当初犹豫B5智远和T8智逸，百般权衡之下我还是选择了T8智逸版的S90，毕竟在落地价相差无几的情况下，到底是选择配置更高的B5版本，还是动力更强的T8最低配智逸版本？我相信这个问题不仅仅把当时的我给困惑住了，也让很多在对比选择S90的准车友们非常的纠结和犹豫，而我今天则以我最切身的体会，带大家来了解我的S90 T8智逸版，也跟大家分享一下为什么我最终会选择了它。

你要说我不喜欢B5智远版的那些配置吗？比如更舒服的带腿托的座椅，比如更精致的欧瑞诗水晶挡把，再者是能大幅提升听觉感受的哈曼卡顿音响系统，这些功能我当然都是喜欢的，但在我的预算有限的前提下，我认为车子本身的机械素质，可能会给我日常的用车生活带来更多本质上不一样的体验，所以我当时选择了T8版本。标题所说T8版本的动力更强，但动力绝对不是T8版本唯一优势，还有一些方面也是值得说道的，所以我将在这一篇文章分享里给大家一一展开。

【动力体验】
首当其冲的就是在动力体验上：首先要搞明白，如果是B5版本的话，只有前置前驱这一种驱动方式，而T8版本的S90是由内燃机做功的前驱，加上电机后驱组成的油电四驱方案，所以在两驱和四驱这个显著影响动力加速感受的层面上，就已经让B5和T8做出了区分。

至于最开始的标准续航T8系统就不过多展开来讲了，主要是讲讲我这台，也就是现在在售的长续航版本。说说它的内燃机吧，现在T8系统的内燃机其实是由老款T6发动机缩减了机械增压之后的产物，仅仅2.0 T的排量却能迸发310匹马力，从这一个参数来看，就已经要比轻混系统的B5版本高出了整整60匹马力，所以大家也不用去质疑T8系统在馈电的时候到底是一种什么表现，答案就写在明面上。

而电机系统则有145匹马力，加起来在油电混合模式下，当我全力踩下油门的时候能迸发出335千瓦的最大功率，而扭距也来到了709N/m，带来的成绩则是这T8混动能推动这台看起来人畜无害的行政级轿车跑进4.9秒百公里加速的成绩，所以在动力的表现上，T8跟B5就不是一样的产物，那再之后我也是专注于S90 T8的内容展开，不过多讨论B5版本。

【T8纯电综合能力】
现在长续航版本的T8版本，沃尔沃是给出了18.8度的电池，官方标称WLTC纯电续航里程是80公里，当然这个标准如果按照我们正常的使用工况其实还是有差距的。按照我自己的开车风格，如果说是完完全全的城区上下班通勤代步，那也基本就是跑个60公里出头，而且这里需要注意的是，目前沃尔沃官方在售的T8版本全部都只有交流插口，也就是俗称的慢充口，并且功率最高只能跑到3.5千瓦，即使16A电流也是需要三四个小时才能完全把这18度的电池给充满。所以在面对车型选择困难的时候，一定得看看家里有没有充电的这个条件，如果能充电的话，T8整个用车感受是完全不一样的，毕竟现在外面第三方的慢充也越来越少，更不用说这个充电速度确实比较感人。

第二是想跟大家聊一聊关于沃尔沃T8版本的纯电续航能力。因为很多准车主可能看到其他朋友发的帖子，认为同样是在百分之百的电量情况下，为什么同一个时间段的同一款车，它的纯电续航会相差那么大，其实这都是跟沃尔沃对续航的运算逻辑有关。一般是以你当前50公里范围内的行驶风格，以及还剩余的燃油和电量来推算出你这台车还能行驶的距离，把它理解为动态续航显示就可以。但同时这个续航也会受气温以及路面是否有积水阻力等，种种一切可能导致影响续航的因素都会在预估续航里面显示出来，这是我认为买T8版本的车主上手难度比较高的一点，这个难度主要体现在你刚用T8的那段时间是无法准确的预估自己这台车的纯电续航。

当然，在大多数情况下车机的续航预估显示都会比较准确，就像刚才我提到的，现在我已经摸清楚我这台车的能力之后，基本上的纯电续航也就是在60公里左右是没有问题的，而车机上显示的电耗基本上是在22度徘徊。

【驾驶感受】
T8的驾驶感受，我想分为三种情况来说
第一种就是我更加常用的纯电行驶，像我每天早上出门上班之前我的车子电池已经充满电了，那我当然是尽可能的用纯电行驶会更舒服一点。整台车的加速平顺性是内燃机完全比不了的，而且刚好规避了AT变速箱在低速区间比较顿挫的这个问题。虽然这个电机的马力并不算很大，但是对于正常行驶而言，推动S90这台车反而显得更加从容优雅一些，相信有接触过和开过电车的朋友都会有这种感觉。

第二种情况则是纯燃油行驶，也就是在馈电的时候，发动机的声音传导进车厢肯定是多少会有感知的，但这也仅仅是比起在纯电模式下的区别，放在同级别做一个比较的话，起码说新款的S90已经算是做得非常不错的了。这台310匹马力的发动机在高速上的超车信心给的非常到位，动力基本上是想要多少都能从后背源源不断地涌上来，但是S90的机头和变速箱的调校或许还能更加优化一些，从现在我急加速的感受来看，动力响应还是会比宝马5系更加的慢一点，但毕竟T8动力储备在这儿，后段加速能力是不差的。

第三种情况就是油电混合模式，比如在我要跑长途的时候或者开高速的时候，我更加乐意开着维持电量的模式去驾驶，在有加速请求的时候，电机和发动机并联驱动整个加速体感会非常的强劲，而且这时候也是平衡续航和能耗最佳的选择。所以我建议大家如果买了T8版本的沃尔沃，在高速上都开着这个维持电量的模式，只要电池里还有电，就能尽可能的降低整台车的油耗以及提升动力响应的水平。

【能耗】
最后简单地说一说能耗吧，如果说我纯开高架或者高速，开着维持电量的模式，基本上我的油耗是在4.7升左右，而在城区油电混合这种模式下去跑，油耗基本不会超过7.5升，平均应该是在6升出头一点点的样子，但如果像我平时没有长途的安排，那我当然都是用纯电模式去开了，这三毛钱一度的电费比起油费而言，差距可是10倍不止的。

【结尾】
那我这一篇S90 T8版本的分享就先到这儿告一段落，不知道朋友们看完这篇文章之后有没有帮助你来做出B5和T8二选一的选择呢？我后半段比较少提及B5是因为在差不多的预算范围内，B5能买的智远版其实就是在配置上会更加的丰富一些，但是在动力和机械素质层面也确实没有T8这么全能，看大家自己的想法而定了！