同是22款最低配408，目前2万1千多公里，一直在4S保养，按照保养维修手册推荐的长城或道达尔机油可以负责任的说是绝对不烧机油的。因为19年之后的标致发动机就改进了油气分离，只要按照保养标准进行保养不可能出现烧机油问题。如果在4S保养还是出现烧机油那就4S店的问题了要么是员工不专业要么就是有其他利益目的，在4S外面做保养就自求多福吧！

比较科学正确的方法是不要着急拆发动机，要先检查。首先我们要看外观有没有渗漏的问题，有渗漏需要分具体怎么个渗漏，原理不同解决办法影响不同。这个最好咨询专业人士。如没有渗漏，检查钢壁有没有严重磨损。钢壁没有严重磨损不用拆发动机，因为环没有断，没有裂，没有变形，所以缸壁都没事活塞也没有钢壁发生摩擦，因此不用拆发动机。这个时候再换原厂的气门室盖，一定要换原厂的，换完有可能就好了。但如果还不好，这个时候能证明是活塞环堵塞，因为环没断没裂，所以不需要去拆开，只需要用司 有 普2+18行驶中安全的方案能疏通，当然前面检查有技巧，有一些不清楚方式，最好去咨询一下司. 有. 普，他们是比较专业的，不要泡缸盘轴，不要着急清洁积碳，这些都没有用，而且泡缸盘轴很危险，容易腐蚀发动机和磨损缸壁。

5G02的容易烧，说是原来的一体式活塞环必须用ACEA C认证的低灰分机油，至于5W30还是0W30无所谓，甚至于维保手册还明文写了允许你用0W-40的机油，不然容易积碳卡滞活塞环。

22款的应该是6G03的发动机了，已经换成更针对中国市场前期报烧机油问题的老式活塞环了，按道理更不容易烧机油了，ACEA A3B4的5W-40都没见几个烧的，除非是长时间用高灰分机油，换的也不勤，燃烧有问题导致积碳卡滞。