你是一位动手能力很强的朋友，向你学习，有问题 我们探讨。共同提升。

l轮胎半气即可，用带错锥子在钉子眼来回拉几下，再用专用工具把胶条插进去，留3/1,不用旋转，拔出即可，再用剪刀把多余的胶条剪去即可。

好用就是硬道理。

谢了，本人就是喜欢新鲜事物，尽可能自己动手。我的两台车都是自己保养，简单的换个机油。机滤，变速箱油，刹车油，刹车片，空滤，但复杂的不行，也没时间，

今天再一次追看楼主的帖子，感到楼主很是随和、谦逊。

我斗胆在这里跟一贴，望楼主和朋友们不吝赐教。

                                                    美国现在常用扎胶条方法修补轮胎的剖析 上

前面章节探讨过扎胶条，今天遇到了高人就要探讨的更深入一些；先来谈谈扎胶条，真空胎的发展仅仅二十来年，真空胎出世以后，给补胎行业提出了一个很大的难题；以前大多补胎的没有扒胎机，纯手工扒胎，但是真空胎用手工扒胎很容易使得轮胎直接报废，【真空轮胎趾口的密封要求很严，手工扒胎很容易伤趾口】，那么轮胎扎了钉子后怎么办？ 在当时就应运而生了扎胶条的方法。简单说就是不用把轮胎从轮毂上扒下来，直接拔出钉子然后用专用锥子，把钉子孔扩大到能把对折后的胶条硬塞进钉子孔【胶条直径一般十毫米左右】
优点：不用扒胎、操作简单、用时少、一般人都可上手修补、
缺点：一、人为扩大了钉子孔、十倍以上、锥子扩孔时破损钢丝网和帘子线不少于八根。
二、这是一种物理方法修补轮胎，靠的是胶条挤在扩大的钉子孔里，胶条周围的橡胶长期受到挤压会老化、失去弹性、胶条本身也在老化，导致挤压力变小出现漏气现象；轮胎再漏气基本上无法再扎胶条修补。
三、由于伤口人为破损的钢丝和帘子线，伤口老化后，自身不但漏气，气体还会顺着钢丝游走到其它位置漏气，这就是补胎人常说的串气，导致轮胎无法修补；我遇到的串气多的一条轮胎有十几个地方冒泡，你说怎么修补？
四、伤口扎胶条后不但伤口周围受到挤压变形，伤口处轮胎里外也变形，变的高低不同，导致轮胎的噪音增大，细心的司机朋友经常反映这个问题，问为什么噪音这么大？用张氏极限法形容就是原来轮胎是圆的，滚动起来声音小，如果扎胶条把轮胎扎成四方型了，轮胎滚动起来你说噪音有多大？
五、胶条扎的越多，轮胎的正常使用年限就越短。
六、扎胶条盛行的年代，轮胎的提前报废有两大原因：一个是利益驱使人为忽悠的报废；另一个就是轮胎扎胶条的地方漏气无法修补或轮胎串气报废。
七、扎胶条盛行的年代可以说七到八成的司机朋友饱受扎胶条的苦难；导致有了其他方法修补轮胎后司机朋友基本上拒绝扎胶条。
八、在我国扎胶条与其他修补轮胎方法的费用相差不是太大。
九、扎胶条的轮胎严重破坏了轮胎的动平衡，仍用张氏极限法则，你把老式的轮式蛤蟆夯动平衡做规整了不是一件容易的事吧！
十、扎胶条的方法仅仅适用轮胎的胎冠，就是说轮胎的正面的钉子孔，还必须是基本垂直扎入胎冠的，如果是倾斜角较大的钉子孔就无法保证成功率了，另外胎冠的口子，大于十毫米的孔或轮胎的胎肩、胎侧扎了钉子用扎胶条的方法就望洋兴叹了。

                                                    美国现在常用扎胶条方法修补轮胎的剖析 下

回车键2012 朋友为什么说你很前卫，就是你把米国最新的大众修补轮胎的工艺展现给大家，就是你的第一张图片；你的后几张图片是老式的工艺。
就你的第一张图片我们探讨一下
一、这个工艺把原来的对折成两根的胶条改成了一根，它的优点是：对轮胎伤口周围的挤压力减小了，延长了此处老化的时间也就是轮胎的保用期限加长了。
二、增加了成本，每个胶条加装了铜钻头，使每根胶条的质量保证提高了很多，减小了后期漏气的概率。
三、这个工艺还是与蘑菇钉不同，它与蘑菇钉都有蘑菇腿但它的铜钻头不是蘑菇伞也起不到密封的作用。
四、这个铜钻头是保证胶条顺利扎入轮胎的工艺需要，扎入后铜钻头就失去了它存在的意义。
五、我为什么说这个工艺是最新的大众修补轮胎工艺；首先是做过扎胶条的朋友都知道在扎胶条的时候尽管用锥子反复扩孔，但扎胶条时还是相当费力气的【为此我曾制作了一套四连杆的扎胶条的工具，十分的省力；现在早已淘汰掉了】。这个大众工具的诞生主要目的是使广大朋友操作时省力，易于常人修补轮胎。
六、有朋友说：在美国都是扎胶条的没有蘑菇钉或热补，此言有偏颇，只是朋友的着眼点是自己可以操作的扎胶条的修补轮胎；朋友不妨百度一下“老胡补胎”就会跳出美国人的几千条热补或蘑菇钉的视频。只是成本比扎胶条高的多，非专业人员也干不了；但是它们对轮胎的修补更全面、更安全、更可靠。
七、在美国人工的成本是很高的，所以相比扎胶条的费用就是很低廉的了。而在我国人工是最不值钱的尤其是在服务行业；所以扎胶条和其它修补轮胎的方法价格区别不大。
八、比如热补轮胎不会造成对轮胎的二次伤害，而且是全方位的修补【如果轮胎侧面受伤，扎胶条、贴胶片、蘑菇钉都鞭长莫及了】所以说热补基本上是找不到它的缺点的。
九、几种修补轮胎价格区别又不大，如果是你选择你该选哪种？
十、无论在美国还是我国一般扎轮胎百分之八十都发生在胎冠部位，就是说各种修补轮胎的方法都可运用，百分之八十的人【大多数人】
美国人会选择扎胶条【胶条没有质量问题，寿命也较长】并且价格低廉。
我国人会选择贴胶片或蘑菇钉【胶条、胶片等都存在很严重的质量问题，无法保证修补质量其中扎胶条最甚，如果大家要求保修期限的话上述方法都避谈这个问题】。 但是热补就有能力保证轮胎的修补质量，如我的保修卡就明确标识【无论钉子扎了轮胎的任何部位，在我部热补后将终身保修】

谢谢楼主的指教，哈哈

是的，但是小眼儿用不上

你分析的很透彻，佩服，但本人和朋友知道的，看到的修车店都是用胶条补（一次10刀，现在15刀）而且仅限于胎冠，如果是玻璃，刀片口子干脆不补，让你换胎，如果用蘑菇钉补就需要扒胎，那费用就30-40，加点钱买新胎了。另外这里扎胎机率很小，从新到换只有1-2次扎眼。

运气不一样，

我以看了老胡修车，都是卡车轮胎，轿车较少，一劳永逸，成本太高，还是胶条吧，简单方便，快捷实用。