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2019-02-26 22:36:04 IP
求个车2018 2019/02/26 21:47:42 发表在 561楼
第一，车子随时不受控制的启动，是不受驾驶者的控制，但是受车子设定的程序控制的，到底伤不伤发动机，我不便评论，不能随便下结论，不是凭空想象，我想大众工程师肯定考虑进去了，是这样设计的。第二，长期馈电从常识来看，是伤电池的，但是车子续航里程为零的的时候，电池电量保留20%电量左右，不是完全没有电，具体伤到什么程度，不便评论，需要权威机构或者时间来验证，还有，如果没有充电条件，我不建议购买，毕竟这个车设计的是充电的。第三，馈电驾驶感受比a级车更差，抖动，起步慢，我不知道你有没有开过这个车，还是凭空想象的，纯电续航里程为0的时候，车子起步还是用电起步，因为车子保存20%的电量用于起步、加速、低速等状态...
回头看这贴子，用键盘开车的人占多数，车主的发言倒是被选择性忽略。 -
2019-02-26 23:34:04 IP我发现你和楼主都互相关注了呀！。
天天在说馈电状态下，这是插电！保持一定电量就足够了！难道你一个月还没机会充个三四次电？深圳的充电桩建设在全国来说已经领先了，而且大众送充电桩
，不要在纸上谈兵了，我们车主都贴出来那么多实测油耗了还在一个劲的黑，好吧，都去买雅阁吧都去买丰田吧，求你们别买 -
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2019-02-26 23:37:36 IP昨天开GTE模式，那加速啧啧，真香
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2019-02-26 21:47:42 IP第一，车子随时不受控制的启动，是不受驾驶者的控制，但是受车子设定的程序控制的，到底伤不伤发动机，我不便评论，不能随便下结论，不是凭空想象，我想大众工程师肯定考虑进去了，是这样设计的。
第二，长期馈电从常识来看，是伤电池的，但是车子续航里程为零的的时候，电池电量保留20%电量左右，不是完全没有电，具体伤到什么程度，不便评论，需要权威机构或者时间来验证，还有，如果没有充电条件，我不建议购买，毕竟这个车设计的是充电的。
第三，馈电驾驶感受比a级车更差，抖动，起步慢，我不知道你有没有开过这个车，还是凭空想象的，纯电续航里程为0的时候，车子起步还是用电起步，因为车子保存20%的电量用于起步、加速、低速等状态下使用，起步后发动机根据车子行驶状态多余的动力给电池充电。我凭借自己开了2000多公里，没有充过电体验，告诉你馈电不存在动力弱的问题，不是道听途说来的，有上百人的车友群里面反馈，这车动力都挺满意。
车子有缺点吗？有，大众国内刚出的混动的车子，质量有待市场检验，也有车子出现问题的，仅仅是个案，还是比较高的比率，还是需要时间去验证。
我不是买了这个车子，就会一味的说这个车子的好，实事求是，供大家参考。没有必要想当然的下结论。 -
2019-02-27 14:56:15 IP油耗1.4升，是跑一百公里充两次电的油耗吧，别跟我说工信部的油耗，作者有本事买一辆，然后充满电再1.4升油跑个一百公里试试。也只有脑子有问题的人才相信工信部的油耗，特别是插电混动的油耗。
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2019-02-27 15:02:14 IP
axf9e3rkza 2018/11/07 12:34:45 发表在 46楼
看报道三元锂电池开五年电力下降至90%
如果是用大电流充电，也许会提前。 -
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2019-02-27 17:06:06 IP
这车的名字是插电混动，不是油电混动，拿别人的长处比他的短处，有意思，楼主的理论没错，技术也在那，但是日常用车都是正常用，一年有几次极端情况？极端路口？拿这个说事有意思么？发现了技术NB的人都一根筋啊 哈哈哈
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，不要在纸上谈兵了，我们车主都贴出来那么多实测油耗了还在一个劲的黑，好吧，都去买雅阁吧都去买丰田吧，求你们别买
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