我实在是不想评论,缺忍不住想说几句,楼主提供的都是对外的公开资料,我就谈谈自己的一些看法。
我只是想说的是,中国铁路的技术提升,绝对没有公开资料表述的那么迅速,在完全放弃自主研发之后,与日本的合作证明,失败,一如上世纪国内诸多钢企竞相与日方合作一样一无所得;与庞巴迪的合作,是个笑话;与阿尔斯通合作,仅仅弄来的是阿尔斯通收购的意大利铁路的Pendolino车型,技术转让根本不包含核心控制技术;与西门子的合作,让我们获得了速度最快的动车,现在在此基础上开发时速385公里的最快轮轨技术,同样,最为关键的控制模块与网络技术,依旧是一片空白。
在现在铁道部拿来主义的模式下,我们建设了世界上里程最长的高速铁路,但是我们仅仅是拥有了这些固定的资产,无形的技术贮备,仍然停留在,中华之星,长白山动车组的底蕴上,每每听到高官们吹嘘所谓的独立自主研发的高铁技术,不由得一阵阵悲哀。
高铁的发展是必须的,不能总是拿来主义啊,要花掉多少外汇才能满足外国人的欲望啊,中国的高铁早晚还是要走独立自主的研发之路。
[本回复最后由 同仁堂的橘红丸 于2010-03-31 21:49:26 编辑]