T800NEO 2014/10/21 21:48:54 发表在 83楼

我不明白一点。汽车怠速情况下每个缸每秒钟就有20几次点火。在较高转速情况下，每秒上百次这在日常行驶中也是很正常。楼主知道点火时间吧，现在电喷车基本上都是电脑控制了，以前老一点的车就有分电器，分电器一圈相当于气缸一圈。在分电器上调整点火时间提前角比较显而易见，调早一点调后一点就能造成发动机抖动，燃烧不好。这个芯片不是说是电容积累电力再猛然释放么？在这么短的时间是怎么能够使电容积释放电流而不改变电喷发动机的点火时间？我觉得除了影响发动机正常工作没有别的效果。

兔子他爹5 2014/10/21 21:59:20 发表在 84楼

不说产品，光说包装能更山寨点吗？随便找个广告公司也比这个做的好啊

brightmilk 2014/10/20 13:06:29 发表在 10楼

以前100斤的力才动，现在80就动？是功率变大了还是车子变轻了？你这比喻明显暴露了你物理课睡觉去了的节奏啊！

AASYRUFC 2014-10-21 16:14:43 发表在 66楼

就是，这人就是个逗比，拿了一堆垃圾货在网上面推销还喷别人没文化。。笑尿了

Jackson007 2014/10/21 22:13:11 发表在 86楼

点火增强很早就有了，不是新鲜事。

wingshen 2014/10/21 22:42:54 发表在 88楼

那你找个给我看看，我也想见识见识

wnl421 2014/10/20 15:20:47 发表在 27楼

专利有个屁用？这专利花点钱要多少申请多少。还充分燃烧，油气量都一样的，火花塞只不过起个引燃的作用，点燃了还管火花塞什么事？换个说法，你点燃燃气炉灶，烧着了你拿个火柴或者火把请问炉灶燃烧有任何的不同？以前还有个点烟口能节油的玩意，就是一个led灯忽悠人的玩意。

wingshen 2014-10-21 20:53:07 发表在 80楼

黑色的橡胶套只是起到绝缘，绝缘套有些车型要加，有些不用加，主要是防止漏电，套在电极上的是那一粒铜是电容，电容能储存电流，瞬间放电至火花塞电极形成一个火焰核，产生的电量是原来的十倍，电容里面还有芯片，芯片有记忆功能，加在第一个缸就不能换到去第二个缸，更不能换到第二台车

wingshen 2014-10-21 22:42:54 发表在 88楼

那你找个给我看看，我也想见识见识

wnl421 2014/10/22 08:50:35 发表在 96楼

能增强点火的装置是有，改装行业里早就出了，但是那是连火花塞一整套设备都换了，是能增强点火，这点不用怀疑，不过那价格也很牛逼，楼主就加个套子就行，我觉得我高中到大学的物理是白学了。

wnl421 2014/10/22 08:47:27 发表在 95楼

电容里面有芯片？我很好奇你这芯片是哪个电源给他供电的？一般芯片的工作电压也就3-5v，这么小一个玩意我真不知道他的电源放哪，还有汽车电瓶都是12v的，根本不可能直接供电。从你发的图看就是套在火花塞上的，能解释下电源怎么解决的嘛？弱弱的说下我就是干单片机工作的。求指教。

foRce_ 2014/10/21 23:51:04 发表在 92楼

虽然这是认同广告，但不觉得比喻有问题，他说的不就是有用功与无用功的？？？以前要100斤的力才能推动，现在80斤能推动根本不存在质的改变，而是量的改变，而这个改变就是因为有用功的改变，同样道理，用吊桶打水，你是使用轮轴帮助用力多还是你用绳子直接拉用的力多呢？

汽车爱好师 2014/10/21 20:24:15 发表在 79楼

首先声明本人于这东东无关系。点火关键是火花塞的结构，在电极上带个套就好？？？表示怀疑！ 就燃油点火燃烧这个事来分析，如果点火效果正常的话（假设缸内燃油雾化、缸内压力、温度因素都相同），充分燃烧，做功正常，ecu自然就标准按程序供油；如果点火效果不好，燃烧不很完全，做功比理论的要少，动力输出降低，为了达到必要的功率，ecu会加自动大供油量、或者减档，当然就耗油了。 再用极端法来分析，把点火不佳的情况放大类比为一个气缸不点火，是不是车没力，驾驶员当然会重踩油门，油耗肯定也多了。

johnsonzhanght 2014-10-21 23:38:24 发表在 91楼

朋友，凡事别太绝对。节油器这东西是有的，效果多少的问题而已。我qq上有个朋友，装了两个恩瀚思节油器，油耗动力都有不错的表现！不得不说，锐志车友很睿智，但是有时有些东西要试了才知道。插点烟器的节油器应该是没有效果的。富氧类型的，还有激活分子的，这个还没研究过，相信楼主不是信口开河。感觉是有的，其实换好点的火花塞也能有节油的效果！确实燃烧会更充分的，能量守恒是肯定的，但是发动机效率还是有提升空间的