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2018-11-09 09:34:38 IP
mjybeckham 2018/11/09 08:22:52 发表在 102楼
如果从能量守恒来看，油掉转换本来就要损失一部分能量，如果不外界充电的话，应该是要比1.4T的费油
按照你这么说，丰田混动都是假的了 -
2018-11-09 09:47:48 IP楼主您好，如果不考虑后备箱，蒙迪欧是不是合资里面插电新能源最好的选择？
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2018-11-09 12:09:53 IP
axf9e3rkza 2018/11/09 11:00:03 发表在 106楼
我问了A3etron车主，馈电情况下油耗5升，你的7～9升凭空捏造的？
我们最好先统一一下什么叫馈电油耗，你可别从满电开始算 -
2018-11-09 12:07:32 IP
mjybeckham 2018/11/09 08:22:52 发表在 102楼
如果从能量守恒来看，油掉转换本来就要损失一部分能量，如果不外界充电的话，应该是要比1.4T的费油
汽油车低速费油的原理了解一下 -
2018-11-09 13:24:03 IP
axf9e3rkza 2018/11/09 12:50:32 发表在 110楼
我的理解是剩下满电的1/3
那剩太多了，应该是从10开始测，连续跑100公里以上才有意义，而且要用加油量除以公里数来算，不能光看表显油耗 -
2018-11-09 14:12:28 IP
axf9e3rkza 2018/11/09 12:50:32 发表在 110楼
我的理解是剩下满电的1/3
馈电油耗应该是，车子提示需要充电，车子的状态是除了起步，基本都是发动机带动车子的状态。 -
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2018-11-09 14:55:04 IP
大众官方发的上图，根据上图计算，途观L新能源，最远续航里程是862kg（具体什么工况下测的不清楚），满电，满油（47升），综合油耗大约5.45，如果扣除电池带来的续航52KM，油耗为5.8。途观L燃油版 1.4t油耗是6.8，途观L燃油版2.0T 油耗为6.6。实际大部分报道都说现在的插电混动，没有电的时候因为车重大，实际更耗油，但是我猜测，电池的电量原厂设定不会用完的，即使显示纯电续航里程为0的时候，纯电续航里程为零的时候，电池的电应该完全满足起步状态使用，而且电池电量低的时候，发动机带动车子行驶过程中，同时在给电池充电，所以才会显示纯电续航为0的时候，也可以达到省油的目的，和阿特金森的效率方面相比，可能差点。 -
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2018-11-09 17:42:21 IP我这充电方便，偶尔周末跑跑网约车，想知道这个车满油满电，一直用混动模式跑，跑多少公里会馈电？
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