PeterxiiPAN 2020/07/05 20:05:44 发表在 18楼

你是来打我脸的是吗？哈哈哈 我说P7和K117都用过的少，你就跳出来了！哈哈哈我打字的时候思维还是局限在了我和楼主这个轮胎尺寸上，忘了往大尺寸的P7和K117是原配胎这个问题，哈哈哈我非常同意你说，同级别K117性价比无人能出其右这个观点！可是我码这么多字的前提还是围绕在205这个尺寸展开的，毕竟其他品牌的运动胎没有这个尺寸的。只有韩泰把K117这个花纹下放到了205这个尺寸。所以在这个尺寸，P7与K117对比也就还能说得通，哈哈哈我也非常中意这个胎，但它在这个尺寸只有防爆胎...P7应该是“舒适静音兼顾运动”，只是倍耐力天生运动基因...对上的应该是普通的浩悦4，浩悦3明显打不过，S...

纳克打了散户抄底的脸 2020/07/05 19:48:02 发表在 17楼

钱到位，非米其林不选

键盘_D_用户 2020/08/31 14:44:51 发表在 23楼

某网站有641款轮胎排名，综合ACE,ADAC，AUTOBILD等测评结果。前五依次是csc6,PS4S，CSC5 SUV，PS4，cpc6，按这个思路，马牌优于米其林。我选轮胎也有参考网站，下次计划换排名11的。

四川岷江鱼 2020/07/02 09:13:37 发表在 地板

新p7二代，据说很不错，花纹类似p0 效果也类似p0，专卖店有卖的，用了给我说下效果，我准备双11买4个。个人建议p7和er300里面选。（er300用过，真心不错，就水泥地噪声太大，其他感觉都能接受。），轮胎型号和你的一样。

重庆车友2666337 2020/07/05 17:49:14 发表在 16楼

我就是从新P7换成k117 原车四个新P7五年之内鼓了两条 索性前轮都换了。同为255/40/18的尺寸 117实际触地面积大于p7 韩泰胎侧两层 比p7更耐鼓包是我最看中的。耐磨角度来说绝对p7完胜，跑了快九万公里花纹仍然很深，不鼓包的话再跑三四万不成问题。相比较而言117不容易夹石子而p7相反。从品牌内功能定位来讲 117主打运动操控，竞品为P0而非P7这种运动兼顾舒适的均衡系列 p7定位竞品应为米其林3st 马牌mc系列等。合资品牌同级别中117性价比无人能出其右，这也是我考虑的因素之一。以上仅供参考

纳克打了散户抄底的脸 2020/08/31 14:53:29 发表在 24楼

也得看中国公路

PeterxiiPAN 2020/07/05 14:24:08 发表在 15楼

这楼会吸引我进来其实很简单，这两个胎也是我的备选方案！我也想看看大家的看法。虽然我不知道楼主什么车型，但轮胎型号和我的车是一模一样的，我也正面临着换胎，没少瞎研究。分享分享自己的拙见，供楼主参考。我看本楼大多数还是站在倍耐力的一边，给我感觉还是品牌的力量占据了主导地位。虽然我个人而言，选择轮胎的第一品牌同样是倍耐力，我对车辆操控、性能和安全的要求远远高于舒适与安静，因为我开车跟车很近，过弯也很少踩刹车，但我一个理工直男认为光比个品牌就判断孰优孰劣有一种----“大众就是高级”的感觉...必须承认韩泰是二线品牌、陪耐力是一线，不管是技术的储备或者全面性上韩泰都不及一线。（陪耐力也蛮偏科的）但就...

上海车友6438399 2020/10/21 17:33:15 发表在 28楼

凭什么米其林是标杆？就因为贵？论品牌和技术实力，马牌和倍耐力都不可能比米其林差吧

Aishm1 2020/07/12 22:12:00 发表在 19楼

推荐倍耐力p7的，用过k117没？这俩胎我都用过，绝对的推荐k117。