雅西高速彝海段

拖乌山隧道

体验双螺旋隧道。干海子隧道进口处海拔1889米，铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米，10公里只需约10分钟即可跑完，在没有任何爬升感的过程中也完成了300多米高度的爬升。

行驶在甘海子特大桥上。甘海子特大桥是雅西高速三大控制性工程之一，因地处高寒、高海拔地区，施工难度极大，为国家交通运输部、科技部在西部山区公路建设的科技攻关项目。

下山之后再回头看看，是不是有些惊心动魄，其实最险的那一段没拍下来

大桥全长1811米，共36跨，最高桥墩高达107米，相当于36层楼房的高度。该桥是世界上最长的全钢管混凝土桁架梁桥，拥有世界上最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩和混合桥桥墩，并第一次全面采用钢纤维钢管混凝土作为大桥结构材料。

小五露脸，这一趟出来还得多多仰仗他啊

雅西高速监控较多，一不小心就会超速，当看见显示屏上出现你的车牌了，就准备掏钱吧

石棉服务区修得有些特色，有一条长廊通过高速公路，观景不错

石棉至汉源段有很多路段都在水面上（汉源湖，修建瀑布沟水电站的淹没区）

真不错

汉源隧道

1990米的流沙河大桥，经常出现在雅西高速的各种宣传资料中

超长的泥巴山隧道，往成都方向是10006米，往攀枝花方向是10007米，限速70公里。

雅西高速泥巴山隧道是世界第一深埋隧道，处于龙门山断裂带边缘，全长10.04公里，是迄今四川省内最长的一条隧道，隧道最高覆土层达1650米，也是西南地区最长隧道，是雅西高速建设中的控制性工程。为解决隧道通风问题，设计了世界最长的通风斜井，连通隧道内外。隧道采用三区段四斜井的方式来完成隧道通风，也就是将隧道分成三个独立区间，每个区间从隧道顶端修一条管道直通山顶，从山顶再送风进隧道。根据该方案，在距隧道两端2.5公里处分别修两座斜井，分别进风和排风，风从进风斜井灌到隧道里，循环一圈后，从送风斜井排出，4个通风斜井如同巨大的“呼吸管道”，确保隧道随时通风换气。据悉，4座斜井最长的有1500米，是目前世界上最长的隧道斜井。

腊八斤特大桥位于荥经县境内，桥长1140多米。其中10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有“连续钢构世界第一高墩”美誉。

由于高速才开通不久，地质情况还不太稳定，一下大雨经常滑坡

雅安北下高速。之前下错了出口，攀枝花——雅安南319元，雅安南——雅安北4元。

就是为了到这一家来吃饭

到的时间有些晚了，很多特色菜已售罄，还好杂菌鸡汤味道不错

这张桌子是镇店之宝，中间的木雕是雅安全景

用过午餐，继续上路，考虑到成雅高速车流量较大，决定走成温邛高速

实践证明，我的决定是正确的

老远就觉得这辆车不太对劲，仔细一看原来后窗玻璃都没有了，倒是通透、凉快

回来的时候看看有没有时间去剑川博物馆转转

抵达成都，走绕城高速，继续北上

什么时候才能把这些景点都转完呢先得考虑一下荷包里的米米

跑长途的朋友一定要注意，雅西高速和成温邛高速上加油站很少，我的油表红灯亮了很久一直找不到加油站，急死我了，终于抵达新都下高速加油，悬啊！雅安北——新都过路费78元，加油41.29升，7.75元/升，320元。行驶660公里，油耗6.26

跑长途一定要准备充分，秀秀我的装备

18:50,抵达绵阳。新都——绵阳33元。

艺龙网上团购的公寓酒店，位置不错，可酒店的设施实在不敢恭维，将就了吧！

宾馆房间外有个蛮大的露台（22楼），俯瞰绵阳夜景

服务员推荐的特色餐饮——三之首，据说在绵阳挺出名

招牌菜——香辣鸭掌翅

当天的行程，740公里左右，晕，居然百度、谷歌地图都还无法显示雅西高速，应该更新了。

之所以选择在绵阳住宿，是想着第二天带家人去看看5.12北川地震遗址。北川旅游区？这种叫法似乎不太妥当吧

收费12元。

去地震遗址，自己的车不能开去，除非有当地人带你，否则都得从擂鼓镇的游客中心统一乘坐大巴，往返18元

那段举国同悲的往事实在不堪回首，少发几张图片吧，希望女儿能够更加珍惜今天的一切

老北川县城已基本上被泥石流全部掩埋

地震中唯一没有受损的建筑，不知道该不该叫他——楼坚强

北川新县城

中午在一家羌族小店就餐，和帅哥店主合影，羌族风味的腊肉、萝卜干味道不错，深色的细丝是晒干的山核桃花。

下午三点过启程（计划今晚住汉中），还是G5京昆高速

剑门关景区。关于广元和剑门关等景区的介绍在我《长途跋涉六千里，走马观花游川北》帖子中有详细介绍，感兴趣的朋友可以去看看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2180-10026934-1.html

经过广元

一路向北

去年经过这一段时，高速还在修建，工程量也是非常大啊！

从广元一路北上60多公里就到了棋盘关收费站，过去这里成为了进出四川的瓶颈，经常堵车，现在终于畅通了。绵阳南——棋盘关收费118元，尽管小五都快把云南跑遍了，可北上出川却是头一次

棋盘关，在今四川广元东北与陕西宁强间的七盘岭上，位于川陕交界咽喉处（陕西宁强黄坝驿乡与四川广元转斗乡的分界线）的七盘岭上，号称西秦第一关。是四川连接秦岭以北的东北、华北、中原以及西北的唯一道路枢纽。自古以来，七盘关都是四川北部与陕西交界的一处重要关隘，它与白水关、葭萌关、剑门关一起，被称为川北四大名关。

小五和专用车模登场 

川陕交界，这个地方应该做个什么标志性的东东，比如川滇交界的“门”

宁强收费站，进入陕西。陕西省，简称陕、秦，省会西安。位于中国内陆腹地黄河中游。跨黄河中游和长江支流的汉江，嘉陵江上游，陕西省地处中国内陆中心位置，中华人民共和国大地原点就在陕西省泾阳县永乐镇，东邻山西、河南，西连宁夏、甘肃，南抵四川、重庆、湖北，北接内蒙，居于连接中国东、中部地区和西北、西南的重要位置，总面积20.58 万平方公里，辖西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、汉中、延安、榆林、安康、商洛10个省辖市和杨凌农业高新技术产业示范区，107个县（含3个县级市、23个市辖区），人口3735.05万，汉族居多，少数民族有回、满、蒙等。

入住汉中，宁强——汉中收费55元。

当天的行程，加上来去北川，430公里左右吧

关于汉中面皮的起源：一说，起源于公元前231-前213年，秦始皇鼎盛时期。据《长安县志》和《留坝县志》记载，秦始皇在位时，汉中地区有稻田十万亩，有一年久旱不雨，无法向皇帝纳贡，农民们深巩欺君之罪，百常焦急恐慌。当时有位姓朱的农民，他将打下的新大米用水拌湿后，用水磨碾子把大米碾成米浆，然后倾倒在蒸茏上蒸熟切成条状，名为大米皮子，大家尝后个个称奇。他带着面皮和纳贡的人来天秦都，将面皮献给秦始皇，皇帝吃了美味可口的面皮，倍加赞赏，并令今后汉中地区的贡物只能献大米皮子。 后来在汉中地区的农民家家户户都有蒸面皮的水磨碾子等器具以便随时可以蒸制面皮，享用美味。       又一说，起源于秦汉时期，刘邦在汉中称王，命萧何修筑山河堰，粮食连年丰收，农民为改善生活，把面粉加水稀释，蒸成溥饼，切成细条凉拌而食，味道很美。有一天，刘邦微服出访，进入百姓家里，好客的农民便以凉皮蒸饼丝条招待，刘邦边吃边赞口不绝，味道好极了，后来人们改用重叠式竹笼，一次可蒸数张，又大又薄，切成细条，筋丝柔韧，软而不断，恰像皮条，后改名为“面皮”。

槟豆面皮（也就是扁豆，具有防癌抗衰老等保健作用）

汉中加油37升，7.70元/升，285元，行驶574公里，油耗6.45

重新驶上G5京昆高速

翻越秦岭， 秦岭是位于中国西北的一座山脉，西起甘肃省境内，东到河南省西部，主体位于陕西省南部与四川省北部交界处，呈东西走向，长约1500公里。秦岭—淮河是中国地理上最重要的南北分界线，秦岭同时也是长江流域与黄河流域的一个分水岭。秦岭北坡短而陡，水流急湍，多山涧深谷，有“秦岭七十峪”之称。南坡长而缓，呈现山高谷深的地貌。重峦叠嶂，云雾缭绕，山涧河谷和盆地构成特别秀丽风光，为旅游胜地。

秦岭服务区

西汉高速公路从秦岭腹地“穿堂而过”，全线桥梁540座，隧道136座，桥隧相连占全线的66%，多集中在户县至洋县间这140多公里的秦岭山区，特别是秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号隧道组成的17多公里的隧道群，是西汉高速的一个亮点。秦岭隧道群穿越了中国地理的南北分界线，可谓一洞穿南北。在秦岭一号隧道的北口时，还是北方的天，北方的水，北方的人和北方的植物，而只需经过十多分钟到达秦岭三号隧道的南口时，你看见的便是南方的天空与花草，就连当地的民众也操着四川口音了，短短18多公里的穿越，南北两景观，确实让人叹为观止。

在地理学家眼里，秦岭是南方和北方的分界线、是长江黄河的分水岭；在动物学家眼里，秦岭将动物区系划分为古北界和东洋界，两类截然不同的动物在这里交会、融合；在气候学家眼里，秦岭是北亚热带和暖温带的过渡地带；在文学家眼里，秦岭和黄河并称为中华民族的父亲山、母亲河，秦岭还被尊为华夏文明的龙脉……

过了秦岭，进入关中平原，就是一马平川了