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官方已经说得很清楚了，没有发动机和电动机共同驱动的模式。 因为IMMD采用的是离合器，没有电动机和发动机的动力分配系统，根本就做不到共同驱动。原因很简单：IMMD的发动机和电动机作用在同一个输出轴上，没有动力分配系统的情况下，根本就没法运行。只要输出扭矩不一样，扭矩低的一方反而会拖累动力输出。看这个图就明白了
红圈部分是刚性连接，没有动力分配系统，只有发动机和电动机扭矩完全一样的情况下才不会成为阻力，这根本就没意义。所以IMMD在混动是串联模式。发动机的离合器断开与输出轴的连接，改为为电动机供电，提供更大的功率，间接驱动车轮。另外，电动机高扭矩和转速没关系，转速只和功率有关，突然加速的时候用电动机需要更大的功率，由发动机的离合器断开与车辆的机械连接 转为和电池共同向电动机提供。也就是第8图的模式。对应的工况如下。红色部分离合器断开，电池和发动机共同为电动机供电，达到最大功率 -
lester杨 2017/02/06 00:04:13 发表在 27楼
官方已经说得很清楚了，没有发动机和电动机共同驱动的模式。 因为IMMD采用的是离合器，没有电动机和发动机的动力分配系统，根本就做不到共同驱动。原因很简单：IMMD的发动机和电动机作用在同一个输出轴上，没有动力分配系统的情况下，根本就没法运行。只要输出扭矩不一样，扭矩低的一方反而会拖累动力输出。看这个图就明白了红圈部分是刚性连接，没有动力分配系统，只有发动机和电动机扭矩完全一样的情况下才不会成为阻力，这根本就没意义。所以IMMD在混动是串联模式。发动机的离合器断开与输出轴的连接，改为为电动机供电，提供更大的功率，间接驱动车轮。 另外，电动机高扭矩和转速没关系，转速只和功率有...
也许吧。不过我要说的是，即使是按你理解刚性的2个动力直接链接，要知道，电机的转速适应范围是非常广的。可以根据负载自动调整速度，负载大时，电机会自己降低速度，扭力就加大了，负载小，电机转速自动提升。在高速发动机带动巡航时，电机只要加电，转速超过接车轮的离合片，2个离合接合，电机也是可以提供动力的。
这个问题以后会更明确，我也没把握。
只是根据车主反应，即使在高速时，急加速仍然动力澎湃，你怎么理解。 -
lester杨 2017/02/06 00:04:13 发表在 27楼
官方已经说得很清楚了，没有发动机和电动机共同驱动的模式。 因为IMMD采用的是离合器，没有电动机和发动机的动力分配系统，根本就做不到共同驱动。原因很简单：IMMD的发动机和电动机作用在同一个输出轴上，没有动力分配系统的情况下，根本就没法运行。只要输出扭矩不一样，扭矩低的一方反而会拖累动力输出。看这个图就明白了红圈部分是刚性连接，没有动力分配系统，只有发动机和电动机扭矩完全一样的情况下才不会成为阻力，这根本就没意义。所以IMMD在混动是串联模式。发动机的离合器断开与输出轴的连接，改为为电动机供电，提供更大的功率，间接驱动车轮。 另外，电动机高扭矩和转速没关系，转速只和功率有...
两个输入一个输出正常运行的要求是两个输入的转速一致，而不是扭矩一致，扭矩大的那个出力多而已，你可以简单想成两个人推车。
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