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2013-09-04 11:23:31 IP呵呵，开了5年瑞虎 7.5万公里了，安徽九华山，长江北面各个地方，我都开去过，
油门和刹车是不会弄错滴！！！
瑞虎的发动机油门响应一直没有我脚快的，这本来就是事实．
就算是在直道上，也是这个情况，在转弯的时候我现在的老车更是这样．我车子的转向泵也大不如前了．
据说换两个要2000+,所以没有考虑．所以我现在转弯时不地板油，一般到直道的时候再加大油门的．
也就是我转弯之后开始要直道的时候，我才开始加大油门的，然后脚还没有离开离合踏板，前车就立正了．
那我只能急刹车，然后距离也不太多了，肯定是同时离合到底的．
然后你就看到视频里的情况了． -
2013-09-04 13:22:56 IP
请教高转速下，离合刹车一起踩车会窜起来的原理。
之前在汽车之家看到过一个测试***，单踩刹车和两个一起踩效果是差不多的。
我平时都是两个一起踩的，原因是看过一个电影，因为急刹车造成死火，然后二次事故的。两个一起踩，可以保证不死火，后续应变会更好。
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2013-09-04 13:44:29 IP
chro 2013-9-4 13:39:37 发表在 52楼
根源应该还是虎子刹车前半程不怎么起作用。我猜测当时的情况是这样：
正常行驶：楼主左脚放在离合，右脚踩油门加速
发现情况：左脚踩离合，同时右脚松油门改踩刹车。
这时候，有三种可能的情况：
1、离合被快速踩下去，而踩刹车的脚还没有到位，虎子状态变化是： 加速 - 滑行 - 制动 ，加速度一直是减小。
2、先抬了油门，然后踩离合，最后踩上刹车，由于虎子状态变化是： 加速 - 减速 - 滑行 - 制动 ，从减速到滑行，加速度会有个波动。
3、踩下地板刹车的同时，踩下离合，虎子状态变化是：加速 - 制动，加速度迅速降低。
我认为楼主是第二种情况，由于人只能感知到加速度，而不能感知速度。所以虎子虽然总体在减速，但...1.正常行驶，我脚从来不会放在离合上．
2.转弯之后开始加速，这时在二档的，然后要开始换三档了，所以脚准备离合了．
3.发现情况油门早就松开了，回到刹车上了，就直接两脚都踩到底了．
离合和刹车是同时的！！没有先后！！！
4.汽车窜起来，不是感知的问题，是汽车上摄像机拍下来的！！ -
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2013-09-04 11:33:58 IP
NINGBOCAT 2013-9-3 20:10:48 发表在 主楼
紧急刹车时要不要先离合和刹车同时到底？
还是只能刹车？？ 分析的结果：发动机刚刚地板油之后(转速2500转或是更高），再来个地板刹车．这个时申候是万万不可能踩离合的．
看看同时踩的后果！！ 我估计先离合再刹车，后果更严重！！ 难道是车子有问题？
昨天晚上又看了一下视频，分析结果：
当时肯定是刚好在换档，或是说转弯时是二档，然后我加油门发动机到2500 - 3000转(我一直这么开车的)
撞之前几秒的时候，由于前车也在正常开，所以我脚在离合器上，正打算换3档的．
然后，看到前面的车直接就立定了(人家刹车肯定有辅助系统），我肯定是最大刹车加离合器踩到底的．因为前车不动了，我不可能只刹车不离合的．接下来...
学习了 -
2013-09-04 11:31:05 IP问题是我学车时，宁波考场科目二和科目三的考官就严格要求绝对禁止换档前或是换完档把脚放在离合器上．
因为在紧急情况下，肯定是两脚直下的．平时可能没问题，但是发动机如果在高转速，就会出现我视频中的情况．
不信你可以试试，在没有刹车辅助的车，如：瑞虎3
二档发动机拉到4000转，然后离合和刹车直接地板．(为什么要4000转，因为我的车有点老了3000转左右就出现视频的情况，有的车可能要再高的转速),不过你可以试试不同的转速[本回复最后由 NINGBOCAT 于2013-09-04 11:32:09 编辑] -
2013-09-04 13:34:30 IP
貌似追尾卡宴了……
楼主摊上大事了……
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2013-09-04 13:39:37 IP
根源应该还是虎子刹车前半程不怎么起作用。我猜测当时的情况是这样：
正常行驶：楼主左脚放在离合，右脚踩油门加速
发现情况：左脚踩离合，同时右脚松油门改踩刹车。
这时候，有三种可能的情况：
1、离合被快速踩下去，而踩刹车的脚还没有到位，虎子状态变化是： 加速 -> 滑行 -> 制动 ，加速度一直是减小。
2、先抬了油门，然后踩离合，最后踩上刹车，由于虎子状态变化是： 加速 -> 减速 -> 滑行 -> 制动 ，从减速到滑行，加速度会有个波动。
3、松油门改踩刹车，在踩下地板刹车的同时，踩下离合，虎子状态变化是：加速 -> 减速 -> 制动，加速度迅速降低。
我认为楼主是第二种情况，由于人只能感知到加速度，而不能感知速度。所以虎子虽然总体在减速，但是从减速到滑行的一瞬间，加速度突然从负值上升约为0，给人的感觉就是车突然加速了，向前蹿。
[本回复最后由 chro 于2013-09-04 13:41:16 编辑] -
2013-09-04 13:47:28 IP
chro 2013-9-4 13:39:37 发表在 52楼
根源应该还是虎子刹车前半程不怎么起作用。我猜测当时的情况是这样：
正常行驶：楼主左脚放在离合，右脚踩油门加速
发现情况：左脚踩离合，同时右脚松油门改踩刹车。
这时候，有三种可能的情况：
1、离合被快速踩下去，而踩刹车的脚还没有到位，虎子状态变化是： 加速 - 滑行 - 制动 ，加速度一直是减小。
2、先抬了油门，然后踩离合，最后踩上刹车，由于虎子状态变化是： 加速 - 减速 - 滑行 - 制动 ，从减速到滑行，加速度会有个波动。
3、踩下地板刹车的同时，踩下离合，虎子状态变化是：加速 - 制动，加速度迅速降低。
我认为楼主是第二种情况，由于人只能感知到加速度，而不能感知速度。所以虎子虽然总体在减速，但...可以看看这个事情，也是这辆瑞虎．
也是近距离，同时离合和刹车一起下去的！！ 汽车刹车有一段时间有空档！！！
这个车速更慢了！！
[本回复最后由 NINGBOCAT 于2013-09-04 13:48:47 编辑] -
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2013-09-04 14:15:18 IP汗，哪个教练教你们踩刹车的时候同时踩离合的啊。呵呵！
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2013-09-04 14:25:34 IP第二个视频绝对除了刹离的问题，绝对是中国太紧太急的原因。前车走就走呗，他也跟着加油冲着跟，这种情况他不追尾谁追尾。
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2013-09-04 14:00:58 IP
NINGBOCAT 2013-9-4 11:23:31 发表在 43楼
呵呵，开了5年瑞虎 7.5万公里了，安徽九华山，长江北面各个地方，我都开去过，
油门和刹车是不会弄错滴！！！
瑞虎的发动机油门响应一直没有我脚快的，这本来就是事实．
就算是在直道上，也是这个情况，在转弯的时候我现在的老车更是这样．我车子的转向泵也大不如前了．
据说换两个要2000+,所以没有考虑．所以我现在转弯时不地板油，一般到直道的时候再加大油门的．
也就是我转弯之后开始要直道的时候，我才开始加大油门的，然后脚还没有离开离合踏板，前车就立正了．
那我只能急刹车，然后距离也不太多了，肯定是同时离合到底的．
然后你就看到视频里的情况了．记错了，是车托之家上的文章，后面还有一段国外的驾校视频，演示的也是急刹车时离合刹车同时踩下，因为如果只踩刹车不踩离合发动机的反制动力可能会影响ABS的正常工作，至于高转速情况里面没有说明。
传送门
http://www.autohome.com.cn/use/201205/326782.html -
2013-09-04 14:07:09 IP
NINGBOCAT 2013-9-4 13:44:29 发表在 53楼
1.正常行驶，我脚从来不会放在离合上．
2.转弯之后开始加速，这时在二档的，然后要开始换三档了，所以脚准备离合了．
3.发现情况油门早就松开了，回到刹车上了，就直接两脚都踩到底了．
离合和刹车是同时的！！没有先后！！！
4.汽车窜起来，不是感知的问题，是汽车上摄像机拍下来的！！汽车蹿起来，从视频里我还真看不出来。
前车扑面而来给人视觉冲击，不过要是把卡宴挡住，只看路的左右和下方，感觉不出车速变化
你感觉是两脚同时到底，其实肯定会有先后的，尤其是虎子刹车反应略有迟钝的情况下，往往先离合了，这就是我说的第二种情况，中间有一个加速度增加的过程。 -
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2013-09-04 14:29:30 IP
NINGBOCAT 2013-9-3 20:10:48 发表在 主楼
紧急刹车时要不要先离合和刹车同时到底？
还是只能刹车？？ 分析的结果：发动机刚刚地板油之后(转速2500转或是更高），再来个地板刹车．这个时申候是万万不可踩离合的． (紧急刹车，很多时候是这个情况)
看看同时踩的后果！！ 我估计先离合再刹车，后果更严重！！
昨天晚上又看了一下视频，分析结果：
当时肯定是刚好在换档，或是说转弯时是二档，然后我加油门发动机到2500 - 3000转(我一直这么开车的)
撞之前几秒的时候，由于前车也在正常开，所以我脚在离合器上，正打算换3档的．
然后，看到前面的车直接就立定了(人家刹车肯定有辅助系统），我肯定是最大刹车加离合器踩到底的．因为前车不动了，我不可能只刹车不离合... 果断、坚决的用力同时踩！
前方的车有预判准备，你没有，被它档住了，你只是被动的踩，所以慢了。如果对方的后档不贴膜你就不会这么反应迟钝了！
游客
