买车快一年了，第一次发帖。这个车改短簧和很多小问题都是在论坛上翻帖子找教程，就是因为论坛上前辈多，前人栽树后人乘凉，车子有小问题时先上论坛找找有没有解决方案，能自己动手就自己拆装解决，毕竟经常跑修理厂也很麻烦。
我这台车买回来之后马上在论坛找底盘降低的方案，最后使用了最经济的毕加索前减震+不知名短簧解决，后桥改22mm扭力杆降低（22mm扭力杆超级硬，日常用不了，装上去几天就拆了）。网上买的配件到了之后马不停蹄跑到专修把配件换上，顺便把全车油水和机脚也换了。
短簧换上去后刚开始没异响，使用两个月之后出现方向盘准备打满一圈半的时候会“嘣”的响一声，问题发生后随便找了一家修理厂问这个问题，人家师傅说这车改过短簧有异响正常的，这个事情就一直搁置了。
时间很快过去了半年，每天忍受这个转向的异响都麻木了，然后某一天把车子开去弄动平衡的时候把轮胎拆了发现里面的减震缓冲胶块底部都顶到发黑了，从此怀疑是不是这个胶块的问题。之后揣着疑问去b站和抖音找相关的视频，还真找到有人说改短簧需要把缓冲胶块切短才能给避震足够的行程。看到这个方案之后马上某多多买了千斤顶准备实操。
千斤顶到了之后找了个不下雨的周末和有树荫的停车场直接开干，本想着要是切短了缓冲胶没效果的话，就当作首次练习一下自己怎么拆备胎。
一开始不怎么会用原车的千斤顶和把车举起来用了好多时间。 把车举起来之后换上固定的千斤顶（保安支架）然后把备胎也放到车底，毕竟安全第一！
本来想着把前轮也拆掉，这样空间大一点方便操作。车举起来之后发现不用拆前轮也能切就不拆轮子了。车子固定好之后把手申进避震防尘套顶端，把缓冲胶拉扯下来，然后用粗一点的线绕到缓冲胶块后面，再然后左右拉动线就能用把缓冲胶块锯断，如果一个人操作的话可以用轧带固定一下胶块，这样更好切，切完后把缓冲胶塞回塔顶固定好即可。两边的缓冲胶块切了之后试车，发现异响消失，打方向盘比之前轻一点，过减速带也没有以前那么跳了。
缓冲胶一共3段，本次只切断了一段（一圈），这车开起来就比以前舒服很多还解决了问题，困扰很久的问题解决了，很开心