17年10月换了轮毂之后，车身高度有一点点提高了，然后就越看车尾越不自然，感觉确实有点高了，
因为本人一般都不会超载拉货，承载能力可以牺牲一下。。。请看改装前下面的镇楼图

经过了一段时间的改进和测试，才上来发表***

然后改装就开始了，上某宝上面搜了一下，卖短弹簧的只有一家（非卖广告）
毕竟有优点也有缺点，刚看来一下，宝贝还没下架，一对是280块，蓝色的正合我意
当快递到了镇区的时候，我已经急不及待了，给快递打了电话说刚到这边扫描，还没开始派送我就立马飞奔过去
收到的时候，打开看到很满意的样子

到了修车店，工时费60块，拆了出来对比了一下，安装上后就是那样(下面图片）

刚装好以后，高度是降低了1.5厘米，叶子板到地是67.5cm - 新弹簧的磨合阶段，回去也是一个人开
因为是配合原车的减震筒使用，过完减速档的那一瞬间感觉很跳，是减震没把弹簧拉住
磨合了100公里后，空车是67cm（下图）
晚上去拉水测试承载能力，拉了300斤左右的水，叶子板到地是65cm，过减速档后还是有明显到底感觉

经过了一个礼拜的使用感觉还是不行，拉满7人的时候变成63cm，不知道到底没有，但是每当辗过坑的时候都有龌蹉的到底反应，果然还是不行。。自己一个人开就没问题，毕竟宏光是用来拉货拉人的，然后展开了改善工作。。

然后在网上咨询了一下肇庆老司机qq群的车友，在此感谢097肥勇哥，介绍我使用马6的KYB黑筒减震
再然后在某宝搜了一下果然有这牌子的减震，产地还是日本的330块一对，果断买了（下图）
毕竟承载能力不足，唯有买了国产发明的大作-弹簧中的B型缓冲胶，和弹簧的客服协商讨论了一番，反映了情况，然后在她那里买了一对B型缓冲胶70大洋（后来也多送了一对A型的），分别是3.8cm和4.7cm的弹簧距离

一个礼拜后，礼拜天放假才有空过来折腾，然后带着装备来到修车店展开了一系列折腾（图）
进行二次改装，安装减震和缓冲胶的工时费一共40大洋，很厚道了。。老板人很好，技术和手法都比较专业，10多公里的路也要跑过来让他们搞。。

减震筒是专车专用，但是安装时没有胶圈什么固定，师傅他们店里有送我的
拆下来以后对比了一下,kyb比原装的长一点点，粗幼程度一样，阻尼大一点点
旧的一对原装拆出来以后，发现其中一个在中间的某大段中的阻尼是小的厉害，应该是坏了
正常跑的话，很难发现
缓冲胶B型的，安装了在偏下方的位置，由于太长，剪掉了2cm的长度，上下都绑上扎带
二次改装完毕以后，有增高了0.5cm，变成67.5cm（后来发现是缓冲胶的位置不对）

安好了以后，马上去测试感觉如何。。
并使用了一个礼拜。。
优点：
1.降低了以后再加上了KYB减震，刹车的时候，点头的反应明显降低了
2.过弯时候，侧倾更加小了
3.外观好看多了
理论的优点：降低可减小那么一点点的风阻，稳定性也提高了

缺点：
1.第一次改装后，承载能力不能接受，经过了二次改装加装，明显好多了
我也忘记了原装弹簧到底是什么感觉，二次改装后明显都有改善，拉满人也不会轻易到底，偶尔才会

故事并没有完结。。。作为完美主意的我，不断想方法去改善
回家后再看里面的缓冲胶，下面一部分压得变形了（图）缓冲胶的位置不对
应该是把胶放在高K值段的，放了在低K值段就会受力，防到底的能力就受限。。

三次改装+装：
为了更好地发挥各方面的作用，然后开始自己动手拆轮子调节缓冲胶的位置，把轮子拆掉以后，往弹簧上喷点水，再把缓冲胶的位置往上移动推到高K值段，左右两边也移到同一位置，然后装回轮子，降下车身时，高度回到了67cm，结论就是缓冲胶在一般情况下不受力，受到强压力下波及弹簧的高K值段，才会发挥作用，增加弹簧的抗压能力，使其不会容易发生到底现象。
又为了减少到底的反应，避免到底的巨响和震荡，我就在某宝买了一卷5cm宽x 1cm厚，密度38的单面3M贴
贴在了缓冲胶和到底黑胶的下方，后桥轴上（图）
结果，经过了满载测试，到底的反应震荡确实是减轻了不少，故事也告一段落了。。

谢谢大家。。