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星纪元ES底盘浅谈
星纪元自上市以来，销量一直不温不火，今天浅谈一下星纪元es的底盘，有不对的地方欢迎大家指正批评，谢谢大家。
这套E0X底盘和整车安全性应该是星纪元ES最大的卖点，也是为数不多能打动消费者的地方了。整体底盘布置偏德系，我猜供应商和调教团队应该是本特勒。
前悬看最后一张图是不是有种似曾相识的感觉，基本布局和A8L的底盘相似，电车天然优势自由度很高。所以羊角和下支臂及防倾杆布局和形状更合理一些。
不过25款ES增程进度缓慢，似乎是这一套（动态虚拟主销）双叉臂和纵置发动机遇到了运动干涉。前悬为双层钢板冲压全框式副车架，通过螺栓和一体压铸底板连接。前悬挂上下A臂均拆分成双拉杆双球结。优势在于主销拖距和偏距动态可变，四根连杆对车轮约束更多调教空间更大，侧倾中心调教更容易，前悬设置有防倾杆。
转向拉杆前置，搭配大齿比耐世特齿轮齿条式转向机。
转向拉杆前置，搭配大齿比耐世特齿轮齿条式转向机。
后副车架为空心铸铝全框式副车架，通过橡胶衬套和一体压铸底板软性连接。中间有铝合金方管加强后悬整体刚性。后五连杆悬挂，其中两根为单层冲压钢板，一根为双层冲压钢板支臂，下后支臂和上后支臂为铝合金材质，cdc减震器和空悬簧筒分离设计。
星纪元ES优势和缺点都很明显，定位家庭用车整体调教运动和舒适兼顾，最大的优点就是转弯侧倾支撑和俯仰抑制，对晕车人士很友好。喜欢运动可以把个性化底盘调硬，这套底盘从设计到调教挑不出毛病来。
星纪元ES优势和缺点都很明显，定位家庭用车整体调教运动和舒适兼顾，最大的优点就是转弯侧倾支撑和俯仰抑制，对晕车人士很友好。喜欢运动可以把个性化底盘调硬，这套底盘从设计到调教挑不出毛病来。
舒适性和操控性兼具，单论驾驶感受这辆车还是很亮眼的。主机厂营销问题很大，考虑到智能座舱和车机的就不用考虑这辆车了直接Pass。
如果说遗憾的话就是没有把HDS液压隔震的优势发挥出来，后副车架没有采用高性能液压衬套作为滤震性能更强的柔性连接。
如果说遗憾的话就是没有把HDS液压隔震的优势发挥出来，后副车架没有采用高性能液压衬套作为滤震性能更强的柔性连接。
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