老 不等于 没用 撒

皇冠3.0轿车清洗节气门后的调整 丰田皇冠3.0轿车(底盘型号为JZS-133，发动机型号为2JZ-GE)长时间行驶后，节气门及节气门体会被积碳糊死，从而造成发动机怠速过低，采用自动变速器的车型还会出现挂档熄火现象。对于上述故障，一般采取清洗节气门的方法来处理，但在清洗节气门后，由于节气门与节气门体的磨损，会使怠速转速过高(达到1300r/min左右)，并且发动机电脑无法将其恢复。此时，按下述方法可以恢复正常怠速。 1)起动发动机，使其怠速运转(不踩油门踏板)。 2)在怠速状态下拔下怠速控制阀插头，关闭点火开关。 3)等待约1 min后插上怠速阀插头，然后起动发动机，此时发动机怠速转速可能会较低，踩下油门踏板稳定怠速，如太低可暂时调节节气门限位螺钉。 4)试车后，将怠速调整到标准转速，并清除发动机故障码。 因为2JZ-GE型发动机怠速阀是步进电机式，在熄火后电脑将步进电机退回到最大开度，以利于下次起动。在怠速时拔下怠速阀插头，步进电机保持在怠速位置，熄火后电脑依然按照原来的程序把步进电机退回到全开位置。在发动机熄火时插上怠速阀插头，再次起动时，电脑继续将怠速阀恢复到记忆位置，而此时却是在原来怠速位置基础上将怠速阀恢复到记忆位置，减小了怠速时的进气量，也就降低了怠速转速。此时如果怠速转速过低，电脑能调节到规定转速。

高手啊，你是不是有说明书啊？

皇冠3.0 JZS133型轿车2JZ-GE电喷发动机检修 15仪表故障 实例1 丰田皇冠系列汽车仪表系统检修 丰田皇冠系列汽车的仪表系统视车型不同而略有差异。图1及2，分别表示了皇冠系列左置方向盘的仪表系统的接线图和相应的接线座位置图。请注意这些位置标记，在检修时常常要用万用表检测这些位置间的阻值。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13786109.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/3/500_9565eca3-0fdd-4fd7-93ed-1e3d06fb170c.gif[/img][/url]

图2皇冠汽车的仪表接线座位置图 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13786127.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/3/500_59d5534e-4752-4983-b949-f072355d909a.gif[/img][/url]

1.浮子可变电阻式油量表的检修 对于油量指示不准或无指示故障现象，应遵循下列程序进行检修：首先是检查表头电路，然后是传感器电路。 (1)检查保险和各连线头是否有松脱。 (2)断开油量表头与油量传感器的连线，然后打开点火开关，看表针是否可以摆回左侧边上。 ( 3)取一只无源试灯(灯泡功率3. 4W，即一般仪表指示灯)按图3所示串入燃油表电路，打开点火开关。此时，灯泡应发亮，并且油量表指针应摆动，否则，则认为表头线圈已损坏。如果正常，则进行下述检查。 图3燃油表电路的试灯检查 (4)取万用表R×1或R×10档，测量图1和图2中的连接点IG， FU和E之间的电阻，正常值如表1所示，否则为传感器性能不良，应予更换。 表1皇冠汽车仪表接点之间电阻值 (5)传感器的可变电阻总值为110±7. 7Ω，当浮子从低到高变化时，测量其输出脚(任意两脚)间的电阻，其值应在110±7.7Ω~3±2.1Ω之间连续变化，无跳跃；否则更换。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13786209.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/3/500_f147f32c-46ec-43a0-bca2-f949ee65810f.gif[/img][/url]

2.水温表的检修 皇冠汽车的水温表，以及其它多数日本汽车的水温表，均是采用热敏电阻式温度传感器(见图4)。 图4热敏电阻式水温表电路 电池电流经R1后，分别经两路由L2和L1传感器搭铁。L2和L1通电流后，各自产生随电流大小而变化却方向相反的磁场，促使指针偏转。L2的直流阻值基本不会改变，但R2的阻值却随温度的升高而下降，因此，当温度升高后，则流过L2的电流将明显增加，促使指针向高温端摆一动。 (1)表头的检查。取一只无源试灯，参考图3接线，打开点火开关，观察灯泡是否点亮，水温表的指针能否移到最大位置。如果灯泡不亮或水温表无指示，则说明表头故障应拆下检修或更换。各表头接线柱之间的直流电阻值见表2。 表2水温表各接线柱之间的阻值 (2)水温表传感器(感温器)的检查。 由于它是一只热敏电阻，因此，测量其在不同温度时的阻值特性，可判断传感器的性能是否稳定或者已老化，正常阻值见表3。 表3水温表传感器阻值 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13786310.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/3/500_6111b4a9-ba88-410b-8319-f82e6de82cd4.gif[/img][/url]

表2水温表各接线柱之间的阻值 表3水温表传感器阻值 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13786352.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/3/500_d3267f5f-2b92-475b-abe6-4bc3f9c715b4.gif[/img][/url]

皇冠3.0高速时，车身、仪表板抖动 故障现象 一辆皇冠3.0轿车速度达到120km/h时，车身及仪表台抖动厉害，车厢听到“隆 隆”共鸣声。 故障检查与排除 1.举升故障车，着车、挂D挡加速至120km/h，这时会发现2个后轮上下猛烈跳 动； 2.折下4个轮胎进行轮胎动平衡测试。未发现动平衡有任何异常； 3.重新检查车辆的底盘部分，发现下列部件需进行更换：后悬挂下悬挂臂胶套(左右各2个)；前悬挂下悬挂臂胶套(左右各2个)；下悬挂臂胶套(左右各1个)；纵拉杆胶套(左右各2个)；方向机副帮呔1件；前后平衡杆固定胶(前后各2个)。 皇冠系列轿车底盘虽坚固耐用，但行驶一定年限后，底盘上的一些球头、胶套因 过度磨损或老化，需及时更换。该车更换了上述部件后，文中提到的故障一一排除。 日产方向机副邦呔 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13792566.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_60e4bc13-5af1-419a-a3cf-eb4a8f4cd3fc.jpg[/img][/url]

皇冠3.0 JZS133型轿车2JZ-GE电喷发动机检修 16皇冠轿车常见其它故障 实例1 丰田皇冠车水温过高 故障现象 丰田皇冠行驶里程12万km。发动汽车后，在怠速状态下，冷却水温度正常，保持在85℃。驾驶员将车在外面开了将近30km后发现水箱温度上升较快，停车后水箱温度在96℃左右。 故障分析 分析此类现象有三种可能:(1)水箱亏水;(2)节温器损坏;(3)水箱管路堵塞。 亏水现象比较常见，特别在高温季节，造成水箱亏水的原因也较多。最常见导致此现象的原因是发动机汽缸垫老化，密封效果下降，造成冷却水流失，最终导致水箱亏水。通过观察机油可以判断是否是因为汽缸垫老化造成的亏水。 节温器损坏或水箱管路堵塞外在的表现就是进水管温度明显大于出水管温度。节温器损坏后，不能正常的开启和关闭，使水的大小循环不能正常工作，使机器各部分不能得到及时的冷却，从而使水箱温度过高，造成开锅。 水箱管路堵塞的原因有很多，主要因为管路中积聚了大量的水垢，导致冷却散热系统传热下降，从而水温过高，甚至开锅。 故障排除 进入车间，打开发动机盖，检查汽缸垫，发现有渗漏现象，更换缸垫。卸下水箱，检查管路，发现水垢较多，清洗水箱。没发现节温器故障，排除此原因。 例行安全检查后上路验车，水箱温度稳定，故障排除。 建议 发生水箱开锅后，切勿立即熄火。那样会造成有些处于膨胀状态的机件间的软金属脱落，造成粘缸。应保持怠速状态，利用风扇冷却发动机。 有的车主在发生水箱开锅后有拿冷水浇发动机的习惯，以使发动机降温。这样会造成发动机机件因为骤冷而炸裂，最终造成不可修复的后果。 还有的车主在水箱亏水的情况下，用自来水或井水来补充。虽然当时这样可以解决故障，但是自来水或井水中含有大量的杂质，久而久之，会在管路中沉淀下来，堵塞管路。技师建议加防冻液或蒸馏水。

顶老乡作业，看到赣B的车很亲切呀。

皇冠3.0轿车电动门锁控制系统不工作 故障现象: 一辆丰田皇冠3.0L轿车，采用2JZ-GE型发动机，具有电动门锁控制功能。该车在操作电动门锁时，门锁控制系统完全不动作。此前由于门锁操纵不良曾维修过，但未能排除故障，之后不久便出现了上述现象。 故障诊断: 根据故障现象分析，认为造成此故障的原因可能有以下几点:①电动门锁控制继电器锁门信号;②门锁断路器;③控制系统连接线束;④电动门锁控制继电器;⑤系统上作供电电路。 先对故障现象进行确认，分别将门锁控制开关转至“LOCK”及" UNLOCK”时，门锁无动作声，且测得此时的门锁电机侧电压也为0 V。随后分别对门饰灯开关、车速传感器、开门锁警报开关进行检测，均正常。于是针对可能造成此故障的原因依次检测电动门锁控制系统。 找到电动门锁控制继电器，拆下其上的连接器，依照电动门锁控制器的线路图(见图1)用万用表测量18(19)号及15(17)号端子与搭铁间的导通情况。当门锁控制开关置于“LOCK"(锁)位时，18(15)号端子应导通，置于“UNLOCK"(未锁)时，19(17)号端子也应导通（其它情况下均应与搭铁间不导通)。经查控制开关正常。将万用表置于直流电压档，测量9号接柱与搭铁间的电压为蓄电池电压(12.8V )，这表明断路器正常。 随着检测的深入和对上述故障原因的排除，使我们清晰地认识到控制继电器的搭铁回路将是问题的关键所在。测16号接柱与搭铁7间的导通情况，结果电阻值为∞，这表明继电器的搭铁回路断路，原来是电动门锁继电器无搭铁回路造成的故障。 故障排除: 将搭铁线修复后一切正常。 维修启示: 维修此类故障时应根据故障现象，按照其可能性的大小依次列出故障原因，并对照相关线路图依次检查，这样可更快地找出故障所在，以便较快排除故障。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13800834.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_615824a0-eef8-405e-b767-9d878e1342f4.gif[/img][/url]

皇冠3.0轿车进气歧管压力传感器的原理与检修 进气歧管压力传感器又叫压感式空气流量计，是博世（Bosch）D型燃油喷射系统的重要部件。皇冠3.0轿车的2JZ-GE型电喷发动机采用了这种压力传感器。 工作原理 进气歧管压力传感器的内部结构如图 l所示。压力转换元件是用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室，另一面导人进气歧管的真空。硅膜片周围有4个应变电阻以惠斯顿电桥方式连接（图 2）。由于硅膜片一侧是真空，因此硅膜片的另一侧即进气歧管内的真空度越高，硅膜片的变形就越大，这就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成不同的电信号。因为电信号很微弱，所以需要混合集成电路放大后输出到ECU。这种压力传感器输出的电信号具有随进气歧管真空度的增大而呈线性下降的特性。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13801165.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_bd2c905b-d88d-4982-9b80-4ac7e52b8a27.gif[/img][/url]

故障检测 进气歧管压力传感器与ECU的接线如图 3所示。传感器发生故障后，ECU将得不到正确的进气量信号，从而不能正常地进行喷油量控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转失常。当故障码显示该传感器故障时，应对其进行技术检测。 1、基本栓查 基本检查应在技术检测之前进行，主要对有可能影响传感器正常工作的其它因素进行检查。 （1）检查真空软管 检查进气歧管压力传感器至进气歧管间的真空软管是否存在破损、漏气或不通畅等异常现象。如有此现象将使进气歧管内的真空吸力不能完全有效地作用在传感器上，必然会影响传感器的正常工作，导致ECU接收到的电信号失真。所以此项检查虽简单，却十分有必要。 （2）检查传感器线路 先目测检查进气歧管压力传感器的线路是否有断路、连接是否可靠。若无异常，可将插接器拔下，检查各端子是否存在锈蚀、氧化而导致的接触不良，如有，应清洁后将其连接好试车。实践表明，由接线端子接触不良而导致的传感器信号异常是故障检测的重点之一。因此必须在各接线端子连接可靠的情况下，方可进行以下故障检测。 2、电源电压的检测 （1）拔下传感器上的插接器，接通点火开关，但不启动发动机，此时ECU将加给传感器电源端子5V左右的电压； （2）如图 4所示，用万用表的一表笔接Vcc（电源）端子，另一表笔接E2（接地）端子； [url=http://club.autohome.com.cn/album/13801368.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_3b8d0f41-bc3c-43a8-925b-3e506a7b58e9.gif[/img][/url]

（3）电压值若为4.5-5.5V，说明电压值正常，应当将插接器插回传感器，并进行“3”以后的检查； （4）电压值为0，可如图 4所示将接E2的表笔与车架搭铁，或通过导线与蓄电池负极接触； （5）电压值正常，应当检查E2端子通往ECU的导线； （6）若电压值仍为0，则应如图 5所示测量ECU线束中的Vcc端子与E2端子的电压值； （7）电压值正常，说明ECU至传感器的电源线柬断路，应予以修复或更换； （8）ECU的Vcc端子与E2端子的电压值若为0，说明故障在ECU或ECU搭铁不良。 3、输出电压的检测 （l）接通点火开关，拆下连接进气歧管压力传感器与进气歧管的真空软管的一端； （2）在大气压力下，如图 5所示，测量PIM（信号）端子与E2端子的电压值，应当在3.3-3.9V的范围内； （3）将进气压力传感器的真空软管如图 6所示接手动抽真空器，此时应由两人合作。其中一人按图 5所示测PIM端子与E2端子的电压值，另一人操纵手动抽真空器，向进气歧管压力传感器施加真空； [url=http://club.autohome.com.cn/album/13801459.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_0ad31ec3-1d67-4f9a-bef9-518e471b3135.gif[/img][/url]

（4）从真空表的真空读数为13.3kPa（100mmHg）开始，以后每次递增13.3kPa，一直增到66.7kPa（500mmHg）为止。测量在不同真空度下进气歧管压力传感器的输出电压值，应当符合表 1的参数值。否则，说明传感器有故障，应予更换。 表 1 进气歧管压力传感器真空度与输出电压参数 真空表读数kpa（mmHg） 13.3（100） 26.7（200） 40（300） 53.5（400） 66.7（500） 输出电压V 0.3-0.5 0.7-0.9 1.1-1.3 1.5-1.7 1.9-2.1 若没有手动抽真空器，可省去（3）、（4）两项的检查内容，在不拆真空软管的情况下，启动发动机，由怠速逐渐提高发动机的转速，同时按图 5所示的方法测量ECU部位PIM端子与E2端子的电压值，若能从0.3-0.5V呈线性上升至1.9-2.lV，说明进气歧管压力传感器输出电压正常。输出电压值过大、过小或不能呈线性上升，均表明传感器工作不良，应予更换。 在进气歧管压力传感器输出电压的实际检测中，有的修理人员只注意最低电压值与最高电压值是否符合标准，而忽视了电压值呈线性变化的特性，使故障的排除即费时又费力，希望同行们能注意到这一点。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13801555.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_ec0af77f-b414-4588-ae92-e0c7404b818d.gif[/img][/url]

保养的不错 老骥伏枥啊 呵呵

皇冠3.0轿车温度传感器的原理与检修 电喷发动机冷却液的温度是ECU决定喷油器喷油量的重要依据，进气温度则是ECU修正喷油器喷油量的重要依据。而这两种温度信号能否准确地传给ECU，温度传感器起着决定性的作用。因此，在维修养护中，对发动机温度传感器的检测至关重要。皇冠3.0 2JZ-GE型发动机冷却液温度传感器与进气温度传感器的结构原理及技术检测方法极为相近，现以冷却液温度传感器为主，重点介绍其结构原理及检测方法。 结构原理 冷却液温度传感器安装在汽缸体左侧的前端，外部与动力转向泵相邻，其结构如图 1（a）所示。传感器的感温元件为热敏电阻，它具有负温度-电阻系数:当温度升高时电阻值减小，温度降低时电阻值增大。ECU内部的冷却液温度信号为电桥电路，传感器的热敏电阻为臂桥电阻。当热敏电阻的阻值发生改变时，电桥电路将输出相适应的电压信号，ECU据此信号决定喷油器的喷油量。由于2JZ-GE型发动机没有冷启动喷油器，因而冷却液温度传感器就更显重要。进气温度传感器安装在空气滤清器之后的节气门体附近，其结构如图 1（b）所示。传感器的结构原理与冷却液温度传感器相似。进气温度信号经ECU处理后，再与20℃的基本温度信号相比较，然后向喷油器发出喷油量的修正信号。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13808170.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_a9cfb119-3721-4f02-b463-a8e686628956.gif[/img][/url]

故障检测 温度传感器与ECU的线路连接如图 2所示。2JZ-GE型发动机冷却液温度传感器的故障代码为“22”，其故障现象多为混合气过浓或过稀，甚至表现为发动机启动困难。进气温度传感器的故障代码为“24”，故障也多表现为混合气过浓或过稀。当显示传感器故障时，应首先按图 2所示的电路图检查相关线路是否断路或短路，线路插接器各端子是否接触不良等。笔者在检修中就曾经遇到一例:故障代码显示为“22”，即冷却液温度传感器故障，经过下“1”中所述进行检测，无故障，经过下“2”中所述方法检查时发现异常。于是对ECU等线路进行了详细的检查，但仍未找到故障原因。又回过头来检查线路，发现传感器线束的插接器有裂纹，导致了线路的时通时断。将插接器用胶带缠紧后，故障排除。由此可见，对相关线路的仔细检查是何等重要。只有线路连接可靠时，才可放心地进行以下检测。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13808198.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_8eabc3cb-b7b4-4fc2-90b3-1381c404cf06.gif[/img][/url]

1、冷却液温度传感器温度--电阻特性的检测 （l）拆下检查。拆下传感器上的线束插接器，将传感器拆下，如图 3所示对其进行检测，其结果应符合表 1所列的技术数据。经测量合格时，应将传感器装复，将线路恢复原状，再进行“2”以后的检测。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/13808224.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2010/3/4/500_99f2267f-738c-4a8e-8cd6-22be9042dc61.gif[/img][/url]