好的你担心的啥开坏啊！真要那么容易坏也是召唤的问题了！你拉个高转能躲过？还不如多想想人和车的磨合吧！再好的司机，对于一个陌生的车型，都需要时间去熟悉！！更何况现在那一坨坨的转个弯都还不会转的新手司机！！！！

没必要，正常开

现在的车基本上不用拉高速了 再说了高速限速120拉高了也没用

车子开了几年就换了，保养在好，四年的车5折，7年车1折，最好4年1换，没钱换最好开十年吧最划算，十年的车就一废铁价

老话题了！不过按照现代的技术已然多此一举