带ABS也一样，在高转速的情况下，1500转以上，一起踩，还是会瞬间提速

我一般是先踩刹车，再踩离合，最后上手刹.如果离合和刹车一起踩，那么由于惯性，瞬时的转速会提高，反而不好。转速在1500以下再踩离合，刹车踩死，再马上上手刹

跟车还是近，幸亏你反应快，欧洲有个2秒安全距离的说法，你的时速除以2，再乘以110%，这才是你的安全跟车距离，当然，现在车的性能都比较好，那个110%可以不乘。你开车的时候不是看的你的前车，而是你前面好几辆车的行驶状态。你的这个视频中，在出现施工标志的时候，你的视线完全被前车挡住了，如果是我开车，那么这时候就会丟油门，脚随时放在离合和刹车上，以防万一。尤其是过路口的时候，在你视线不好的时候，丟油门，脚随时放在刹车和离合上，这是我学车时教练反复叮嘱的事情，快，是在你视线良好，判断没有问题的时候才能快。

是你的离合或刹车有问题 我的这距离和速度同时踩刹住是没问题的

我有一次经历跟32楼差不多

油压离合同时踩会比先离合后刹车危害大的多，不信在前后没车的情况下试试。

当时肯定是刚好在换档，或是说转弯时是二档，然后我加油门发动机到2500 - 3000转(我一直这么开车的)
撞之前几秒的时候，由于前车也在正常开，所以我脚在离合器上，正打算换3档的．
然后，看到前面的车直接就立定了，我肯定是最大刹车加离合器踩到底的．因为前车不动了，我不可能只刹车不离合的．接下来汽车就直接窜起来了！！好像我没有刹车一样！！！

这就是瑞虎3很大的一个问题：没有刹车辅助系统

很多小车都有刹车辅助系统，原理是：

http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_16_44_437.html


刹车辅助
简介

刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。

工作原理

ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但是在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了刹车辅助，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。