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写在前面，本帖仅记录了本人使用索八和GLK300的心得体会，并无涉及对索八和GLK的比较，毕竟一个是轿车一个是SUV，本无比较可言。

话要从第八代索纳塔开始，自11年开了3年，撇去品牌不谈，车本身还是不错的，“流体雕塑”的外观设计很漂亮，配置也很丰富，空间也极为宽敞！遗憾的是索八在高速上的操控和稳定性有些不给力，异响和噪音控制也是通病。且本人身高185，索八急剧后仰的A柱虽成就了外观，但导致我基本处于躺着开的状态，前挡风玻璃视野也收到一定的限制。思虑已久决定花些银子换车。韩系车不保值，尽早出手方能将损失降到最低。

换GLK300不是空穴来风，家中有亲戚在3年前换了台进口的300，一直觉得是很扎实的车，操控也令人满意，从第一眼看到GLK就喜欢上了，因此本人并没有去试驾Q5和X3等竞争车型，所以很遗憾，在这里无法给出对比感受。至于油耗，自从开了2.0的索八之后就对油耗忽略不计了，作为一名曾经的索八车主我表示索八油耗真心不低，开了新换的GLK300之后证实了我的感受。废话不多说了，上简图几张。

这是陪伴了我4万公里的索八，空间宽大，但是操控和异响是我最不满意的，因此置换至今一月有余并无不舍。我是不是太薄情寡义了。

提车是很顺利的，基本上是交旧车提新车，本来要等半个月到一个月，可是原先定这台车的车主贷款被拒，因此便宜了我，顺利的无缝提车。

大灯，值得一提，时尚和动天的最本质区别，其实差价不大，但是最终还是选择了卤素大灯，之前索八是带有大灯清洁装置和自动水平的氙气大灯系统，实际使用中我并未觉得与传统卤素大灯有什么本质区别，毕竟这不是第一次置换，在开了许多车之后才会明白自己最需要的是什么。

带有自动防眩目功能的电动折叠后视镜是很实用的一项配置，个人觉得260不应该简配这项配置，40万的车还让车主用手去扳后视镜，这不科学。

这是选300而舍弃260的最重要原因没有之一。

提车后和单位同事的Tiguan的合照，不得不说品牌优势确实存在。

在上周单位组织的度假中，感受到了高速行驶带来的稳定性，和同事的牧马人合影，气质截然不同啊！

Led尾灯也是新款GLK的亮点。

精致的内饰做工，确实令人满意。

梅赛德斯家族的新方向盘，握感很舒适。但是奔驰在GLK的助力转向上还是使用了独具奔驰风格的电子液压助力，而没有使用EPS电动随速助力，这点还是有些遗憾的，因此在低速和原地转向所带来的轻盈感比起EPS是要差一些的。不过个人觉得重一些才有开SUV的感觉。

装了个原厂贝壳导航，去外地跑了几次，觉得一般大城市够用了，但是后期升级是个问题，确实贵了些。

这块屏幕则显得寒酸了，这个不得不吐槽！无论是显示的分辨率还是尺寸大小都没有进步。

熏黑轮毂运动感杀气十足，但是个人觉得鸡爪轮毂也很好看，一个精致一个运动，看您怎么选了。配备倍耐力蝎子255 45 19的后轮却是很扎实，后排乘客普遍反应很稳。

踏板没装，只是觉得无实际意义，下雨天或弄脏后反而成为了蹭裤腿利器。

路边洗车顺便来一张，很喜欢从后面看GLK的感觉。

算是认证利器吧

再废话一句，这是家中去年另外一台极光耀致版，即便是235/50/R19的轮胎减震依旧比GLK要硬朗一些，不知道极光这种悬挂和减震再配上245/45/R20的耀动版是不是会更硬呢？我确实太过在意过坑的感受了。。。没办法，南京在青奥会之前地面千疮百孔，惨不忍睹。

极光的交互式模块比起GLK就厚道多了，音响效果更牛。

最后在高速路上平稳行驶做结尾，目前提车一个半月，2500公里，一切都很满意，希望一如既往的安稳下去。