justinaita 2016/02/02 01:01:49 发表在 85楼

这信息杀了我一半要买杜卡迪的心咯！那么铃木s1000的售后不是更惨，连销售店都没几个。

脚气灰指甲克星 2016/02/02 13:41:36 发表在 129楼

其实M821在国内的竞争对手应该是Z800，KTM 690，F800R ， GSXS1000的对手是Z1000和S1000R，M1200S和KTM SUPER DUKE1200。 价格方面 同排量级别 欧系车肯定是要远远大于日系车的。M821的定价讲道理是很划算，至于川崎的Z800和 Z1000的价格，这样看来就有些离谱，尤其是 铃木1000价格出来后，Z1000价格简直无法直视，这不是完全欺负老百姓人傻钱多吗 。 至于KTM和 杜卡迪俩1200， 那是豪车， 顶级街车，价格高是正常的，毕竟顶级跑车三十万都有， 所以说， 杜卡迪现在正在利用泰产入门级车来亲近老百姓， 把他曾经给人们一...

洛丽塔的情人 2016/02/01 01:14:47 发表在 12楼

首先运动型街车 只要1000以上排量 4缸车没有不超过200kg的 4缸重量在那这不算问题 其次120KM以内821提速绝对和1000不是一个量级 120以后更不用说 网上有821提速视频5秒 1000只需4秒出头

aronsp 2016/02/01 22:20:59 发表在 68楼

就我个人对街车的理解来说，四缸真不适合做成街车，街车需要的是低扭，并不是高转，这个也是绝大多数四缸街车为了强化低扭最高转速只有12000左右，但是四缸机的动力曲线不线性对街车来说非常尴尬，四缸机6000，8000转明显发力点会让你觉得很尴尬。所以我个人来选的话街车我会选821，自从奥迪接手杜卡迪后，杜卡迪的车变得原来越温顺，欧系车的电子系统要远好于日系车，你完全不用担心821会难骑，可以说现在出的杜卡迪平顺度已经不输日系两缸了，就好骑程度来说和日系已经越来越接近。另外我想说明下这两个车除了价位差不多以外基本没可比性，GSX S1000对手是MONSTER 1200。

豪伯爵 2016/07/20 14:03:15 发表在 172楼

现在骑过795后，就问:谁还能比我更拖挡，比我起步更抖的？但就821跟s1000来说，我还是会选择821！除了价格便宜一万，外观，逼格，杜卡迪的动力输出是我很喜欢的。110匹的街车，已经够我刷街跑山了！再加上821已经比795低速好太多了，也就是说，合适的档位对应合适的速度，821几乎不拖挡了！

supper48 2017/08/05 03:42:24 发表在 187楼

俩车都有的车主认为你这俩车都没开过哈哈 821你知道3000多转都脱档吗gsx1000强调的就是低扭你相信他60迈6档一把油就起来吗？还谈低扭和平顺。。。咱别瞎聊行不行

aronsp 2017/08/05 19:04:20 发表在 189楼

难道你认为6档能起步就是低扭好？6档起步最主要的是一个圆周运动内发动机发力次数，这个是多缸车的优势，也是绝大多数人的误区。如果你认为这就是低扭好那却是没有必要说了。

夺路狂奔 2016/01/31 21:52:32 发表在 沙发

恩佐杰克 2016/01/31 22:19:32 发表在 地板

不知道你们为何会想到拿821来和公升铃木比？821只有112马力202KG车重，铃木1000是145马力你别和我说铃木大33马力没有应

WilliamHES 2016/02/01 08:33:08 发表在 17楼

1.极速是最没用的属性，而车重和油耗对于街车来说，属于关键属性。2.821前后鲍鱼，GSX前鲍鱼后日清3.GSX没有官方质保，店面质保1年/6000KM，杜卡迪官方质保2年不限公里。