mgang6 2017/02/05 22:11:11 发表在 23楼

高速时如果电机驱动，发动机改为供电，电池同时供电，连接标识是圆圈。这种情况有但不多，更多的是连接标识是齿轮，圆圈和齿轮应该不是一种模式。

lester杨 2017/02/06 19:13:38 发表在 47楼

这种方式就需要动力分配系统，immd根本没这样的装置，如果要在同一个输出轴上完全靠pcu去实时适配发动机的扭矩，技术难度太高，而且完全是个不可取的办法，所以immd才采用了 电力和机械力切换的方式。简单可靠。

lester杨 2017/04/14 18:26:05 发表在 112楼

多出来的功率是电池的电动机最大功率135kw发动机最大功率107kw 小于电动机的功率，如果纯靠发动机发电，那电动机永远无法达到最大功率。混合动力模式下 发动机一部分功率发电，另一部分功率驱动电动机。同时电池也输出到电动机，正因如此，动力峰值才不是 发动机功率+电动机功率。

huarun2016 2017/02/05 17:22:02 发表在 10楼

今天开了趟30公里高速，30公里省道，油耗5.7，怎么这么高？

huarun2016 2017/02/05 17:22:02 发表在 10楼

今天开了趟30公里高速，30公里省道，油耗5.7，怎么这么高？

王进喜2016 2017/05/20 17:45:22 发表在 146楼

你这油耗和路况，看不出混动的优势了。

一千零五夜 2017/05/19 15:09:18 发表在 124楼

本田不是，本田完全是看电池电量。开机起步时，如果电池电量很满，会走到电量不足才启动发动机。

iriverzz 2017/05/20 19:25:28 发表在 148楼

并不是，immd在冷车状态无论电量是否足够都会启动发动机，原因是为了排放，加热三元催化器，让其快速进入工作状态

一千零五夜 2017/05/20 20:51:35 发表在 149楼

你这个说法我不认同，难道我买的是假混雅吗？我去年12月提的锐领，都跑了1.6w公里了。启动车子的时候，只要电池电量充足，发动机是不会启动的。

mgang6 2017/02/07 20:13:00 发表在 55楼

没有开过凯美瑞，雅阁混动的电动机扭矩更大些，可能加速更好，网上有很多比较文章，可以搜一下。

jacksoncheung 2017/05/19 11:07:47 发表在 119楼

很想知道混动雅阁在高速状态时、不同模式下的具体表现。比如说以时速100公里每小时巡航，或120公里每小时巡航，发动机直驱模式、混动模式、纯电模式它们分别会工作多长时间再切换？第二个问题，也是在这两种理想速度的巡航下，开启空调后，会有加速以及油耗有多大的影响？第三个问题：夏天在市区行驶，开启空调后，发动机是否会频繁启动开始充电？间隔一般是多久？谢谢你哈。。。。。。。。。。。。。。。。

喜欢数学的同学 2017/05/23 12:31:58 发表在 154楼

1.你想知道高速时不同模式的具体表现，我不太理解，不同的模式只是内部的切换，于驾驶者关系并不大。发动机直驱一般在稳定的速度（一般大于70）平坦的路面（不是上坡或者下坡，即低扭矩要求）。混动模式一般出现在高扭矩要求时，比如急加速、爬坡等。纯电模式一般出现在电量足够且低扭矩要求。 2.空调对高速限速范围内的加速没影响，当然对极速情况下的加速必然有影响，这是由能量守恒决定的，混雅使用的是电空调，电来源于动力电池，能耗控制一定好过纯燃油车的空调，开了空调油耗具体增加0.1还是0.2或者0.3我没统计过。 3.因为是电空调，由动力电池供电，所以发动机的启动跟不开空调的情况相比频度变化驾驶者几乎感知不到，...

jacksoncheung 2017/05/23 16:01:16 发表在 155楼

可能我表达得不够清楚。这么问吧：如果现在一辆混动的雅阁或混动思铂睿，以时速80公里在近乎理想的平直公路上匀速行驶，发动机工作多久会停机？停机后又能保持多久再启动？

一千零五夜 2017/05/23 16:54:39 发表在 156楼

纠结这个没有什么意义呀，混雅的充电速度非常快。高速上面发动机驱动模式下，同时也在充电，大概几分钟就停机切换单纯电模式了。由于混雅电池容量小，纯电模式也跑不了多远又切换到发动机驱动了。高速上就是如此反复循环

jacksoncheung 2017/05/23 17:17:10 发表在 157楼

不是纠结，是好奇。同时也是评估我个人能接受的噪音水平。看对比过的同学们说貌似晚点上市的思铂睿车内更安静些。。。。。。。

lester杨 2017/02/05 19:16:44 发表在 16楼

是的，你说的这种功工作模式是有的。IMMD官方的说明只有3种模式1，EV Drive Mode 纯电驱动2，Hybrid Drive Mode 发动机发电代工电动机驱动3，Engine Drive Mode 发动机驱动至于楼主说的发动机和电动机共同驱动车轮的模块，本田官方没有说明过。如果有的话就成第4种驱动模式了，即发动机和电动机共同驱动车轮。本田的IMMD并不存在行星齿轮结构，所以不能实现电动机和发动机共同驱动。这种混动模式是丰田的专利，IMMD本来就是为绕开丰田专利才发明的。其实楼主第4张图和第8张图是一样的。下面官方的图解说的很清楚了。 下面更说明了IMMD的电动和机械驱动模式只能切换...

ankeeXM 2017/02/05 22:27:47 发表在 24楼

电动机在低速时扭力大，高转速时效率扭力不行，如果高速时急加速不是同时工作，光靠电动机或者发动机都不可能提供澎湃动力。目前使用者都说高速急加速，一样强悍，就间接证明可以共同出力驱动。和丰田专利没关系，用的又不是又不是用行星齿轮。