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电池坏了~记录雷克萨斯2013款ES300h更换动力电池组，大家来讨论

1 145 发布于 2021-09-07 13:28:41 只看楼主修改帖子

爱车是2013款的雷克萨斯，买了有7年多了，至今行驶了105000公里。当时对混动这新事物还是很好奇，就尝试了一把。
不过从买来第一天开始，就常常关注电池，虽说有10年25万公里的无忧保障，还是对这个东西特别的在乎，所以长期仪表盘都调节到显示电池状态的状态栏。
车子很好开，虽然底盘差、异响长存，但确实没有过故障，而且从买来第一天就没有异味，座椅也确实舒服。
这7、8年的用车经历，让我对丰田系混动的使用和寿命有了一些了解。重点说下电池和车辆状态的变化。

这辆车提车前三年使用很少，只跑了3万公里，但是为什么要说前三年呢，因为前三年电池基本没有任何让你感官上感受得到的变化或者异样。从2018年开始，记得是春节时候，就感觉发动机启动的时间略长了，因为以前用剩2格电启动发动机后，很快就会冲至3格电然后熄火。但完全不影响使用。或许是自己太过关注吧。

真正开始让我对电池担忧是从2019年底开始，也就是用车第六年。我发觉这个电池的实际寿命应该6年是一道坎。这个时候我开了6万多公里了。夏季感觉发动机启停的次数增加了，更重要的是，每次发动机启动很久才会熄火。油耗也从最初提车的5.2上升到6.6左右。不过依然不影响使用。
只是有时候听到发动机震动和充电的努力的嘶吼有些担忧~
就这么到最近，总里程数105000公里。

七八天以前，出去玩耍，在还有2格电量的时候突然很顿挫，而且一次要顿挫好几次。。。经历了一个长下坡的充满电，然后开了7、8公里仍不见掉电，而且满电状态发动机持续接入，停车也不熄火，这种情况很诡异。

停车状态下的仪表。左边指针一直在ECO区间，正常的应该和码表一样在最下面。

停车状态切换为运动模式，观察转速表，现实1000转的速度，这个状态在电池完好时候是充电状态。

昨天，很正常的用车，也习惯了2格电发动机启动的那种顿挫，正常行驶中。突然一个顿挫，然后滴一声报警，仪表盘亮了几个灯。。。都是黄的。。。

重启车辆后依然提示检查混合动力系统。

当天下午就到4S店来了。经过两个多小时的排队检修，最终告知我，动力电池坏了。需要更换。而且有现货，当日即可更换。这点是没想到的，以往常听说需要订货需要等待一周的时间。这服务确实好！

从仓库里领出来。崭新的包装箱。

日本ANA空运过来的。

8月生产，9月4日刚到成都。

包装箱

左新右旧

拆车。。。

后备箱拆空了。。。。

把旧的上面的一些设备拆到新电池上。。。。

组装完成。。。

装车。。。。。。。。。。

装妥~点火无异常，再装后备箱托板之类的。。。

总费用3.2万元，电池3.1w，因为是10年免保期内，所以一分钱没有花。。。
旧电池4S店包装好收回了。

总结一下：
1、电池坏之前，车辆会有顿挫，特别是充电的一瞬间。ECVT这种顿挫是你从未感受过的。
2、会出现发动机一直充电而中控并不显示充电状态，发动机又不熄火的状态。
3、如果频繁出现这种状态，电池离挂就很近了。
4、如果你是2013年买的车，在2023年之前电池坏了都可以免费更换的。
5、电池的使用寿命感觉和开的里程数关联不大，我的用的少，反而坏的早。同期其他车友的电池依然很稳健。可能和自身驾车习惯有关，我喜欢开快车，而且怕热，所以每年有几个月的空调期，从不关空调。
6、电池和年限也有关联，因为在第四年和第六年明显的感觉得到电池的衰减和异样，虽然没有报故障。
7、换了新电池的感觉，这辆车又是一部新车。
8、表扬一下辰宇雷克萨斯，当天更换，配件相当齐全，而且备品备件生产日期都很新很新！

另外有个疑问需要大佬回答，这款车上的电池生产厂家是 Primearth EV Energy Co. Ltd，而不是众所周知的松下。。。有人知道是怎么回事吗？