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自己动手更换全车底盘胶套和前轮轴承
入冬以来，后悬挂过坑，过减速带，就会发出橡胶摩擦的声音。刚开始以为是平衡杆胶套发出来的声音，更换平衡杆胶套后发现还是响。钻进车底。让家人在后排来回压车。发现是后上控制臂的声音。前轮轴承也在60-70的速度发出有规律的咕噜咕噜声。决定更换全车胶套和前轮轴承。
基本都是下班时间
基本都是下班时间
一个人作业。所以没拍多少照片。
这是拆下来的后上控制臂，胶套已经烂了
分别是左右两边的后上控制臂，就是这个胶套发出的声音。
因为控制臂和拉杆的胶套和总成差价很小。所以直接买的总成进行替换。
后悬挂压胶套过程因为只有一个人干活，没有拍。后悬挂装好后，不要拧紧钉，上轮胎。让轮胎落地。悬挂处于受力状态下。再爬进车底上紧所有悬挂的螺栓，这样胶套才能更耐用。
后悬挂更换完成后拆下前轮，羊角，摆臂。准备更换摆臂胶套
这个是右摆臂，也有裂痕了。不过不是很严重。左摆臂烂的更厉害一些。不过忘记拍照。就给切了。
最容易压的胶套，就是这个项链的小胶套了，先切掉头顶多余的，压力机一顶就出来了，装胶套的时候抹一点洗洁精润滑，很容易就压进去了。
大胶套我是先用压力机把橡胶内圈顶出来。再用锯子锯开钢圈。基本两三分钟就锯开了。不用锯到底。差不多到底就行。一字起砸两下，就出来了。
弄出旧胶套后。稍微打磨一下，胶套抹一点油，在20吨压力机下，很容易就压入了。大胶套是改进的。注意区分方向。
用到的压力架，和压具。都是在旁边废旧厂以废铁价买回来的。压力机架子是买的槽钢自己焊接的。压具是拿着胶套去废旧厂一个一个比对淘回来的
很简单就压好了一个摆臂。
摆臂压好后装车。把羊角差出来。用28号的套筒顶住轴头。大锤干两下。轴头就掉下来了。
轴头上的内轴承座没有工具取不出来。只能上切割机。不要切到底。切个开口，用大一字起，大锤冲一下。钢圈出先裂痕，就可以取出来了
轴承外圈是用压力机压出来的
压轴承的时候，压进羊角是压外圈。压轴头是压内圈。压错了会影响轴承寿命。还有磁圈是朝abs传感器的。装反了会报abs故障。
压进轴头的时候压内圈，不要压到外圈，也不要压到磁环
记得方向别错了，再把卡簧卡上，卡簧开口要对着abs口。位置不对的话abs传感器插不进。
最后装车路试。。。。。。记得把所有的螺栓全部紧一遍。
最后上一张工作环境。
2月22日，换全车胶套和轴承后，开了几天。60-70咕噜咕噜的轴承声音没有了，底盘的唧唧异响也没有了。整辆车底盘弹性都变得跟新车一样。自己动手600多块钱还是很值的。又可以再开三五年了。
最后编辑于2023-02-22 22:21:37
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这个操作太狠了！起码超越99%的奇瑞人
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A3大神是真的多
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服了
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我同样的问题，找修车师傅整好了，自己没有这个本事
楼主太厉害了
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动手能力真强
自己付出了那么多，得开到报废才行了
楼主太厉害了
游客
