大漠雅 2013-3-18 18:18:18 发表在 25楼

并不矛盾。怠速高升温快，车不走，不受力，磨擦就小些。任何车低温起动时都会怠速高点，只不过没咱们的高。期待楼主研发出终极方案。手动开关 加 自动延迟十分钟关闭 加 电阻，然后就可以推广了。期待中

大漠雅 2013-3-18 18:18:18 发表在 25楼

并不矛盾。怠速高升温快，车不走，不受力，磨擦就小些。任何车低温起动时都会怠速高点，只不过没咱们的高。期待楼主研发出终极方案。手动开关 加 自动延迟十分钟关闭 加 电阻，然后就可以推广了。期待中

没车没房有老婆 2013-3-18 17:59:14 发表在 24楼

果然有高人啊！先顶一下！
楼主说厂家设计的就是启动高怠速，目的是热车快，让水温升高快点，减少发动机磨损！可是冷车启动那么高怠速不是更加磨损发动机了？
还有就是其他品牌的车怎么没有咱们车这个问题啊？
人家的怠速也不高啊,不怕水温低吗？哪位高手给俺这个菜鸟解释一下吧，我啥也不懂啊，刚开车半年多点！

没车没房有老婆 2013-3-18 19:12:40 发表在 27楼

明白你的意思了！谢谢了！
不过别的车就没咱的车怠速高，就不怕磨损了？

忍人所不忍 2013-3-18 13:41:16 发表在 22楼

实测温感 采集数据 虚拟温升 优化怠速 看到你这个标题我就脑壳发肿，还说自己不懂车啊？

大漠雅 2013-3-18 21:39:25 发表在 28楼

无论冷车或热车 只要着车肯定都有磨损。 冷车的磨损应该会大点，所以不让冷车急加油跑路，急加油受力大，磨损更厉害。 人家怠速低，热车就可以了。只不过车热的慢点。 磨损又不是爆炸，所以有的车百万公里无大修，有的车很早就大修了。呵呵 车就是车，不用太矫情，爱咋咋地吧

湖南永州老高 2013/3/16 0:00:23 发表在 沙发

技术高手，顶了

苦竹山 2013/3/16 8:20:32 发表在 5楼

希望雅友再不要为怠速高而纠结了

yiyan1998 2013/3/16 11:16:24 发表在 8楼

已经 帮铭加兄弟 推荐精华

大漠雅 2013/3/16 0:45:13 发表在 板凳

必须顶，批量卖，尽管我对怠速也无所谓。只要没不良反应就好

sxdq 2013/3/16 8:41:34 发表在 7楼

问下楼主并联的电阻是ECU进线两端还是热敏电阻两端？

yiyan1998 2013/3/16 7:30:01 发表在 地板

又见技术大贴 ,强烈建议班长给精并置顶以资鼓励 ,俺且收藏

车在老京城 2013/3/16 16:46:22 发表在 13楼

LZ 你并的是 5K还是1.8K 呢？速答

外滩上空的鹰 2013/3/16 12:46:33 发表在 10楼

此主帖已经被外滩上空的鹰设为精华帖帖子标题：实测温感 采集数据 模拟温升 优化怠速 编辑中。。。。精华理由：技术强帖，必须支持。

车在老京城 2013/3/16 16:23:55 发表在 11楼

好 LZ批量做一批 我也订一个装车上试试

音乐YJZ 2013/3/16 16:24:20 发表在 12楼

铭兄又一技术力作，大力支持。

铭加灯饰 2013-3-15 23:24:53 发表在 主楼

冷车启动转速2000多，数秒钟后降到1500转，原地热车8分钟水温80度后怠速才会降到750。厂家设计高怠速是热车快，最佳工作温度是80--90度，发动机磨损最小，经济性也最好。我这里气温高，全国森雅用户最密集的地方怠速问题基本没怎么闹，个人感觉不要刻意改变发动机的设置。冷车怠速高不是缺陷，只是影响驾驶舒适性，北方的差异就大。对车我是外行，把自己的车做实验，通过以下努力地摸索查找测量线路后，简单的采用3个电子元件连接，模拟加大前期温升信号给ECU，优化怠速。
森雅水温传感器内部结构为负温度系数热敏电阻，阻值100- 5000欧姆，温度越低阻值越高，温度越高阻值越低，为ECU提供水温信号，是一只3脚接头的水温传感器。
还有另...