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更新了改APR K04后的百公里加速、0-200码加速和APR单边双出排气声音视频。

百公里加速视频，目前只测到5.0秒。国庆以后刷下DSG程序看看，能不能解决弹射的时候，波箱不升档的问题。道理上应该能进5秒，只是波箱有点小问题。

0-200码加速视频。起步不好，也许换次更好的起步，总成绩能更好点。

APR单边双出全段排气声音视频。推荐喜欢低调的2.0T换这套，不用换后杠，声音比双边单出安静不少。

用ALCON大四加225/40R18的AD08R，测出百公里刹车成绩是34.4米，还算可以。

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每天接触神车，身边玩车的一圈也都是神车党。朋友们也把神车和神车党当成了诸如“老外”之类的称号，淡然接受。

所以，我这个BMW的忠实FANS也按耐不住，收入一个尚酷2T来折腾一下。折腾分成好几步，基本就是动力改装、冷却改装和底盘改装。有些还没完成，就先把动力部分发个帖子，给需要的同学参考下。

国际惯例，先把前期这部分的改装清单发一下：

1、APR K04套件

2、APR全段排气，单边双出

3、VWR进气

4、APR中冷

5、定制加大水箱

6、加厚R副水箱

7、GREEDY油冷

8、ALCON大四

9、WORK 18寸轮圈

10、AD08R 225/40R18轮胎

11、超级海拉双光透镜

12、德赛西威一体机

13、胎压监测

14、FORGE机油透气壶

15、HHC后轮加大碟

其它的一些KW V3、UR强化件，LSD等就留给全部整完后一起发。

这样整完以后，机油温度和波箱温度，比原厂EA888要低10度样子。但是比EA113还是要高5度左右，毕竟两个机器设计的初衷和追求的目的有点不一样。EA888为了燃油经济性，提高了发动机工作温度。而且我发现，平常开的话，波箱温度跟机油温度是差不多的。爆操以后，波箱温度会比机油温度高个两三度，最多的时候有高到5度。咨询过专门维修大众的技术总监，他说，波箱温度超过130度以后，波箱就开始不升档；超过150度以后，波箱就拼命降档。

之所以换这套APR的K04，主要是因为稳定和舒适。低扭跟原来比，基本没有损失，高转动力来的很快很猛。现在自己拿P-BOX测试，01成绩在5.0秒，起步再好点，进5秒是可以的。04成绩在13.2秒，伴随着01成绩的提升，04成绩也可以再进步一点。

从P-BOX的测试图片可以看出，0-60的时间太长。像朋友的APR二阶R20,0-60只要1.8秒。作为前驱车肯定不指望这么快啦，不过2.5秒左右总是可以追求下的。

换了APR K04后，开了两千公里，平均油耗基本在11L内，完全可以接受。我不是刻意省油的开法。也不是每脚猛踩，非得搞的鸡犬不宁的开法。我喜欢在赛道上释放激情，而不是街道和山路。

换了APR K04后，从P-BOX数据上看，跟APR二阶加的尚酷R差不多。朋友的尚酷R 01成绩最快的时候在4.7秒，04成绩在13.2秒。跟我的01  5秒，04 13.2秒相差不多。如果还没有刷ECU，又追求动力提升的朋友，我非常推荐直接上APR K04套件。因为里面已经包含程序费用，可以节省一次程序费用。最便宜的方案可以，APR K04套件、APR头段、APR进气，加工时费等七七八八，六万内肯定可以搞定。我是比较喜欢去TRACK DAY，所以在冷却和底盘件上花了不少钱。如果只是跑街的话，那些钱完全没必要。

==============================上图开始===================

APR K04套件。老外的包装还是可以，毕竟给了那么多钱。

继续特写

跟原厂一样，芭蕉和涡轮一体化

废气进气叶片和旁通阀

K04铭牌，哪位知道是哪家做的。。。。KKK？

跟原厂的对比，从外观上看，并没有明显差距。但是实际动力上，差距非常大，估计是涡轮内部和叶片的设计不一样。

APR中冷。第一次看到的时候，还以为是水箱。。。。以前见过的中冷都是长方形一根条条那种，包括自己宝马上的也是这么个款式。无论从体积、材料和实际效果看，都比FORGE的那个要好上不少。

定制加大水箱，这里就省点钱，找了个信得过的厂家定制了一个。他们比赛用的也是这款，我用肯定也没问题。

水箱和APR中冷上身，脏了点，乱了点，以后再打整吧。

仿原厂R的副水箱，可以提高更好的降温效果，位置也是原装位。我的包围为了副水箱和油冷，也换成了R的那种，情非得已。

GREEDY的油冷，几排忘了数。现在20多点点的气温，跑高速和国道的时候，有问只有80不到。非常为发动机工况着急，看来有必要装一个带节温器的油饼。为了装这个油冷，也把师傅们累坏了。因为空间的原因，不得不把雨刮水壶改成了很小的那种，塞在大梁下面。佩服师傅们的智慧和耐心！

顺便也把进气管路上，很窄的两个塑料管给换成了NUESPEED的金属管。还有磨砂黑可选，贵个几大百，别人和自己又看不到，简直是跟钱过不去。。。。。

先前用的是APR碳纤进气，后来发现VWR的进气效果更好，就毫不犹豫地换了。只是换了以后，配合APR K04，进气声音和涡轮声音明显放大。对于追求非常安静的车主，不是很适合。

VWR进气全家福

海绵特写。从个人经验上看，我非常怀疑VWR进气用的海绵是ITG制造的。过滤效果好，进气效率高，只是没有纯ITG来的安静。

说完进气，看排气。APR全段排气，单边双出，原厂款式。之所以选这个，主要是为了低调。外观低调的同时，声音也比双边单出的要安静一些。一般人看了我的车，真看不出是改过排气的。听是必须听的出来，换挡瞬间的放炮声太过明显。

为了轻量化，淘了一个碳纤机盖。为了让自己更放心，又加了两个锁扣。再次把师傅们累坏，这个是精细活，一般家用不推荐。

WORK的18寸铸造轮圈，10.2公斤重，重量没优势。完全想买个正品圈，但是又不知道买什么。刚好边上就有现货，一看样子能接受，就装了。。。。其实却是上了“贼人当”，号称18寸，实际上里面就是17寸，坑爹啊。

后轮也换了HHC的加大碟，本意上是不想给车子增加额外负重。但是考虑到有时候还是喜欢啦手刹甩尾过U型弯，就装了一套，顺便也是增加点美观度吧。

ALCON大四配335的盘。一直喜欢ALCON的脚感，毫不犹豫地选择了它。我运气比较好，没抖动，也没刹车异响。

考虑到尚酷有备胎，就选择了AD08R。之前一直喜欢RE11，对AD08的雨天性能和胎噪心有余悸。但是现在改款后的AD08R在这些方面比以前的AD08确实改进了不少，用起来还是相当不错。朋友的APR二阶R20用这款轮胎，01成绩从之前的4.6提升到了4.3秒。

AD08R的花纹真的是轮胎里面很经典又很美观的。

内饰里面基本没啥改动。本人是个路盲，电话又多，所以装了套德赛西威的一体机，号称西门子出品，谁知道。。。

装一体机还有个目的就是为了倒车影像。。。别嘲笑我，以防万一。。。宁肯装一个，也不想一不小心就出丑。

原先的车灯太不给力，烛光一样。去朋友那里改了个超级海拉，配合4300K欧司朗灯泡，夜晚效果非常好。

再来张不太整洁的发动机舱照片，五颜六色真不是我风格。我的STYLE是全黑。。。。。等过段时间空了，一起整。

最后来些外观图片结束第一部分。外观一直不是我强项，也不是我追求。。。。

加的机盖锁，很多人不知道怎么开我的引擎盖。。。。而且真因为这个碳纤机盖，媳妇把我劈头盖脸骂了好几天。逼的我为了这么个机盖，只有全车再去贴个白色。。。。我手贱。

侧面

还是侧面，手机就这样吧。。。。单反在我手上估计也好不了多少。

这个还是算侧面吗。。。。

这就么先结束吧。尚酷是个好车，动力好，开起来也不累。空间比外面看起来要大不少，像我这种宇航员身材，随便坐。只是，如果尚酷的转向灵敏度和指向性，能做到宝马那样子，哎，这个车估计就不是这个价钱了。。。。。

最后，还是恭喜下自己加入了神车党。。。。。。
后来。。。再后来，把颜色换成了以前116一样钛灰色。

为了年审，看的见的基本换回原厂。。。。

最后上下钥匙。。。。