这就是我，因为一句“玩翼神大部分都是买不起evo10的屌丝”  而已经坚持了12年的翼神车主
       都说翼神是屌丝车，结果坑了喜欢这车又刚好有点余钱的车友，直接掉进改装的深渊。接触了很多翼神车主，基本都是职业闲鱼和高仿品牌玩家. 在这条改装路上追求“性价比”而走不少弯路，甚至乐在其中，而最终整车质感和细节都不堪入目. 最后钱花了，效果达不到，最终耐性和自尊心都遭受打击，直到走向卖车. 很多人不愿意花钱的理由很简单，这车就值这么点，花那么多有必要吗？改装是一项有钱人的运动. 要是钱不够，好好开原厂家用车吧. 这车入手太容易，改成你眼里的“EVO”太难，就算有骨灰玩家指导你，不走弯路，完成内外兼修的过程先准备20万保底。请问有多少位有这个实力同时还愿意为这台二手3w块的山寨全时前驱付出20万以上？有这个钱加七八万买台二手A45不好？这台大部分眼中的垃圾车，一台连菱帅和GK5车主都看不上的车.一台回报小的改装车. 慎行，各位. 愿所有翼神车友找到正确改装路线。
       
涡轮有风险，改装需谨慎！
1.原厂腹内的4B11动力潜力有多大？
     不排除09-10年生产的第一代4B11发动机做工精良（根据多人反映13年之后生产的2.0机器连瞬压1.0都扛不住太长时间）
看来第一代4B11强度不会低于目前很多主流2.0T发动机（当然跟第三代EA888这种原厂能抗600NM的Bug机器不能相提并论）。而在稳定性上相信可完爆很多2.0机器，毕竟在各种路况，不同的使用方式下。16万KM发动机无任何维修。这是硬指标。翼神是一台买旧不买新的车型.

2. 原厂大金离合套件(进口）能承受多大的输出？
      原厂大金离合套件，能驾驭230马力，300NM左右的输出马力。
      
3. 急加速时发生以下症状，都是空燃比的问题，简单点就是车没调好，或者有大量的爆震.
重油后怠速居高不下
着车怠速抖动
重油转速阶梯式上升
转数上升发生停滞，排气发出突突声.
4.涡轮车如何起步最快？
       有一点打滑是最快的. 表示前胎抓地力刚好在控制起步扭矩的临界点，之后才能全力释放最大的扭矩，当然，不同动力输出特性的车子，会有不同的弹射转速。胎压和胎宽决定01和04的成绩，1档进2档翼神马力越大换挡要越早.
5.涡轮车的保养里程？
       取决于你选择的机油和个人的驾驶习惯，建议4000km内更换机油，如果机油用的一般3000km就换了吧。机油是影响发动机寿命的关键之一.
      
6.换了E10喷油嘴后的油耗？
       正常开，夏天开空调53升汽油市区走走停停能跑350km，冬天能多跑50-100km。高速不起压定速100跑过680km以上。做不到这个公里数，控制右脚并检查车况.
7. 轮胎的选择？ 
     R1R，卫途V02R，PS4，MC6，Re003都可以。涡轮压力0.6bar以内225都可以Hold住，之后逐渐递增，胎压放到1.9抓地力会好很多.
8.机油推荐？
       本人长时间使用过的，Wakos Pro-s，300V都是不错选择。 
9.外挂涡轮要花多少钱？
     永远记住卖2w涡轮套件的人只管卖给你，从来不会考虑你车的实际提升和后期故障处理. 4万以下预算别动涡轮心思. 预算不够很多关键硬件都没买，不能只看涡轮套件的费用，涡控，进排气，强化离合，喷油嘴，回油硬件，汽油泵这些都是钱. 
10.外挂涡轮一定要升级的周边硬件是？
     E10中冷，顶级火花塞，油冷. 仔细想想是不是这三个东西都跟散热有关系.当然喷油嘴和汽油泵总成，回油管，油轨也是一定的，油稀就是炸机器的关键.400马力以下不用考虑其他直接E10原厂件.
11.原厂2.0腹内前驱翼神能做到01和04的极限？
     01 6.0S 04 13.8S（本人中国直线锦标赛数据）
12. 涡轮电脑选用？
     原厂Ecu+国产AEM是最便宜的，但调车的费用不会低，因为国内能把AEM调的又稳定又安全还TM快的人，对不起，我只知道一个人，他叫妇科灵，就是下图这个骚人.

但是：！我个人认为，E10手动电脑，省心省钱稳定. 不过：要是原厂比改装香：赛车为什么只用Motec？我相信取代电脑一定会比原厂电脑更出色。当然不是深圳华强北AEM这种哈.
13. 外挂涡轮选用排气管的口径？
     63-70MM直通或+芒果三元。想要怠速不招人中段接一个消音鼓。
14.翼神和E10的空气流量计能不能通用？
     一模一样
15. 涡轮车需要更换加大汽油泵芯？
      看马力输出，280马力以下翼神原厂泵芯，再往上走除了要升级DW泵芯，E10的回油都要做上，因为翼神原厂汽油泵有标准泄压值，你只换汽油泵，流量上去了，压力上不去有瓶颈，反正做回油也不贵，而且有回油才能向370ps+进发
16. 开孔机盖漏水导致冬菇头进水？
      冬菇头进水涡轮车比自然吸气车型会安全，进气管要经过涡轮和中冷，冬菇头一点点积水无大碍. 不过湿透会干扰空气流量计导致熄火。严重的话水进入涡轮甚至燃烧室.
17. 再快都是前驱！大马力翼神非常难开？
      MLGB，说这句话的人要么没有前驱车，要么自己的前驱车300马力都没有. 前驱不是给你1档弹射起步的，兄弟们60-160 7秒的快乐那才是前驱的快乐.
18. 扭矩转向的原因？
1.轮胎宽度（宽度不够会抢方向）
2.胎压（胎压高了也会）
3.倾角束角调整不对也会.
19.火花塞的度数选择？
不跑赛道8度会有积碳。推荐7度hks m35i.有钱就直接NGK 7434-8
20.1.8原厂腹内适不适合外挂涡轮？
      追求动力大幅提升的车主，不建议. 压缩比，连杆是硬伤，安全压力内可能01连车况优良的4B12都跑不过。花的钱还不少。上了涡轮感觉快不是真的快，不能够花了很多钱去改，感觉推背十足，最后跑不过大众1.4T高尔夫.
21.任意档位暴力加速，弹出进气压力传感器电压高故障码？
就是选择AEM的一个毛病，别用冬菇头进气，用e10原厂风箱就可以解决问题.
22.发动机声音变大，声音来源在机舱内，把手放在尾段排气口感觉气流不够，怠速热车后乱跳，可能排气头段漏气，检查头段防震网是不是破了。
      
23.怠速正常，慢加速基本正常，有些转速车底会发出松动的敲击声，任意档位急加速，A柱，中控，方向盘和油门踏板都在抖，那是半轴坏了。
      
24.正常行驶，尤其是低档位，急收油，转速上下抖动，动力有种接不上气得感觉。离合飞轮和离合片的接触面不平滑导致。
     
25.怠速，慢慢加速，排气正常。只要急油，冒白烟。先看排气口有没有水珠或者大量积水。如果有，检查防冻液刻度是否正常，如果是就是油浓。并不是是烧机油。如果涡轮不起压没有冒蓝烟，一起压就有蓝烟，那是涡轮坏了，渗油。你可以再开段时间，以后每次等红灯踩刹车，排气管蓝烟滚滚。
    
26.只要重油，车内很重的汽油味，空燃比正常，可能碳罐电磁阀坏了。
       
27.涡轮车和动过腹内的车一个保养周期（5000km）会烧多少机油？300-500ML都正常.
       
28.10万KM以上的车，发现油耗变得比新车大很多，火花塞正常，积碳正常，机油正常。报氧传感器电压低故障码，把前后两个氧传感器换了。
      
29. 红线区2进3档，进不去，转速低一点，就可以进档。那是同步器问题，原厂同步器很脆，翼神MT变速箱通病。
如果坏了可考虑进口5MT欧蓝德手动变速箱，有更好的吸入感还有金属感，前提你要会挑，很多都是拆过的变速箱。
      
30.着车后皮带发出叽叽叽的声音，拿点自来水慢淋皮带，声音如果消失，就是皮带老化.再不换小心突然断了水温高.
      
31.刚换上强化离合，为什么油门稍重就打滑，是不是抓不住？
感谢翼神教父 阿里辉辉分享以下心得：新离合片表层设计导致离合片和压盘未能全部接触，需正常行驶2000KM以上进行磨合（这段时间别弹射和地板油）FX400也同样需要磨合，金属片，强行低板油，高温会烧片。只要正常开，里程增加，会感觉离合片的抓力会达到最佳状态。
220ps内输出原厂大金可以.
32.FX400和Border双片是涡轮翼神用的比较多的离合套件，尤其是FX400，但价格不是所有人都能轻易接受，那是否有性价比更好的方案？可承受300ps输出的马力？
一郎新款强化离合套件（对应350ps）简直是最好的方案，除了因为离合片无弹簧，前面800磨合期导致半离合有些许抖动，其余包括脚感，换档回馈，咬合力都接近完美状态.
33.TB2K元国产强化离合套件如何？
单用离合片没问题，初步判断是压盘。离合踩下去分离不完全是很痛苦的。
34.为什么仪表显示的平均油耗和真实油耗误差很大？
本来翼神行车显示就有接近2个油的误差，改了更大的喷油嘴，并且还用原车ECU电脑，AEM又没调整就这样.
35.排气管冒烟是烧机油吗？
如果是怠速一直持续蓝烟，发动机烧机油，一直持续白烟，防冻液正常，就是油浓，要调车.如果怠速没有蓝烟，踩油门就有，或者怠速蓝烟是间歇性，那是涡轮渗油.
35.劳恩斯腹内和E10腹内的潜力？
09-12劳恩斯腹内 发动机可以做360的输出. 13款劳恩斯腹内发动机可以做400的输出.当然气门，凸轮轴肯定要换成E10. 技师也要会写.E10腹内保底 450马力的输出.看到这些.你觉得你还需要锻造你的机器吗？
经费不足想尽可能省钱去改涡轮，完犊子卖车的几率很大，已经改了涡轮，有小毛病的，别轻易放弃，技师和你的耐性会决定车最终的状态.想省事省心的土豪直接11T+手动电脑。这是一条正道.我的方案极端.目前坐稳全国AEM电脑马力最大翼神，而且我还没做回油 对不起 我也相信百万马力机的真实数据.
改装如下
Evo10代分体前后杠+侧裙+高尾翼
Rays Ce28SL 前9.5J 后8.5J ET30
钛合金轮毂螺母
前后卫途V-02R 235 40 18
evo10代原厂铝合金机盖 
美版双倒车尾灯
Evo10全套腹内
曲轴万转平衡
Tomei1.5MM缸垫
ARP2000中缸螺丝
TBO GTX2876R滚珠涡轮
Evo10代原厂进气
Tomei钛合金中冷管
Evo10加大中冷
HKS SQV4泄压阀
Evo10代原厂喷油嘴+进气歧管+节气门
DW65C汽油泵
Greddy profec涡控
进口欧蓝德5MT变速箱
一朗强化版离合套装
Blitz水箱盖 机油油饼
Project U 刹车油壶套
RPA刹车顶
电瓶后移
铸铁排气芭蕉
T25国产定制V band 接口76MM头段 
FGK单出尾段 greddy中段76MM
主驾 Bride Low max碳纤座椅
副驾 recaro sr5 座椅
正品Berger安全带
车内ABC柱 车顶 仪表台 Alcantara覆盖
Evo10代美版GSR仪表
EVO10代美版方向盘
Greddy 天狼星液晶仪表
AEM X 空燃比表
阿尔派117日版CD
前丹拿272
后阿尔派两分频Dp65
阿尔派R600DSP+攻放
tein fz避震
DP前后李子串
Evo10原厂铝合金三角臂
SHMD锻造铝合金可调后倾角摆臂
SPR锻造铝前防倾杆
狮特后防倾杆
狮特后顶吧
Evo10前机脚胶
hardrace强化后机脚胶
前刹车Ap9440限量银+Project U刹车皮
后刹车EBC绿皮
1.6bar Dynopack 1.15 352Ps 475NM