其实我从很久之前就在关注星瑞了，刚出的时候概念车叫PREFACE，当时我就被它的外观吸引住了，心想吉利还真有两下子。后来知道星瑞是基于CMA架构打造而来，融入了沃尔沃的血统等等之类的。有了这么多buff加持，我在选车的时候基本上没有什么犹豫，转了几家经销商，商量好价格就提车了。到现在，我的星瑞已经跑了接近2万公里，使用下来基本上都能让我满意。

都说没有对比就没有伤害，虽说车无完车，但是从一些方面真的能够感受到车辆在性能以及各种配置属性方面的差异。在购买星瑞之前，我一直开的是家里的那辆途胜，怎么说呢，它的整体表现算得上是任劳任怨，也帮我们去到过很多地方，质量还是不错的。不过对于年轻人来说，家里的老途胜实在是有点廉颇老矣，不仅外型有点脱离时代，2.0自然吸气的动力表现实在也是让我有点着急。每次跑高速的时候都觉得后劲不太足，SUV本身风阻较大的问题在它身上暴露的更加明显，感觉高速真的不是特别稳。

因此，我在选择新车的时候，就看准了轿车，并且一定要有一定的动力保障才行。我自始至终级就没有考虑过各种新能源产品，当然电动车有优势，但是对我来说它的劣势是无法忽略的硬伤。我是一个喜欢随时开车出门甚至是去旅行的人，三分钟加满一箱油不比三十分钟充电百分之八十香多了吗？

上个月我开车去了一趟西北地区，主要选择了高速。在高速上，更能够体验出星瑞这台2.0T发动机的优势。首先动力不用说了，190马力的最大功率拉动一台紧凑型的轿车不要太轻松了，路上100公里的时速再加速时仍然后劲十足，超车毫不费力。反观电动车，上了高速真的变成了一条虫，绵软无力。还有一点惊喜的是，有些人会疑虑星瑞2.0T发动机的油耗比较高。需要承认的是，在市区里，2.0T油耗在一些工况时会高于1.5T、1.6L这种发动机，但是小排量是牺牲动力性能换来了。在上了高速之后，我最低开出过5升多的油耗，而且动力表现的要比小排量车型好的多，光凭这点，我就能够在动力性与经济性结合的层名为星瑞平反，它的动力表现是真的痛快。

在开上了星瑞之后，我好像体验到了什么是驾驶乐趣，这在之前的SUV上是几乎找不到的。有的时候，开车在高速上享受动力畅快的同时，开启驾驶辅助功能，让身心稍微得到放松，真的是一件非常美妙的事。