2010年02月11日

给各位有兴趣更换4.0bar燃油压力调节阀的XT一个建议，1，习惯刚到2000转就换档的，可以不用往下看了；2，一心只想如何省油的，也可以不用往下看了。

11月20日

更新了最近的一百公里油耗，九个多，有点小意外，不激情驾驶反而油耗增加了一个左右，奇怪。。。还是看我的记录吧。准备下一次开够200km再去加油测测看了，对了，今天加油后换上SIMOTA的高流量风格，一起来关注这两样东西的化合作用吧！

11月16日更新

今天去加油了，出来了油耗报告，请看链接 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-47-4954032-1.html

经过有一半路程是激烈驾驶后，出来的油耗比想象中的要低，窃喜。。。

11月15日更新

经过三四天的使用，行走里程还没达到一百公里，油耗还不能计算。但这几天的测试都是大油门高转速的行车。最大的体会是2000转后提速比原来提升明显！2档推进到6000转是干净利落，如果再拍一次2档破百，估计会好看一些。三四档的提速相当有力，油门响应随踩随有，中后段响应毫不迟疑。油耗方面，这几天的油耗肯定是相当大的了，都是中高转速行走，并非平常行车的方式驾驶。

是否省油，还没结论！

PS：为避免过分误导，已把标题改了。

原文：

不弄个抢眼的标题都没人进来看了，呵呵。。。

知道为什么大众的车在动力上很少见到有人诟病？小到1.4的polo，大到到@#￥%&*

因为别人大众用的是4.0bar的燃油压力调节器！

折腾无止境，用最少的钱做出最有用的效果。。。

其实改4.0bar燃油压力阀不算什么新奇的东西了，经过海福会群上的“猪流感”高人指点，知道有这么一个东西，叫4.0bar回油阀，他的4G18已经换上用了一年多了，但是牌子？规格？说不清楚，只能自己慢慢找。

百度一下“4.0bar”，会看到不少关于4.0bar的描述。

其功用基本描述是：由于原车配置的燃油压力阀压力是3.0bar的，更换4.0bar的燃油压力阀后提高了喷油的压力，能让燃油喷射的雾化效果更好，燃烧更充分，如果配合铱金火花塞，高压点火线，高流量的进气系统的话，效果会更好。

而网上的案例无一例外大众车系，如宝来，高尔，polo，途安等，据车主反映效果还是不错的，还能省油。重点是，这个东西很便宜，淘宝只要七八十。

看着眼馋心里痒，我的4G18能用吗？问淘宝的店家，他是说不行的，但我不死心。

经过仔细的观察对比和网上的查询，发现宝来更换的4.0bar回油阀是帕萨特B5流用过来的，而生产这东西的厂家是德国博世。

4G18的电喷系统也是博世的，从图片和理论上应该能通用。

通过原车上的盖子印有UAES，找到联合汽车电子有限公司的网站，确实能找到4G18上的大部分电喷配件。

相信自己的判断，后来在淘宝上找到卖家，不到八十块拿下。没到手之前还是抱着试一试的心态（反正不贵），今天一早快递把东西送来了。打开一看，狂喜，规格符合！

中午迫不及待带上手套和工具，打开车盖大干起来。

东西包装很好，做工也相当精致

防伪标签

全部东西

确实是4.0bar的

这个角度看起来有点想高压锅的压力阀，呵呵

就是凭这个角度的盖子我认准就是它了

说明书也相当详细，中英对照

手术前，原车3.0bar，第一步目标是要取掉那个黑色卡子

取出后

拔出来，这时候其实油管和油轨里依然有压力和汽油在的，操作得小心，最好是等发动机冷却了再操作，不然拔出回油阀的一瞬间汽油飞溅到高温的发动机部件上引起自燃

左边的是原车的3.0bar，右边是4.0bar，看起来几乎没有区别。

装上前，根据说明书的要求，给新回油阀涂的两个胶圈抹了机油，安装顺滑，一步到位，套上

最后套上油管，大功告成，出去试车~~~（还是开闪光的效果好啊！）