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d-max释放回荒野，尽情享受越野
我的这台二手的d-max买回来就是为了自驾游准备的，当初想着能买到一台改装完成的车，也省得我这个不太懂车的小白瞎改装了。不过这台d-max买回来的时候看起来改了很多，其实底盘轮胎都没动过。原来的车主基本就在市区开，很爱惜车，但是我就觉得不能让大D这么安逸，还就要开着d-max出去浪浪，去征服那些难走的路段。
为了搞清楚这台车要改什么部分，我就来市郊的山上来试一下车，每次我在本地车友群，看到大家开着改装后的越野车出去撒欢就很羡慕，终于可以亲自来体验一下了，
自己开着车上山冲坡，开着车尽情犁了一下地，看到地上的车轮印了吗？这里平时都没什么人过来，哈哈哈，等到了现在自己开车出来撒欢儿了，就能体会到越野大佬们的乐趣了。
其实这台车的改装潜力还是挺大的，原厂的状态就已经很适合越野了，但是想去更高更远的地方有些地方还是要改一下。
原厂配的轮胎抓地力还是有点差的，在这种碎石路上会打滑的。底盘悬挂我觉得是没什么问题，支撑性很好，大幅度的转弯车身不会倾斜的太过，重心始终就在很窄的范围内摆动。
前一任车主加装的这个后盖很实用，出去玩不怕风吹日晒弄脏行李了。而且这个配置的d-max还加装了倒车影像，这在皮卡车型上太少见了。
无钥匙进入功能也有，拉开车门就能感觉到这个皮卡不是一般的皮卡，皮卡车中的越野车，内饰还这么豪华舒适，真的感觉买值了。
内饰的做工很好，合资车的内饰确实要比国产的好一些。
电动座椅比手动的用起来方便多了，不用生拉硬拽的，舒适性也非常不错，这天一直在走山路，这么颠簸的土路都没让我的老腰疼。
这次算是把d-max的四驱系统摸清楚了，之前我从来没开过有低速四驱模式的车，今天给我的感觉很好，四驱越野就是给力。
这种路况对这台车还是小意思，3.0的柴油发动机扭矩很高，一般的小坡一脚油门就上去了。最让我惊喜还是这个油耗，3.0的排量，现在油耗一直在8~9升之间，五十铃的发动机真的很省油。
高速四驱模式在这种稍微有点坡度的山路上开就行了，路面还是有铺装的，这台车可以说是让我体验到了如履平地的感觉，发动机转速也没有飚很高，轻踩油门就能顺利的通过。
就是要小心路边掉下来的“炸弹”，一般车的挡风玻璃真不一定挡得住它。
下次一定要带个朋友来帮我拍照，一直自己跑下车拍照太麻烦了。
这种土路上有很多干草，还是能弥补一下这个轮胎的不足，动力非常够用了，就是这个轮胎拖了后腿。
四驱车在下坡的时候还是稳定很多，而且还有陡坡缓降，这种长距离的下坡车身控制的很好，变速箱也能保持低档位。
可算体验到搓板路的威力了，d-max的前悬挂是双横臂式独立悬挂，对这种细碎震动的过滤还是不够彻底，不过这种悬挂也有好处，结构简单可靠性强，路感也不错，就是舒适性可能要差一些了。
一段泥泞路接着一段碎石路，这段山路把我安排的明明白白，也让我对d-max的品质十分放心了，后期小保一次也很便宜，省心又省钱。
总体来说我觉得d-max的三大件让人非常放心，做工感觉都非常好，调校的也十分到位。在路上只会遇到人受不了的路况，遇不到车受不了的路况。
等换好了轮胎，我再开着我的d-max去见识一下更广阔的风景！
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