本人喜欢开两厢小车,在某豚、某猫、某3、木兰这些纯电车型里挑了很久,基本把这四个车的问题摸清楚了,最终选择了木兰,提了520旗舰粉。
【某豚】
喷铝粉说是胃药(不可忍),
电池包下挂(别说“e平台3.0”),
EV受限,
A柱挡视野,
方向右偏(这是电车?),
90码飘,
品控不好,
23年初上沪牌受限(只能说原因不详)。
刀X电池EV受限多见,个人觉得可能是电池均热性不好,大尺寸叠片电芯紧贴摆放成了云片糕,密度大了内部散热不好,导致电芯一致性低于一般磷酸铁锂。
【某猫】
电池包下挂(别说“柠檬平台”),
电池包过低(可是车身高呀),
后悬硬(怕电池包刮蹭),
前悬软(怕整体太硬),
操控有延迟感(不信任女车主?),
宣传比较迷(“短刀电池”有暗示没明示,询问官方客服,一天后回电口头承认,有的店备注承认,有的店矢口否认)。
某猫的包装确实精致,坐进车里心情都很愉悦,但X城的营销手法让我不由的想起8155芯片事件,心里没底。
【某3】
811三元锂(甚至不建议定期充满做被动均衡),
夏冬电耗高(空调ptc伺候811),
车身重,
D档刹车脚感不线性(车重才用鼓刹?),
B档动能回收不适应(拖拽感太强)
行车电脑卡顿?(窃以为是高速下转向助力卡顿偶发、L2下刹车助力卡顿偶发的原因),
车机黑屏(硬件遇冷导致代码屎山崩溃,现已设法规避),
选配组合套路满满。
我很喜欢某3的小而精,但激进的电池增加了个人的顾虑,沉重的车身失去了两厢小车的灵动,落后的软件让我疑心有安全隐患,当然高级的底盘质感和车标光环大有受众。
【木兰】
可能因为最先看中的是木兰,所以才有机会了解到很多(以前的?)小问题,中途有被劝退,比如减速齿轮漏油、电机护板开口、高速风噪明显、尾翼异响(已解决,有人误认电机异响)、中控异响、低频共振(个别人能听到)、挂不上档、360影像罢工、后备箱打不开、表显续航超上限、乱报故障……出门看了一大圈还是回来了,相比其他车,这些都是小问题。就木兰吧。
我的520旗舰是23年1月产,目前里程2000km不到,使用下来比较满意,除了风噪外还未发现上述网传问题,后续发现会追更。
〖外观〗
英气,有激情,身边人都说好看,保安夸好看,路人注目,我自己能盯着看好久。粉色高级耐看,某种角度显得车头很大,眼神犀利,导流口有竞速感(豪华版真导流,旗舰版假导流),侧面黑色腰线有收腹效果,屁股层次丰富,尾灯扰流有创意,双镂空尾翼配合黑顶很潇洒。刹车灯略小。
〖内饰〗
欧洲人觉得简约高级,中国人觉得心如止水,个人觉得实用就好,清洁方便,喜欢中部扶手处挖空,可放包可迈腿。
暴晒没异味,安心!
旗舰的仿皮座椅没有座椅通风,夏天闷热,自己买了镂空座垫效果也不错。
座椅软,久坐支撑不足,屁股有点酸,当然感性评判不好下定论。
后排出风口,这个可以有(使劲给眼色)。
〖车机〗
屏不在大,够用则灵,太大了信息多会影响开车。
触屏操作流畅,语音交互基本流畅。如遇斑马疯狂介入对话,可关闭一些设置就消停了。
娱乐方面我只听蓝牙音乐和调频广播,很多APP一次都没点开过。
360影像勉强够用,我对画质要求不高,也不在乎别人咋看。
导航还行,但有时会错过要转弯的路口,提示时机可以再提前一点。规划的路线跟手机高德相比不是最优,就算手机查好最优路线推送给车机,车机也只是收到起点和终点,路线会由车机重新规划,想要最优路线还是要手机导航。
空调界面差评,温度调低几度会自动打开A/C,调高几度又会自动打开ptc,几次搞的我手忙脚乱,压缩机制冷和电阻丝制热的开关能否别那么“智能”?弄的我都不敢调温度了,现在一直放在30度不动,只敢调风量。
充电电流设置了16A,插枪锁车后在充电桩上预约充电,为什么实际电流还是32A?除非在锁车前直接刷卡充电,实际电流才是16A。锁车后充电设置就失忆了?求助车友。
〖操控〗
这个价位再好开没有了,得心应手,让人享受驾驶。动力十足,加速不蹿,高速行驶仍有后劲。方向指哪打哪,丝滑顺畅,后驱转弯半径极小,市区原地掉头贼爽。常用1档动能回收,刹车脚感在电车中算可以,比某3好多了。不过减震偏软,颠簸路面晃动略多,试驾时路况好没发现,不知是否普遍如此。
〖辅助驾驶〗
本来不相信辅助驾驶,想买豪华版,听说好用就买了旗舰,果然香,堵车时可以开启TJA拥堵辅助,自动跟车启停、沿车道转弯,人放松多了,稍微盯着就好,脚备刹。目前上高速机会少,还没深度体验ACC自适应巡航。
〖静谧性〗
这个价位我可以接受。
高速时右侧三角窗风噪明显,可能漏风。暂不打算修,就当换气了。
看到一些人说低频共振,轰耳朵难受,我没感觉到。是我车减震软吗?
局部异响暂未发现,不知里程长了会不会有。
〖续航〗
我开车比较温柔,目前主要是上海市区通勤,普通模式,一档回收,胎压2.6。刚提车天不热,没开空调,续航真的是1:1,不打折,现在开了空调,没有开的很冷,续航也有9折。百公里电耗一般12度电上下,最高也就13点几,刚起步电耗高,然后趋于稳定。
刚提车第一次慢充充满,表显续航只有518km,以为衰减了2km,直到第一次深度放电至9%再充满,表显续航就恢复到520km,大喜。
〖总结〗
目前来看木兰是辆靠谱的好车,好开好停还好看,真纯电平台,独到的躺式电芯,推荐购买。可惜不符合国人口味,国人要么顾钱包,买性价比,要么顾面子,买乘坐体验,空间内饰彩电沙发。真希望木兰不要被埋没了!