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2017-05-24 14:29:34 IP
看了大家的讨论，对驱动模式图4和图8比较多，本田混动驾驶中这两种图标都可以看到，区别是一个中心是圆圈，一个中心是齿轮，有不同的理解和看法，但应该不是一种模式。
如果看图说话，这两种模式肯定不同，第一种好理解：发动机带发电机发电驱动，同时电池也参与驱动；
第二种按照本田的说法，齿轮表示直驱，说明发动机在直接驱动，但电池也在放电？！......，跑高速时，当齿轮标识出现时再踩油门，立即电池变成蓝色连线，之前可能是没有连线(直驱)或绿色连线(直驱+充电)
不少资深坛友给出了不同的解释，就这个问题咨询了本田官方，但没有回复。
图一
图二
[本回复最后由 mgang6 于2017-05-24 14:41:49 编辑] -
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2017-05-24 15:06:53 IP
jacksoncheung 2017/05/24 14:33:55 发表在 162楼
嗯，谢谢。拥堵路况下能EV行驶三五公里，对我来说足矣。我1.4自吸，6AT，常年4.9左右的油耗，无他，路况好而已。。。。。
那就不要关注混雅了 唐100满足你需求 -
2017-05-24 15:12:56 IP
jacksoncheung 2017/05/24 14:33:55 发表在 162楼
嗯，谢谢。拥堵路况下能EV行驶三五公里，对我来说足矣。我1.4自吸，6AT，常年4.9左右的油耗，无他，路况好而已。。。。。
既然我的答复满足了你的好奇，也是好事。具体选什么车，是你自身的事了。 -
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2017-05-24 17:38:56 IP
jacksoncheung 2017/05/24 15:33:29 发表在 165楼
吃自己的饭，少替别人操心。。。。。。。。
脾气好大 好像谁说啥了似的 我的错 就不该回复你 -
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2017-05-25 13:57:55 IP
ccpassenger 2017/02/05 12:47:38 发表在 沙发
市区是他的强项，高速就没什么优势了。
高速上一般汽油车也油耗低一些，时速100时，油耗在4.9左右，120时速，油耗在5.1-5.2，几百公里高速亲测 -
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2017-05-25 14:04:25 IP
依旧是图4跟图8的问题，我相信绝对不是同一个模式，但根据雅阁这个系统，也不会存在发动机跟电动机同时驱动的情况。
所以我猜。。是空调压缩机？
当低速，由电动机驱动时，压缩机就应该由电瓶带动
当高速巡航时，由发动机直驱，空调压缩机一般是通过发动机皮带传动，所以会分走一部分发动机功率。
所以高速急加速时，依然由发动机直驱，空调压缩机就由电瓶带动，让发动机功率全用到驱动上？
虽说这个压缩机用不了多少功率，但本田技术宅可能会钻到这里来了。
或者说除了空调压缩机。。还有什么会分走发动机功率的？
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2017-05-25 14:14:36 IP我的混雅也开了2800公里，个人感觉此时应该是电动机出力。发动机强制高转速的给电池充电。以此来保证动力的输出。也就是你发的第四种模式。
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2017-05-25 14:53:43 IP终于找到图4和图8区别的答案了果然就是压缩机等等的原因。详情可以看这个帖子http://www.autohome.com.cn/tech/201604/887074-all.html?pvareaid=101380
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2017-06-04 15:26:34 IP
一千零五夜 2017/03/09 14:31:36 发表在 69楼
我来回答你这个问题吧。一般说混雅高速就是一台内燃机的，基本都是没搞清楚混雅原理或者没开过混雅跑高速的，瞎说误导人。我提锐领三个多月，跑了8000多公里了，春节期间跑的高速比较多。混雅在高速上巡航，就是三种驱动模式的不断循环：发动机模式、混动模式、纯电模式。发动机模式和混动模式下，同时对电池充电，当电池电量充足（一般到四或五格），就会自动切换为纯电模式。所以，混雅不管什么速度，只要系统认为电池电量充足（不需要充满）就会变为纯电，这点应该和你朋友说的凯美瑞完全不同。而在高速上急加速，就会变为混动模式，发动机供电，电机驱动。混雅的结构决定了，发动机是不能同时和电机一起驱动车轮的。我试过时速150以下...
他朋友说的不对。 -
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