在如今这个新能源汽车不断攀升的时代，了解和合理使用电动车的每一个功能，似乎成了每一位车主必修的课程。就在刚刚过去的端午节，我驾驶FREE从老家返回武汉的途中，进行了一次关于“纯电优先模式”中“能量回收设置”对能耗影响的实测体验。和之前一样，空调设置到24度，4档风

出发前，我将岚图FREE的能量回收设置为“弱”。

这是基于回程主要是高速行驶，不需要频繁地进行制动能量回收，同时希望提供一个更为舒适平稳的乘坐体验给车上的家人。

整个行程下来，车辆的平均能耗为19.4kWh/100km。

电量从87%下降到34%，电耗为：（87%-34%）*39.2=20.776按照家充0.4元计算，20.776*0.4=8.3元每公里成本8.3/102=0.081元
相较于之前使用标准能量回收模式时的能耗19Wh/100km，这一数字略显偏高。但考虑到当天高速车辆较少，车速基本保持在100km/h以上。

前天高速的路况车多，平均车速慢
因为能耗影响的因素较多，对比两种设置及平均车速，对比来看我认为高速能量回收设置为弱，会降低能耗，建议车友们高速行驶时将能耗设置为弱。

为何选择“弱”能量回收设置？这并非没有理由。在高速公路上，尤其是在车流不是很大的情况下，车辆可以保持较为稳定的速度行驶，减少了频繁加速与减速的情况，这意味着通过能量回收系统收集的能量相对较少。

在这种情况下，将能量回收设置为“弱”，既可以满足行车需求，又可以减少对乘客体验的影响，特别是对于初次乘坐电动车的家人来说，这种平滑的驾驶感受大大降低了他们的不适感。

得益于岚图官方的福利，又能蹭阿波罗智驾。这套系统在整个行程中展现了它的强大能力，尤其是在识别到大型车辆时自动加速远离的功能，大大增强了行车的安全性。

长时间驾驶下的疲劳感也因为有了智能驾驶辅助而大幅度减轻，使得整个旅途变得轻松愉快。在此次假期的另一亮点体验是岚图FREE的自动泊车功能。在一次家庭聚会中，我决定在亲戚面前小试牛刀。结果，岚图FREE的自动泊车功能不仅完美地完成了任务，还将车辆停得异常标准，赢得了在场众人的一致赞叹。这一刻自豪感油然而生。
在这次端午假期的旅途中，我深切体会到了FREE带来的舒适与便捷，同时也对电动车的能量回收设置有了更加深入的了解和实践。通过实际体验可以看出，在高速长途行驶情况下，为了更好的乘车体验，推荐能量回收设置为弱。

电动车时代，我们不仅要关注能耗的数值，更要注重实际的驾驶和乘坐体验。毕竟，技术的进步本就是为了让人们的出行更加舒适与安全。在未来，我相信还会有更多的岚友，像我一样，通过不断尝试与探索，找到适合自己和家人的最佳驾驶设置，享受新能源带来的全新驾驭乐趣。