不知不觉我提这辆C-HR EV都快有两年的时间了。正好趁着假期，我开车出门逛一逛，顺便和大家分享一下我对C-HR EV的直观感受。

EV版和燃油版的外观并没有什么太大的区别。只不过前脸的格栅都封起来了，再配上标志性的蓝色丰田LOGO和独属的EV标志，看起来科技感十足

相比于燃油版，我觉得EV版的车身看着更运动一些。

前LED日行灯看着也很犀利。

车身上的C-HR专属镀铬标志看着十分亮眼。

前车标中还配有毫米波雷达，可以更精准的计算与前车的距离，配合着丰田反应灵敏的主动刹车系统，为我的日常出行平添一份保障。

我很喜欢C-HR EV的运动包围，让整车看起来有一种狂野氛围。

可以电动调节的反光镜下还有转向灯，实用性非常强。

17英寸的铝合金轮毂配上新能源车独特的电机发动机，让驾驶时车内十分安静。

车尾部分取消了排气管，再配上立体的LED尾灯，看着是不是非常的帅气。

EV版的后面看着特别像一架蓄势待发的战斗机。

从车顶延伸下来的尾翼战斗感十足，如果只是这样看的话，是不是感觉它更像一辆高性能跑车呢。

EV版的内饰主打简洁风格，以深色为主基调，凸显一抹稳重感。

车门大面积使用软性材质包裹，摸起来特别舒服。

它的座椅十分舒适，用料厚道，填充扎实。平时长时间开车也不会觉得疲惫。而且还有多向电动调节功能，包裹性特别强。

多功能方向盘握感舒适，转向轻巧、灵活。像丰田最著名的TSS系统就可以通过方向盘上的按键进行操作，使用起来十分便捷。

EV版全系标配液晶仪表盘，可以显示诸多功能。像它的全速自适应巡航，车道保持和自动刹车等功能都是在这上面显示。

可能有刚提车的朋友不太清楚，方向盘下面的这个档把是设置自动巡航速度以及调整与前车刹车距离的。这些数据我们都可以在它的全液晶仪表盘上看到。

触摸式中控悬浮屏非常契合EV版的科技属性，而且操作界面的卡片式设计非常贴心，在操作时对内置的各项功能可以一目了然。

空调功能区的调节也都是按键式，方便驾驶者进行操作。并且，键位简洁明了，易上手。

前排还非常贴心的设计了充电插口，我再也不用担心自己的手机电量了。

电子档把的设计是我最喜欢的，看着就像保时捷那样的高档车一样，而且四周还有钢琴烤漆板的装饰，更加凸显内饰的高级感。

前排扶手箱的细长设计很有意思，不仅美观，空间还大。像我行驶本，驾驶证等都会放在里面，同时再放一些日常会用到的零钱，非常实用。

像EV版的中配及以上都会配有电动天窗，就在前排车顶的位置，我们一伸手就可以摸到。像我开了它将近两年的时间了，基本可以做到盲开盲关。

它的后排座椅舒适度完全不亚于一般的B级车，甚至座椅的回弹感要比同级别国产车做的好。

最后，C-HR EV拥有204匹的大马力，我平时开车的时候经常体验到推背感。而且，最重要的是它的续航可以达到350km。像我平时开着它上下班，基本上三四天充一次电都没问题。并且它配备的快充装置，50分钟左右可以将电量充至75%左右。我觉得C-HR EV版作为一款日常用车是非常合适的，对于只需考虑通勤的我们来说，它的动力和操控能满足我们日常驾驶。即使偶尔出一次远门，350km的续航和50分钟左右的快充都可以让我们心安。近两年的驾驶时间让我有非常多的感触，如果你们想知道更多关于C-HR EV的驾驶体验，麻烦大家点点赞，关注一下我，今后我还是会继续分享。