几何G6顶配，提车的第五天。因为白天很忙，一直没顾得上拍点照来交作业。今晚媳妇下班晚我去接她，等着的空闲拍了一组大片，和大家共赏。

夜色下的几何G6，颜值不错。

贯穿式的LED日行灯带，这个特别有辨识度，中间的logo可以点亮，很有电动车的科技感和未来感。

来个正面的特写，帅不帅吧？！

说到配置，这也是当初我选择几何G6的一个原因，它的配置真不错。就比如说后视镜，电动折叠、调节这都是基本操作，像位置记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠这些，它也全部都给到了。什么叫要啥有啥，几何G6就是。

弹出式门把手，仪式感和科技感的也都有了。

几何G6的充电口设计很有意思，一个在右前方，一个在左后方。说到充电，提车之后在家里充满了，到现在还没充第二次呢。充电还是挺方便的，就是插上充电器之后，用手机APP操作就行。昨天我在车友群里又跟其他车友学了一招，就是可以利用各个城市的峰谷电价来让自己的爱车充电成本更低，就是可以设置充电的时间，利用电价低谷的时候来充电。不得不说大家都是人才啊，我已经学到了。

尾灯组来个特写，看上去也挺好看的。

点亮之后的效果

来个点亮后的特写效果，三条线条的设计，也很有辨识度。

前面说了充电的问题，这里和家人们分享下我这几天的耗电量情况。你像我的话就是市区代步，这边路况不是很好，早晚高峰还是会有些拥堵，不至于一动不动，但是会比较缓慢。开空调，然后用经济模式开，我看几何G6行车电脑显示的百公里耗电量一般都在15-16kwh左右。如果不开空调的话，百公里耗电量会降到14kwh左右。说到这里我又想插一句，几何G6用的是宁德时代的三元锂电，能量密度183wh/kg，它的能量密度比比亚迪秦PLUS ev的磷酸铁锂电池高了近44wh/kg。所以两个车续航差不多的前提下，秦PLUS EV自重就有1820kg，几何G6这边才1635kg，主要是电池组省下了重量，自重轻了，能耗和驾驶操控各方面优势就更明显了，这个大家也都理解的。

各种辅助功能非常多，比如全速自适应巡航，车道保持辅助，主动刹车这些，试驾的时候在快速路上体验过，感觉还是很智能的。

大屏搭载了鸿蒙车机系统，这几天用下来，体验感受也是不错的，很流畅，功能也很多样化。平常用的导航，听歌，哔哩哔哩，QQ音乐这些功能都有。

车里面用了72色氛围灯，本身用料和细节做工也都不错，所以整个内在的质感和氛围感也都是不错的。

至于储物空间方面，这台车做的也挺好，小的储物格很多，放个消毒酒精，水杯，手机，钥匙包之类的都很方便。所以总的来说，几何G6表现还不错，期待以后的日子里可以带给我更多好的体验。