两位英国路虎厂方人员正在展台布置人员的帮助下将一辆全新揽胜倒上展台, 邻居曾问我, 从外观来看怎么区分全新揽胜和第三代, 对于我来说, 曾经那个让我觉得别扭的头灯和侧面那装饰性进气口是重要的区别之一, 他说其实侧面下方的镀铬亮条以及横贯后门Range Rover标志下方的镀铬条来看, 区别更明显, 我一看, 果然如此.
展台的这辆全新揽胜是最高配置的尊崇创世版Autobiography,在倒上展台时已经升高了空气悬挂, 看起来可真够高的, 越障能力一定十分强大. 感兴趣的客户可以直接用移动客户端扫描旁边的二维码看更详细介绍.
距离晚餐尚有时间, 于是回到客房换泳裤去游泳, 路虎活动的组织者很精心的给每位客人床头柜上放了一张卡片, 正面是全新揽胜的照片, 反面则是第二天的天气, 厕所的书刊架里也放了本全新揽胜的车书, 准备太周到了, 游泳部分照片欠奉.
晚上七点, 路虎中国Digital Marketing姚蕾简单进行了全新一代揽胜"入胜之旅"中国首驾会的介绍.
之后CCTV移动频道特约主持人常安(@常安VJ)为大家介绍了路虎2012年的销量回顾和全新一代揽胜的研发过程以及各种对比数据, 这位长的和我三舅年轻时有八成相象的年轻人看起来为此次活动做了充分的准备工作, 整个演讲过程如行云流水, 各种数据如数家珍, 我开始曾以为是路虎中国内部的工作人员, 回来以后做了调查才知道并非如此.
据常先生介绍, 新一代揽胜的车内按键减少了50%, 对于使用者来说非常容易上手, 轴距加长了40毫米, 后排腿部空间新增120毫米, 膝部空间增加50毫米, 这对后部舒适度的提升至关重要. 整车较上一代揽胜减重达420公斤, 这几乎相当于5个成年人的体重, 这对于性能和操控提升不言而喻, 目前全新揽胜提供3种动力, 分别是5.0升自然吸气, 5.0升机械增压汽油发动机和3.0升柴油发动机, 其中得益于减重带来的燃油经济性提升最明显的就是3.0升柴油发动机, 油耗减少22%, 可惜北京无缘柴油版, 前后悬挂的连接点刚度相比上一代提高了30%, 全新一代揽胜首次配备第二代全地形反馈适应系统(Terrain Response), Auto智能运行模式能自动选择优化适应于各种地形.
通过对车身, 车顶, 内饰, 轮毂等不同颜色和材质的选择组合, 竟然会产生令人发指多达18,000种变化, 这让选择困难者得耗费多少脑细胞去纠结?
全新揽胜上市前进行了多达150万小时的工程测试, 300多辆原型车在全球20多个国家进行了大量的测试, 这保证了新车足以应付世界各地复杂多变的路况.
离地间隙提高了13毫米, 接近角34.5度, 离去角29.5度, 纵向通过角28.3度.
涉水深度相比上一代大幅增加了200毫米, 竟然达到了不可思议的900毫米, 路虎骄傲的在介绍材料中写上这是SUV有史以来最大的涉水深度.
至于影响乘坐舒适度的重要指标之一噪声表现, 无论是路噪还是风噪, 全新揽胜都达到了前所未有的新低, 这个成绩甚至比许多豪华轿车的噪声表现都要好的多.
新品鉴赏会结束后我们回到酒店中央草坪参加欢迎晚宴, 与邻居(@李想); @许群; @路易贾; @CSG王超; @CRI赵健; 姚蕾等爱车人和厂方人员同桌讨论全新揽胜,并聆听他们对汽车行业的独到见解, 获益匪浅, 期间主办方精心准备了精彩的功夫表演, 只不过今晚的主角是静静的卧在那里的它. 大家谈兴甚佳, 讨论到十点多被打扫卫生的酒店员工给请走了, 于是回房间休息.
一夜之无话, 第二天上午早餐后我提前来到酒店大堂外, 十几辆全新揽胜已经整齐的停在了那里, 工作人员正在进行最后的清洁活动.
活动前台背景很有创意的挂了一个全新揽胜的车身纵切面,得益于采用这样的全铝车身结构, 相比使用钢质车身结构轻了39%, 减重达180公斤, 我只是略微有些担心各路虎4S店在铝质车身结构焊接或扳金方面的软硬件技术储备是否会升级及时, 另外一个就是维修价格是否会上升, 这点还需要等以后才能知道.
距离上午的试驾路线等介绍会尚早, 因为不了解流程, 我担心后来没有太多时间拍摄, 于是我决定开始细节拍摄, 后来证明这个决定比较正确, 先选择了这辆银色揽胜5.0 Vogue SE, 相比黑色, 我更容易接受这种浅色系的, 此型号标准配备了21英寸10辐铝合金轮毂.
汽车是个立体的东西, 有时候无论图片拍摄怎样都不能反映出真实物体的神韵, 因此这个原来遭到许多人垢病的头灯在看见实物后越来越不觉得难看, 从侧面看那腰线连接头灯和尾灯的上缘, 反而觉得是神来之笔. LED日间行车灯配合自适应氙气前大灯带自动转向功能的组合目前很流行, 但是德系豪华品牌的新旗舰产品已逐渐过渡为提供全LED头灯作为选择, 未来还有有OLED尾灯或激光头灯作为下一步研发的替代产品, 这点作为路虎的旗舰产品揽胜希望能早日提供全LED头灯.
新揽胜的车外后视镜外壳集成了转向灯, 这点相比老款是个进步, 后视镜下方还有全景摄像使用的摄像头以及能朝地上打出Range Rover字样的LED照地灯.后视镜是电动调节, 可加热, 并带有自动防眩目功能, 镜片面积足够大, 且在外缘上角提供了盲点监测及车辆靠近警示灯, 功能强大啊.
车头左右两侧各有一个全景摄像系统使用的摄像头, 尾门还有倒车影像使用的摄像头, 现在行车环境恶劣且社会上道德品质败坏者不少, 希望未来有车厂能基于这些摄像头开发360度行车记录仪作为选配件, 相信会比后购买的第三方更适用.
我去,童爹原来是跑这里来码字了。
能帮忙解答一下为什么3.0SC是340的低功率这坑爹的设定吗?人民群众需要380。
三代揽胜侧面的进气口已经被四代的封闭式设计所替代, 而且位置也不一样, 三代的侧进气口是位于前轮供后方翼子板, 而四代这个直接设计在了车门上, 而且这鳃状封闭假进气口纯粹是为了装饰之用.
下图为第三代揽胜侧进气口
全新揽胜装饰性侧进气口造型
新一代揽胜的车玻璃由两家配件厂商提供, 前风挡带加热丝玻璃,前车门的透明玻璃, 后车门的私密玻璃均由英国老牌名厂皮尔金顿Pilktington提供, 带电加热丝的后尾门玻璃及D和C柱之间侧后窗则由著名国产品牌福耀玻璃提供.
油箱盖内侧并没有标明该车所需汽油标号, 我相信应该是国内加97号(即北京95号)汽油.
免钥匙进入系统, 新一代揽胜还标准配备了电动门吸.
全车配备奢华半苯胺真皮座椅, 前排座椅配备了12向电动可调, 另外还有18向电动可调作为选配及顶级型号的标配, 并具有按摩功能.
Range Rover字样迎宾踏板.
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