有很多车主明明买了插混车，却几乎不烧油，除了偶尔跑长途，天天在市区充电烧电。例如我也是其中一个。

这种行为看似挺滑稽的，很多人会说你应该买纯电。但是结合我一年多的插混车经验，我可以谈谈我的逻辑，看看是否能说服你。

【反对的理由往往如下】

❶你天天充电不烦吗？充电也是时间

❷混动系统复杂容易故障

❸现在桩很多，长途纯电车一样跑

【以上3点我的逻辑】

接下来我将结合我对荣威D7dmh一年多的使用经验依次谈谈我的想法。

【第一】是充电问题。插混车电池小，纯电模式跑的话充电非常频繁。你可能会有这些担忧：老充电循环寿命扛不住；充电等着太费时间了。然而在我看来我平时没有这些困扰。

首先物理意义上电池循环寿命完全足够的，即使每天一次20%-90%的充放，用10年也用不完。以D7的125km续航为例，即使每天通勤一个往返80km，每天充电的情况下也够用。

其次是充电时间问题。如果有家充桩，或者在单位停车的地方有充电桩，那完全是可以在停车时充电的，人不需要在旁边等待。插了枪人就走，要开车了再来拔。当然，这种情况你不能找那种超时占位收费的桩。如果你能具备这样的条件，那充电耗费你的时间也将不是一个问题。那我来说，我单位附近有慢充的公共充电桩，停好车放在那慢充，人去上班就行了，下班拔了枪就能走。充电对于我来说就是一件顺手的事。

【第二】之前我或多或少也对插混系统有所偏见，可能会认为容易坏，会不会失速这些。以至于以前选车都喜欢看增程。但真正用了一年插混后才知道并没有网上传的那么离谱。起码荣威的dmh插混技术我感觉是很过硬的。我自己已经开了两万公里没有任何问题，也见过很多老司机已经上了20万公里。

【第三】关于长途补能的问题。我只能说之前国庆出门自驾游了5天，我只加了一次油全程没有充过一次电。你要知道高峰期出门游玩，行程非常紧非常赶，哪哪人都多。跑完高速赶景区，景区出来赶饭店，吃完饭赶酒店。每个景区游玩的时间本来就有限的情况下，你还要注意电池电量找地方充电。这是一件非常焦虑的事情。我想这也是插混让人省心的一个地方。因为它的设计初衷就是可油可电，该用油的时候用油就完事了。

以上就是我对于插混车的一些使用经验和看法。我认为充电条件非常便利的情况下，把插混开成纯电是一件很正常的事情。并且插混还额外具备超长续航的优势。

现在市面上越来越多纯电里程也很大的混动车型，包括插混和增程。如果你要购买新能源车，你会怎么选？欢迎友友评论区交流讨论。