wingshen 2014-10-21 15:05:01 发表在 60楼

跟你说什么，没文化真可怕

yuchu19810923 2014-10-20 13:17:24 发表在 12楼

加油后的平均油耗我开过比你更加低的呢，6.1，跑了100公里高速

wnl421 2014/10/21 15:21:28 发表在 61楼

到底是谁没文化，连原理都搞不清楚的人就来这jjyy的，还说人没文化，真是滑天下之大稽，貌似没一个人认同你吧，难道大家都没文化，就你就文化。这么棒的产品我很期待能够轰动市场，拭目以待！！！！

wingshen 2014-10-20 12:22:23 发表在 主楼

本人2010款丰田锐志，行驶7万多公里，装了六粒点火增强器之后，高速时速120码比没装之前省油达到了15%，动力提速比以前提高了，一氧化碳排放减少了80%，气缸缸壁及活塞顶完全没有积碳，以上数据是装完后使用了1万公里里程亲自测试得出来的结果。工作原理:铜粒为耐高温电容加记忆芯片，电容储存电流并瞬间传到火花塞电极，释放出的放电能量是原来的十倍，汽油充分燃烧。由于使每一滴汽油完全充分燃烧，燃烧时的瞬间爆发力能冲刷走气缸及排气管内积碳，保养发动机的同时并且恢复新车的状态

AASYRUFC 2014/10/21 16:19:36 发表在 69楼

对啊楼主你这玩意儿多少钱一个啊？你得卖多少个才能赚1000万美元。还不如当时把你这项技术专利卖给本田拿了1000万呢。可怜你接了这么多货，还被洗脑了。

kololo 2014/10/21 15:33:28 发表在 62楼

我开过最低5.5..

wingshen 2014-10-21 17:25:42 发表在 71楼

同一款车，新车比旧车省油，积碳少的比积碳多的省油，增强了点火瞬间爆发力冲刷走燃烧室附着缸壁的积碳，积碳少了你说能不比以前省油吗

暗月魔祖 2014/10/21 17:09:33 发表在 70楼

從沒聽說那玩意能省油，最起碼這麼好也要打電視廣告吧

sunnyswl 2014-10-20 12:40:57 发表在 板凳

丰田公司是sb，这个都研究不出来？

djsteve 2014/10/21 17:53:41 发表在 74楼

找你很久了朋友，我公司招聘销售。可否加入免试用，直接上岗！请联系我，山东蓝翔汽车研发学院

wingshen 2014/10/21 18:02:42 发表在 76楼

不用麻烦你了，产品已经在广州恒福路和永福路开始推广了，也有很多车主正在使用

sunnyswl 2014/10/21 17:37:26 发表在 72楼

汽油发动机都发明多少年了，什么vvt1代，2代，可变正时技术，涡轮，乱七八糟的技术多了去了，哪个汽车制造厂没把发动机研究透啊，就凭你这个破玩意就能省油？就能增加动力？就能清积碳？你当全球车厂是白痴么？你还是拿车主当白痴？

wingshen 2014/10/20 12:22:23 发表在 主楼

本人2010款丰田锐志，行驶7万多公里，装了六粒点火增强器之后，高速时速120码比没装之前省油达到了15%，动力提速比以前提高了，一氧化碳排放减少了80%，气缸缸壁及活塞顶完全没有积碳，以上数据是装完后使用了1万公里里程亲自测试得出来的结果。工作原理:铜粒为耐高温电容加记忆芯片，电容储存电流并瞬间传到火花塞电极，释放出的放电能量是原来的十倍，汽油充分燃烧。由于使每一滴汽油完全充分燃烧，燃烧时的瞬间爆发力能冲刷走气缸及排气管内积碳，保养发动机的同时并且恢复新车的状态

brightmilk 2014-10-20 13:26:10 发表在 18楼

能量损耗减少了？气缸、活塞的能量损耗是大体不变的，你只能说油气混合物燃烧更充分释放更多的能量罢了，刨去气缸、活塞的能量损耗，用于做工的能量变多了而已...不过问题又来了，再怎么燃烧充分，会改变喷油量么？我就想知道，你说的这东西怎么改变喷油量，怎么改变ECU里的参数设定的？刚吃完饭没事干，所以闲着也是闲着就等你帮我解释一下吧...

汽车爱好师 2014/10/21 20:24:15 发表在 79楼

首先声明本人于这东东无关系。点火关键是火花塞的结构，在电极上带个套就好？？？表示怀疑！ 就燃油点火燃烧这个事来分析，如果点火效果正常的话（假设缸内燃油雾化、缸内压力、温度因素都相同），充分燃烧，做功正常，ecu自然就标准按程序供油；如果点火效果不好，燃烧不很完全，做功比理论的要少，动力输出降低，为了达到必要的功率，ecu会加自动大供油量、或者减档，当然就耗油了。 再用极端法来分析，把点火不佳的情况放大类比为一个气缸不点火，是不是车没力，驾驶员当然会重踩油门，油耗肯定也多了。