哈哈，你还想着前50后50呐？你还以为别人搞不出来啊？GT-R当年在塞场上把宝马M打的满地找牙的时候，那前50后50咋就不中用了呢？

你知道前后50比50最大的优点是什么么？？    稳     刹车不点头只是重心下沉   提速不后倾     我怀疑你懂不懂？？？

那你说的  世界上最好的车就是布加迪了   其它啥都不行

那说明那个克鲁兹的发动机确实造的很不错，缸体容积小所以扭矩差点，这个没有什么丢人的。比这款奔驰发动机造的强的还有三菱Evo的，还有别克君威的2.0T都很不错，咋了？

不懂，奔驰E200车通常没啥下沉或者后倾的感觉，总是不知不觉就到60了，所以你说这个我不懂。

以你说的      数据好就是好  数据差就是差      现在Vw1.6的都是用的EA111发动机   功率77Kw     飞度锋范上用的1.5发动机  功率80         按照你说的就是本田的1.5的发动机比大众1.6的要好   但是  作用到轮子上的功率为什么比大众的小的多？？你可以看看汽车之家的轮子功率调查     不和你这就会看数据的人说了

这样    你自己去看图片   搞懂了再反驳人家    你去看你E200的车系   点车型详解   再点刹车距离   看看你的E200刹点头到啥程度了在说把

哈哈哈哈哈，一看你就没开过E系，车点头人不点头啊。在紧急刹车的情况下，E系会自动调整各种状态让乘员处于最大可能的安全状态，自己去试驾一次不就好了？

不说不知道,一说就露馅了,

5的刹车距离是41米多,E的刹车距离是37米,差这4米,不知道是否会死人呢.

E的噪音水平也比5低,这下5郁闷了

我错了     我是穷人开不起那         你自己了解了解车在反驳人家把

也不排除这世界上有人为了要刹车好看,牺牲性命也在所不惜?

是           我说是刹车姿态     我没说山车距离哪个好。。。。。。。。。。。

第一好看  第二舒适          剩那4米还有多大能量啊？   能死人？  又是一个看数据说话的凯美瑞刹车距离39米是不是凯美瑞也比5安全？   在中级车中   基本上数凯美瑞刹车短   也就是凯美瑞安全  其他的不安全  是吧？

呵呵,你完全没开过E,你开一下就知道什么叫刹车有信心了

雷克萨斯ES         凯美瑞 都 比5系安静   比五系刹车距离短  
5系是不是卖不出去了？

我来告诉你，奔驰的前悬挂之所以是麦佛逊＋3连杆（像这里说它前悬挂是4连杆，实际上不准确），就是因为奔驰经过一番调查，认为这样的配置比宝马现在用的双叉臂来的安全。

并且奔驰这一代E系的前悬挂的车架是经过安全处理，能够更好地保护乘员。在急刹车的情况下，E系前悬挂的阻尼会增大，并且安全带会立刻收紧把你牢牢地绑在座椅上。在ESP帮助下尽量保持车身稳定。hold功能会在急刹车情况下自动锁死刹车。

我可没这么说,只是就事论事.

 

你的问题很无聊,等于问6缸比4缸好,那么4缸的车是不是卖不出去了?

这个显然你基础物理没有学好，比如前面有辆车，你急刹车撞上去，如果某个车刹车性能好，意味着同样的距离撞到前面这辆车的动量大概少10％，这个区别就大了。

麻烦你比较一下      5系比E重   比E系大    刹车距离长          这个级别小于42米就是优秀了

那E也比凯美瑞来的重和大，为何反而刹车比它只好不差呢？这个我不认为是一个理由。

事实上，奔驰E的刹车距离可以更短，但是完全取决于你的反应：

那就是左脚踩定车刹（相当于其他车的手刹），右脚脚刹，右手强行往自己方向连续抖动拉强行降挡。

相当于手刹，脚刹，发动机制动一起上。这个和奔驰的结构有关系，其他车做起来很难。