cn86554 2013/04/01 21:22:28 发表在 板凳

我年年保养啊！！所以，一个空调用了二十年还在用着，制冷一点也不差啊。冰箱，还是89年的双鹿一只。你难道觉得，空调、冰箱不需要保养吗？这不光是加制冷剂的问题，是保养的问题。

cn86554 2013/04/28 01:10:23 发表在 92楼

先把车子发动起来，然后开启空调/风机到最大档，运转一两分钟，再用开瓶器把罐钻通，排出一点原来加注管内的空气，再把加注管拧入车上空调的低压端。

cn86554 2013/04/30 11:04:30 发表在 104楼

只要电子扇不老是呜呜叫就行了啊。最重要地是压力要符合那个表的规定，出风口5厘米深度的温度在半小时内达到4-7度之间就行。

cn86554 2013/04/30 23:11:45 发表在 107楼

绝大多数都一个风扇。没补充制冷剂前那个风扇转么？如果补充后风扇转，说明加多了，细细的慢慢放掉一点，直到风扇不转。多放几次，每次少放点。温度最好不要低。

cn86554 2013/05/27 23:50:51 发表在 204楼

温度探针不值几个钱，买一个，今后也不用猜了。心里没数的时候就往出风口里面一插，测一下就行了。

cn86554 2013/05/29 11:43:49 发表在 208楼

滴水不是标准，压力才是标准。我倒。不会有问题。千万记住，只要压力够了，就停止补充。不会有问题的，涡旋压缩机是这边吸气，压缩，那边同时排气，所以，在理论上，空间是无穷大。多了，放掉就行了。涡旋式压缩机，在理论上免维护的，就是说，在理论上是永远不会坏。其实，其它部件也会坏的，只是不容易罢了。

cn86554 2013/06/09 15:40:09 发表在 244楼

花几块钱买个温度探针在出风口测试一下吗。反正这东西便宜不说，更不多余。我建议把压力加到40PSI就行了。

cn86554 2013/06/09 20:21:43 发表在 250楼

冷媒加多了呢，空调一打开散热风扇就会转，因为压力继电器也会控制风扇的。如果一开空调时候不转，就不多。加多了没事，因为这种旋转压缩机不象以前的活塞机，这种压缩机内部是一个固定大小的渐开线涡旋盘通道，首尾都是通的，没有必然的气密性。如果加多了，顶多就是这边把制冷剂吸进来的同时，尾部又同时排出了，只是制冷不好了。但机子不会损伤的，所以这种压缩机号称是免维护的。车子绝大多数都是涡转式压缩机，内部没磨损，不需要维修。

cn86554 2013/07/19 16:09:28 发表在 281楼

一会制冷一会停，说明制冷好。你车上的感温器回差小，这是正常的。如果老吸着不松才叫麻烦。

cn86554 2013/08/04 10:34:05 发表在 290楼

有一种“冷媒+润滑油”的混合压力罐装，就是这种压力罐中既有134a又有制冷润滑油。当需要补充冷媒和润滑油时，在补充冷媒前，先把这一罐加进去。方法和加冷媒是一样的。。所以，补充加润滑油时不需要新工具。润滑油是专用的134a型润滑油，也如同机油一样，有矿物的也有全合成的，当然，全合成的最好。每个压缩机厂家对润滑油的要求不一样，但大同小异，只要是全合成的，不同品牌可以混加。我使用的就是上海汇甸化工生产的“汇甸”牌134a制冷剂，润滑油就是普通2块钱一盒的134a润滑油。如果是把冷媒放空再重新抽真空，需要用“加注、检修表”，也就是经常能见到的“双表头”，买这种“双表”时，需要注意的一点是一定要买那...

骑行日记 2017/04/14 22:25:11 发表在 672楼

围观、学习   顺道问一下：自己可以抽真空吗？用啥设备？