年检新政策实施后，社会上讨论声不断。从积极的一面来看，它有着显著优点。在周期调整上，非营运小微型载客汽车和摩托车10年内只需第6年和第10年上线检验，10年后每年一检 ，大大减少了车主去年检的次数，为车主节省了时间和精力，降低了车辆使用成本。而且，线上预约车检的推行，让车主能灵活安排时间，减少排队等待的烦恼，提升了年检体验。

但新政策也并非十全十美。对于一些老旧车辆，虽然检测标准的严格能保障安全，可过高的检测门槛可能导致车辆难以通过年检，车主不得不花费更多金钱维修，甚至面临车辆强制报废的局面。在政策推行初期，部分检测机构的执行可能存在不规范情况，影响年检的公正性和效率。

年检新政策整体上是符合时代发展和民众需求的，带来的便利大于弊端。不过在实施过程中，还需不断完善，比如加强对检测机构的监管，优化老旧车辆检测方式，让年检新政策更好地服务大众，保障道路交通安全。