与车无争 2017/10/09 15:47:14 发表在 413楼

双离合是优缺点分明的产品，先行者大众福特确实坑了不少车主。吉利的这款dct开发试验过程中肯定会尽量避免已出的问题，在加上瑞典人的轴，我相信这款产品的可靠性。当然，为了打消用户顾虑，若能为这款变速箱提供30万公里以上的保修，相信愿意尝试的人更多

蜀道上青天 2017/10/08 16:34:06 发表在 251楼

6AT的四驱，油耗会比7DCT的四驱高多少？

全球鹰GX1 2017/10/09 10:38:33 发表在 368楼

每个企业都有自己的特质，吉利这个企业因为民营企业的特性决定了它具有双重性，为了生存一方面对技术比别的企业更具有狼性，因为从吉利决定做汽车开始其实他们内部对汽车这个行业的认识是比较清醒和到位的，他们从一开始就非常清楚汽车行业是技术密集、资本密集、人才密集的一个行业，要生存必须有自己的技术，所以从一开始他们对人才和技术的渴望和追逐是其它国字号企业无法相比的，这是它的骨子里的狼性，但它又是一个民营企业，做事是非常小心的，对风险的防范是非常强调的。以ＤＣＴ为例吧，坦率的说吉利在自动变速器领域的技术积累在国内吉利绝对是数一数二的，ＤＣＴ项目的国家863计划的任务也是吉利承担的，这也从一个侧面说明了吉利在...

有一个套儿 2017/10/10 12:00:59 发表在 446楼

你这个爹当得称职啊

tn0525 2017/10/08 17:13:14 发表在 282楼

你的意思平时喜欢地板油的，他一直在当前档位低一个档位待命，驾驶习惯慵懒的平时都在高一个档位待命呗？说到底，人是活的，变速箱是死的，先天缺陷，不是一个什么变速箱学习能解决的，AT也会学习啊，另外AT的变速箱不管在任何档位下，其他档位都是随时待命的，你说AT传动效率不如DCT，这个大部分情况确实是，但现在大部分AT都带变矩器锁止功能，传动效率一样很高，这个DCT没什么可骄傲的，另外成本方面，双离合和爱信6AT，妥妥的6AT成本更高，为了节省那百公里半升到一升油，换来一个先天缺陷的变速箱，上市后低速顿挫妥妥的，我还没见过哪家双离合低速不顿挫的，寿命方面自不必说，跟AT没得比，你洗地我们能理解，仅发表...

lzjslt 2017/10/10 17:08:56 发表在 464楼

三大件终身保修

zqwer 2017/10/10 18:09:14 发表在 469楼

开口就说别人洗地，键盘侠当得就那么爽？不喜欢双离合，没有人逼你买啊，人家说了了，AT和双离合各有所长，买自己喜欢的和认为可靠的不就行了？

tn0525 2017/10/10 20:02:08 发表在 470楼

看的不爽？充当正义使者？我就呵呵一笑

520jjy 2017/10/07 23:32:27 发表在 15楼

博越要是用上这款变速箱，估计油耗会降不少！

为你埋名 2017/10/09 13:59:34 发表在 401楼

我想问一下，我在西藏阿里工作，海拔4300，大多数地方只加得到92号汽油，买领克可以吗？

黄玎玎 2017/10/07 23:45:39 发表在 36楼

别的我不知道，我只知道大众有些多年的干、湿双离合设计、使用、调校经验，这一代途观l开始使用自己的双离合，然后出了一堆关于离合器的问题。哪怕是沃尔沃自己弄得双离合，又能强到哪里去呢？更何况这个领域，他还不如大众。