看车看的人眼花 选车选的人会晕 车 车......一款适合并喜欢的车确实不是很好选的..... 帕萨特 A4 A3 高尔夫......现在是满大街的拥有 SUV 高大上 基本是一个人 每天开着总觉得有点傻...... 1目标是首要的 BBA 2确认自己需要的车型 不喜欢大的 那就定位在紧凑型了 本来早就选定了 A3 40TFSI 等去订车的时候 不生产了 看了A4 确实提不起兴趣 和帕萨特基本一样 除了大嘴 而且已经没有原来的红色了......
一款有点轿车外形的SUV突然地出现在眼前 这车不错啊 .......... 3选择自己喜欢的外形和颜色 比途观小 没有烂大街的行李架 上翘型鸭嘴尾叶 最主要的就是有自己喜欢的那个红 可选配黑包 黑轮毂 黑内饰 红与黑 经典之色配 就一个字：绝对地漂亮 靓丽 宽胎大轮毂 比轿车稍微高一点 通过性绝对是没问题的 轿跑的上半身 激情之满满 奥迪首款Q3轿跑 完美结合了了精致、力量、时尚、美........ 没有之二 一眼相中 买车选配置我很简单的 直接就是高配 45TFSI 最后确认 是否是混合喷射 销售就吃不准了 把试驾车直接开进修理车间 打开了塑料盖 晕啦 居然是直喷的 同时看40的是混喷 再进展厅 同时打开40 45的新车 最后确认 目前只有40的才是混喷 2T的高功率版都是缸内直喷（需要了解的朋友自己百度了） 还好 如果选40的时尚动感 可以选配所有顶配的配置 那就选40 选配顶配吧 个性化选配 半年提车 好吧 就慢慢的等吧 去年11月定的车 今年6月底 爱车终于到了 奥迪Q3 这个颜色 这个配置的选配 销售表示 还是第一次 奥迪Q3sportback 轿跑 独具一格之完美
转眼开Q3已经将2月了 谈谈个人的使用感受.........此贴就完美了....
外形
多看不厌 轿车的车型带跑车的姿态 城市SUV的通过性 尤其是从后面看 运动员起跑 各就各位.......的姿态 个人觉得比宝马的X2漂亮（因为停我对面的就是一辆X2 旁边的途观 再隔壁的帕萨特 右手边上是菜车桑塔纳 一眼望去 唯有Q3 Sportback 独居风格
舒适性
遗憾的没有记忆功能的座椅 借于轿车和SUV之间的坐姿 视觉广 舒适度还是可以 运动座椅 见仁见智吧....
自适应的避震器悬挂 一般是需要W公里的磨合 才能体现出恰到好处 所以现在感觉就是慢慢的显示出几十万车优点了 软 韧 支撑性特好 60码过上海高架最大的弯 倾斜度不比我的GTI差 此车的悬挂配置里就是一般的悬挂 但在改变驾驶模式时 舒适性居然会随之而有感觉的变化....... 所以 建议设置在舒适模式 那当你切换至S ,M挡时 同时不会改变舒适性........ 当然你需要运动性 可以直接设置到运动模式。
操控
买了带跑的车 建议就不要操控永远就是D 可惜啦 既然现在有捕捉器 那正好那 直接S挡 再说了 奥迪的S应该就是给你可以经常用的设置 拉一下 只要是不熄火 无论你换哪个挡 恢复了就还是 S挡.......
其实许多人都误解了什么是S挡 都认为S 就是激力驾驶 起步会冲 油耗会大 不安全.....其实不然 说白了S就是厂家调校时 在自动换挡时 多一些时间和高一些速度时 再换挡 涡轮增压的车 1750转涡轮就能达到最大的扭力也就是说这个扭力的介入是不需要消耗汽油的 而且涡轮车的动力直接性就体现出来了 何乐而不为呢？？？
其二 大众车D挡的调校 在2 3之间的一个比较敏感的过度性：如果你轻柔油门 正常速度 那从2-3-4 可以说你基本是没有在换挡的感觉 应该就是厂家的调校 但当在2需要自动换到3的时候 你突然断油或者一踩一踩的 那电脑就不知道你要做什么了 顿挫你一下 警告你？？ 这就是传说中的所谓涡轮双离合的顿挫 如果是S N 就完全没有这种现象了 D 在80码时 大概是不到3000转 也就是颗粒需要清理的转速..... 但S 40~50基本就是这个转速 如果你经常不定时的操控一下S M 什么器就和你没什么关系了 想要D时丝滑自动换挡 轻柔油门保持连续性 包你不顿挫....
油耗
简简单单 基本和工信部的标准差不多 油耗请看平均速度再计算 比如20/小时 那就是这个速度开100公里需要5小时 平均油耗15加 一点也不为过啊.... 所以就一个字：不要以为显示的平均油耗就是这车的实际油耗
驾驶之直接感受
一分价一分货 无论哪方面 哪种原因的噪声和各种车速下的隔音感觉 简简单单：在10~20W车的之上 在50W以上车的之下 无需讨论 B.O音响真心的很不错 谁听谁知道..... 动力的推背感和刹车的制动感 没有廉价车的那种一冲一冲的感觉 直接体验出一种舒适的高级感....
动力
消耗基本是2.0的油耗 得到的基本是3.0动力的输出 你还需要什么呢？？？
个人觉得最有用的配置
1）ACC 自动控制的精确性很不错 不定时的解放一下你的右脚 轻松驾驶 何乐而不为呢 能控制到车自动刹停
建议：1可以设置一档的跟车距离 如果为了安全也可设置二挡 但比较容易给边上的车变道插队 有时反而不安全.... 2如果你没有习惯性的脚搁刹车的人车合一的条件反射之习惯 尤其是新手 千万小心使用 因为这个功能最大的隐患就是受刹车距离限制的 就是说 100码的时候 刹车距离是35米 如果没有习惯性的条件反射 突然有车变道插进来 如果变道的车不加速或者干脆再点刹一下 那就危险了 一般有习惯性的驾驶员 感觉到旁边的车有车道的动机 早就脚搁踏板了...... 其二就是前面的车急刹车 ACC可能不一定来得及给你刹停的 有习惯性的驾驶员 只要是感觉前车刹车灯一闪 早就准备也刹车了 管你什么再高级的ACC 请注意：在ACC的过程中 如果在自动减速的过程中 突发情况 你踩刹车踏板会觉得很硬 千万别以为是刹车出问题了（特斯拉的案例）只要你重一点踩下去 ACC 立马自动解除 也不用怀疑刹车踏板的机械功能永远是优先的 除非是你自己踏错门了....
2)个人觉得比ACC更实用的是 ACC手柄上面的那个小按钮 LIN 自动限速功能 不是车速报警.... 你用过吗？？其实开车最累的还是右脚 刹车 油门....尤其是油门 多了超速 少了龟速 为了达到最佳的操控 你就需要不停的看码表 因为排量大的车 不知不觉的很容易超速的 那个抬头显示看什么 不会是给看电视剧的吧？？？
所以在限速的公路上 你可设定到最高限速 然后油门的控制就随意了 就是地板油 也不会超速了 因为要达到设定的速度时 会自动减少给油和瞬间的断油的功能 但请注意 当你需要变道超车时 注意目前的车速和油门的感觉（在接近设定的车速时 踩多一些油门是没有多少加速的感觉的）如果还是糊里糊涂超插进去 很容易给追尾的 而且是你的车身还在虚线上呢.... 总结一下：就是这二个好功能不是给你玩变道超车插队的.....!!!

用好Q3 Sportback 的各种高性能功能 其乐无穷的.....