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23页，我居然看完了，点赞。那个悬挂好，那个高级？我先不下定论。所谓存在就是合理，汽车厂家推出市场的每一款车，除了研发，实验，到量产。到最后根据各竞争对手，市场，，，等等各种因素，作为厂家都需要综合考虑。在每个人心目中，对一辆车定义为好车都会有所不同。为什么呢？因为各自用车需求的不同，有的注重操控，有的看重舒适。极端的我就喜欢这车的外观其他都是浮云
。所以厂家只能迎合大部分的人。但是也不妨碍各大厂家各种有自己的特点。拿BBA来说，说到豪华大家想到的是奔驰，说到操控大家想到的是宝马。那么对比来看是不是其他方面就不好呢。显然不是。两种悬挂也是这个道理。有好的方面也有不好那一面。扯远了回归正题。对于普通大众，一般车主。什么是好车？开着自己舒服，自己喜欢的就是好车。那个悬挂好，那个高级？板悬不好。板悬不高级？ 多连杆就好？多连杆高级？其实个人觉得这都不重要。给你一辆车试试，试过后什么都满意。最后下车一看，，啊，，，怎么是板悬，不要。你是买车还是买悬挂啊。车子是一个整体。没有十全十美的车子。说这么多其实是想说如果真在意板悬可以买多连杆的车啊。现在选择这么多。没必要说那个不好，那个不是。钱在自己手里，没人能强迫你。
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豪客0601 2017/11/02 10:51:59 发表在 447楼
我来给你定义。如果没有平衡杆的互相牵制，那就可以定性为独立悬架。只要有平衡杆的悬架系统都可以说是不完全独立悬架。因为当一边悬架被压缩时，作为硬连接在两边的平衡杆同样会因为一边的受力而影响到另一边的悬架行程和动作。也就是说平衡杆的主要作用就是保证两边悬架的一致性，从而保证车辆的循迹性。而这根平衡杆和扭力梁悬架当中的扭力杆起到的主要作用是一样的。但是，扭力梁属于纵置受力悬架，而独立悬架属于横置受力悬架，两个纵置车轮的循迹性要好于两个横置受力的车轮，我想大家都能理解吧？这也可以在4008的麋鹿和绕桩测试中吊打一水高端suv甚至轿车的视频中找到，悬架的循迹性在极端情况下能保证车辆稳定的重要性。
你还真有心情打这些字啊，要我是懒得，懂得自然懂，不懂得怎么说都会说你在为扭力梁洗地，这是逻辑问题，已经不是常识的事了
。所以厂家只能迎合大部分的人。但是也不妨碍各大厂家各种有自己的特点。拿BBA来说，说到豪华大家想到的是奔驰，说到操控大家想到的是宝马。那么对比来看是不是其他方面就不好呢。显然不是。两种悬挂也是这个道理。有好的方面也有不好那一面。扯远了回归正题。对于普通大众，一般车主。什么是好车？开着自己舒服，自己喜欢的就是好车。那个悬挂好，那个高级？板悬不好。板悬不高级？ 多连杆就好？多连杆高级？其实个人觉得这都不重要。给你一辆车试试，试过后什么都满意。最后下车一看，，啊，，，怎么是板悬，不要。你是买车还是买悬挂啊。车子是一个整体。没有十全十美的车子。说这么多其实是想说如果真在意板悬可以买多连杆的车啊。现在选择这么多。没必要说那个不好，那个不是。钱在自己手里，没人能强迫你。
成天喷人家车,无知乱喷的一般都是键盘侠,不与这些SB们一般见识,俺们开俺 们的PSA车,让那些黑子喷子随便怎么说去
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