新一代揽胜的功能键数量大幅缩减, 中控台设计很简约, less is More, 非常喜欢这样的设计, 左边的F键是前挡风玻璃加热功能, 来程时据同车的姚蕾介绍这是路虎以前就有的功能, 我则是第一次接触, 感觉寒冷北方非常实用的功能, 但是玻璃上细细的加热丝刚开始不太适应, 会有种眼花的感觉, 事后曾询问过多位初次驾驶者刚开始均有不适应感, 很快习惯就好了.
这个就是全新的第二代全地形反馈适应系统(Terrain Response)控制旋钮, 上面的AUTO智能运行模式是新功能,该模式针对行驶路况进行实时监测,自动优化车辆设置, 实现全地形路况的智能识别与调整,这套系统在3.0升Vogue柴油版和5.0升自然吸气 Vogue汽油版上均不提供选装, 在5.0自然吸气和机械增压的SE版及尊崇创世版上为标准配置.
我拍照的这辆为四座的尊崇创世版,后座独立座椅可以提供加热,通风, 头枕自动调节,坐垫调节,椅背调节,座椅按摩等, 很显然,此版本的竞争对手不仅仅是豪华SUV, 它的对手也包括了大型豪华轿车.
前座靠背侧面的按键方便后排乘坐者随便调节前座椅位置以留出舒适的腿部空间.
从仪表台, 座椅, 车门, 甚至车顶, 你能看见的位置全部为优雅实木和半苯胺奢华真皮所包裹.
超大全景天窗
5.0升 V8 SC 机械增压汽油发动机, 最大功率375千瓦/ 510马力, 最大扭矩625牛米.
新一代揽胜的进气系统设计十分复杂, 蚌壳式发动机舱盖门板内为中空设计,内部还设计了挡水墙和存水区, 空气通过设置在轮拱上方的通道进入机器, 这种设计进一步提高了涉水深度, 使得新一代揽胜相比上一代的提高了200毫米, 达到了惊人的900毫米涉水深度.
尊崇创世版标准配备了21英寸10辐钻石抛光铝合金轮毂, 制动系统包括有brembo铝制六活塞制动卡钳+Bosch新一代20寸六活塞制动控制模块+380mm圆盘直径, 并具有最新的技术革新排队辅助功能ACC和智能紧急制动IEB, 这两个功能仅在此车型为标准配置,其他车型则为选装.
前排座椅之间除了中央手枕外还额外在座椅内侧配备了可收放的扶手.
左侧灯光控制杆
右侧雨刮器/玻璃清洗综合控制杆
方向盘拨片换档, 这个感觉非常单薄, 似乎象是脆弱的塑料制品, 手感很不好, 不过对于不追求公路性能极致的揽胜来说本来这就是个鸡肋功能, 我尝试用了一会儿感觉不舒服就切换成D挡.
方向盘上右侧组合按键是定速巡航和方向盘加热功能.
方向盘上右侧组合按键是菜单键和电话;语音控制.
中央手枕
双层遮阳板, 带LED照明化妆镜
天窗及遮阳帘开关按键
车内自动防眩目后视镜
后排座椅上方空调出风口及阅读灯
倒车影像功能具有轨迹线, 如果能分两种颜色就更好了.
简单拍摄后回到酒店, 片刻后全体出发去往今天第二程, 征得同车路虎广告公司女孩(听姚蕾和她交谈隐约记得叫Valen)同意拍摄一张, 大家可以看看新揽胜宽敞的头部空间.
新Range Rover的尾部设计和老款变化不大, 不过尾灯要比老款漂亮许多.
比较重要的转弯处都有活动组织方的车辆作为路标, 这次活动的组织者十分精心, 甚至拍摄时使用的抹布都给准备了.
不久抵达第二程终点龙泉谷高尔夫, 我们在这里吃了午餐及小休片刻.
之后更换行程二车辆, 这次我是11号车, 5.0升 SE自然吸气汽油发动机, 最大功率276千瓦/375马力, 最大扭矩510牛米.
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