大家好，我还是那个说走就走的陈太帅，一个爱旅行自驾的小伙子。
【200元电费，自驾乌兰察布看日出】
这次的行程特别神奇，我正在出差，接到同居一个屋檐下的朋友消息，周末乌兰察布看日出，走不走？笑话！！！玩这件事情，没怂过。白天还在芜湖出差的我，半夜高铁回到北京，洗个澡就出发。于是乎，就有了这次的分享素材。

自从朋友瞅准降价机会提了BMW i5之后，驾照还没下，就先留给我开了。我对宝马i5外观可以说是不能理解，但能接受。好在宝马i5驾驶感受让人满意。悬架相比老款更加柔韧的质感，能更轻松的化解路面颠簸，而且还能带来宝马的操控感。好了，说了这些都是铺垫。因为开电车出门，才是最糟糕的开始。
电池79.05度，宣称续航500多公里，这真是让人又爱又恨。不是我的车，我恨其续航里程短，一口气开过去，为了留有逛景点的余量续航，增加了充电次数。爱其续航扎实，结尾有总结续航情况，出人意料，让人满意。

不得不说，朋友的审美在线，蓝色配上金色饰板点缀，有点宜家的北欧风，而且阳光下看，颜色不轻浮，还很年轻。

C柱开始，对造型的评价便开始趋于两极化，我觉得OK，发光的5，辨识度是有的。就是车尾的视觉中心有些不适应，看上去整体不够协调。

阴差阳错，坐上了一条几乎没车的路。不得不说，这一代的宝马，驾驶和乘坐质感变化很大，更多是变软了，变舒适了，变智能了。我就在想，如果后排座椅的海绵填充在软一些，靠背角度在仰一些，它会不会有更舒适的体验呢？

从导航看，乌兰布统到北京慈云寺附近，400公里，加上市区行驶的路程，总里程可能要到450多公里。我们由于从海拔相对高的地区返京，所以下坡跑向对节能，本想从张家口服务区充电，可谁想到本就不多的充电桩已满员，等待的时间不划算，决定一口气开到北京。
前半段开空调，后4分之一的路段，大概从过检查站到怀柔开始，我开始担心剩余电量不足。于是乎，降下车窗，关闭空调，开始最节能的模式，在行驶了一段之后，被热炸，终于体会到电车的焦虑感。但此时看了一下剩余电量，在一顿操作之下，续航成了剩下路程的两倍之多。真是一回天上一会地下的感觉。

最终经过计算，返程跑了450多公里，说实话，我对宝马电车续航起初是不信任的，在开完之后，我觉得吧，别纸上谈兵说合资车落后，是咋拍电车了。这么说的人，不在少数，这样说的人，只是坐井观天。宝马i5的电耗管理，的确牛逼，返程综合电耗14度，去程基本上也是15度左右，大部分还都是高速路况，能做到这样的水平，真的挺厉害。
对了，不是说200元电费挑战吗？最终电费33+40+80+55=208元（只算出发途中的电费，没算返程后的电费）
挑战失败！！！！！！！